Për shumë blerës të automjeteve, zgjedhja mes një makine me motor diesel dhe një makine me benzinë vazhdon të jetë një nga vendimet më të rëndësishme financiare.
Diesel-i tradicionalisht konsiderohet më ekonomik për udhëtime të gjata, ndërsa benzina shpesh shihet si zgjedhje më praktike për përdorim urban. Por dallimi mes tyre nuk përcaktohet vetëm nga konsumi i karburantit.
Sipas organizatës gjermane të automobilizmit ADAC, kostoja reale e posedimit të një automjeti duhet të përfshijë edhe amortizimin, mirëmbajtjen, sigurimin, taksat dhe shpenzimet e riparimeve.
Kjo do të thotë se një makinë që konsumon më pak karburant nuk është domosdoshmërisht më e lirë në afat të gjatë.
Motorët diesel zakonisht kanë avantazh në konsumin e karburantit, sidomos gjatë udhëtimeve të gjata në autostradë. Ata ofrojnë gjithashtu çift rrotullues të lartë, gjë që mund të jetë e dobishme për automjete të mëdha dhe udhëtime me ngarkesë.
Megjithatë, automjetet moderne diesel kanë sisteme komplekse për kontrollin e emetimeve, përfshirë filtrin e grimcave DPF dhe, në shumë modele, sistemin SCR që përdor lëngun AdBlue.
Këto teknologji ndihmojnë në kufizimin e ndotjes, por mund të sjellin shpenzime shtesë mirëmbajtjeje dhe riparimi.
Një problem i zakonshëm lidhet me përdorimin e diesel-it vetëm për distanca shumë të shkurtra.
Kur motori nuk arrin temperaturën e nevojshme të punës, procesi i rigjenerimit të filtrit DPF mund të mos përfundojë siç duhet. Nëse kjo përsëritet vazhdimisht, mund të shkaktojë bllokime dhe nevojë për ndërhyrje teknike.
Për këtë arsye, një person që lëviz kryesisht në qytet dhe përshkon vetëm disa kilometra në ditë mund të mos përfitojë nga kursimi i karburantit që ofron diesel-i.
Nga ana tjetër, motorët me benzinë shpesh janë më të përshtatshëm për udhëtime të shkurtra, megjithëse edhe ata kanë nevojë për mirëmbajtje të rregullt.
Dallimi bëhet më i qartë kur llogaritet kilometrazhi vjetor.
Një drejtues që përshkon 25 mijë ose 30 mijë kilometra në vit, kryesisht në autostradë, mund të kursejë ndjeshëm me një automjet diesel me konsum të ulët.
Por një person që përshkon vetëm 7 mijë ose 8 mijë kilometra në vit mund të zbulojë se kursimi i karburantit nuk e kompenson çmimin më të lartë të blerjes apo shpenzimet e mundshme të mirëmbajtjes.
Edhe çmimet e karburanteve ndikojnë në rezultat. Në disa tregje diesel-i është më i lirë se benzina, ndërsa në të tjera diferenca është e vogël ose në favor të benzinës.
Për blerësit e makinave të përdorura, ekspertët rekomandojnë kontrollin e historikut të servisit, gjendjes së motorit dhe sistemeve të emetimeve përpara blerjes.
Një automjet diesel me kilometrazh të lartë dhe histori të paqartë mirëmbajtjeje mund të kërkojë riparime që e tejkalojnë kursimin e disa viteve në karburant.
Ndërkohë, alternativat hibride po e ndryshojnë gjithnjë e më shumë këtë krahasim, veçanërisht për drejtuesit që kalojnë shumë kohë në trafik urban.
Përfundimi është se nuk ekziston një motor që është automatikisht më ekonomik për të gjithë.
Zgjedhja më e mirë varet nga kilometrat që përshkohen çdo vit, lloji i rrugëve, çmimi i automjetit dhe shpenzimet reale të mirëmbajtjes.
Përpara blerjes, një llogaritje e thjeshtë e kostos totale për pesë vite mund të jetë më e vlefshme sesa krahasimi i konsumit të karburantit në katalog.
