Tojota po përballet me një presion në rritje në Kinë, ndërsa konkurrenca nga makinat vendase vazhdon të riformojë industrinë globale të automjeteve.
Raportimi i fundit i industrisë tregon se shitjet e Tojotës kanë rënë për një muaj të shtatë me rradhë, me shfaqjen e kompanisë në Kinë që luan një rol të madh.
Shitjet e Tojotës dhe Lexusit në tregun kinez ranë ndjeshëm në gusht midis kërkesës më të dobët për benzinë dhe makina hibride.
Zhvillimi ka shumë rëndësi përtej Tojotës.
Kina është tregu më i madh i automjeteve në botë dhe është bërë sheshi më i rëndësishëm për makinat elektrike.
Brendët kinezë po e ndryshojnë tregun
Kompanitë që përfshijnë BYD dhe prodhues të tjerë vendas janë zgjeruar me shpejtësi me elektricitet dhe prizë në makinat hibride.
Konsumatorët kinezë kanë tani një përzgjedhje të madhe të makinave të përparuara teknologjike me çmime gjithnjë e më konkurruese.
Shumë modele të reja përfshijnë shfaqje të mëdha dixhitale, sisteme të përparuara të ndihmës së shoferëve, informacion të sofistikuar dhe teknologji të shpejtë akuzuese.
Kjo ka rritur presionin mbi prodhuesit tradicionalë ndërkombëtarë.
Markat japoneze historikisht ndërtuan pozicione të forta në Kinë nëpërmjet besueshmërisë dhe karburantit të efektshëm të makinave të benzinës.
Por kalimi drejt elektrizimit ka ndryshuar atë që shumë konsumatorë kinezë presin nga një makinë e re.
Tojota ka ende një shkallë të jashtëzakonshme globale
Dobësia në një treg nuk e fshin forcën globale të Tojotës.
Prodhuesi japonez mbetet një nga makinat më të mëdha në botë dhe shet miliona automjete anembanë Azisë, Evropës, Amerikës së Veriut dhe tregjeve të tjera.
Tojota mbetet gjithashtu një nga prodhuesit më të fortë në teknologjinë hibride.
Megjithatë, Kina gjithnjë e më shumë jep një tregues se ku mund të drejtohet konkurrenca globale.
Prodhuesit kinezë po zgjerohen jashtë tregut të tyre, veçanërisht në Evropë, Azinë Juglindore, Amerikën Latine dhe Lindjen e Mesme.
Kjo do të thotë konkurrencë që Tojota has në Kinë mund të shfaqet gjithnjë e më shumë në rajone të tjera.
2027 mund të jetë kritik
Brezi tjetër i makinave elektrike do të jetë veçanërisht i rëndësishëm.
Autobërësit globalë po investojnë shumë në teknologjinë e baterisë, softueret dhe platformat elektrike, ndërkohë që përpiqen në të njëjtën kohë të mbrojnë benzinën fitimprurëse dhe bizneset hibride.
Konsumatorët përfundimisht përfitojnë nga konkurrenca.
Më shumë prodhues që luftojnë për aksionet e tregut do të thotë përgjithësisht më shumë modele, teknologji më të mirë dhe presion më të fortë mbi çmimet.
Për Tojotën, Kina është bërë një sfidë dhe një paralajmërim se sa shpejt po ndryshon industria e automjeteve.
