Për dekada të tëra, për të arritur 100.000 kilometra, u konsiderua një ngjarje e rëndësishme për një makinë. Shumë shoferë mendonin se sapo odometri kaloi gjashtë shifra, kishte probleme të kushtueshme në cep.
Makinat moderne e kanë ndryshuar atë llogaritje.
Consumer Reports thotë se një makinë moderne e ruajtur mirë nga një prodhues me një rekord të fortë besueshmërie duhet të jetë në gjendje të arrijë 200,000 kilometra ose më shumë.
Pra, kur në fakt një makinë konsiderohet si kilometra e gjatë dhe kur duhet të fillosh të shqetësohesh?
Janë akoma 100.000 milje të larta?
Teknikisht, po. Por kjo nuk do të thotë medoemos se makina është afër fundit të jetës së saj.
Një makinë me 120.000 kilometra dhe një histori të plotë mirëmbajtjeje mund të jetë një blerje më e mirë se një me 70.000 kilometra që është lënë pas dore.
Consumer Reports vëren se 100.000 kilometra mbeten psikologjikisht të rëndësishme për blerësit, edhe pse mjetet moderne vazhdojnë rregullisht deri në 200.000 kilometra e më tej.
Gjendja e motorit, transmetimit, pezullimit dhe trupit ka rëndësi shumë më të madhe sesa vetëm odometri.
Mund të arrijë një makinë 200,000 milje?
Absolutisht.
Raportet e konsumit thonë se mirëmbajtja e rutinës është një nga faktorët më të rëndësishëm për të marrë një makinë deri në 200.000 kilometra. Pas programit të shërbimit të prodhuesit, përdorimi i vajit të duhur të motorëve dhe përballimi i problemeve të vogla para se të bëhen serioze mund të ndikojë në mënyrë dramatike në jetëgjatësi.
Kjo përkthehet në afërsisht 322.000 kilometra.
Disa automjete udhëtojnë shumë më tej, ndonëse mbajtja e një makine jashtëzakonisht të gjatë mund të kërkojë riparime të kushtueshme.
Çfarë ndodh pas 100.000 miljeve?
Këtu mirëmbajtja bëhet veçanërisht e rëndësishme.
Nga afro 100.000 deri në 150.000 kilometra, pronarëve mund t'u duhet të zëvendësojnë përbërës të tillë, si prizat, pjesët e varura, fillestari ose ndryshuesi.
Mjetet e pajisura me rripat e kohës mund të kërkojnë gjithashtu zëvendësim sipas intervalit të përcaktuar të prodhuesit. Shpërfillja e rripit të ngjeshur të kohës mund të sjellë si pasojë dëmtime të rënda të motorit.
Asnjë nga këto riparime automatikisht nuk do të thotë se një makinë është bërë e pabesueshme. Shumë janë thjesht pasoja të përbërësve që arrijnë fundin e jetës së tyre normale të shërbimit.
Çfarë ndodh pas 150.000 miljesh?
Ka të ngjarë që faturat më të mëdha të riparimit të fillojnë të rriten.
Fokat e naftës mund të fillojnë të rrjedhin. Përbërësit e jashtëm mund të keqësohen. Përbërësit e suspensionit mund të kenë nevojë për vëmendje dhe disa automjete mund të zhvillojnë përfundimisht probleme me bisqet e kokës ose me sisteme të tjera të mëdha mekanike.
Raportet e konsumit thonë se potenciali për riparimet e mëdha rritet pas rreth 150,000 miljesh.
Në këtë fazë, pronarët duhet të krahasojnë kostot e riparimit me vlerën dhe gjendjen e përgjithshme të makinës.
Autostrada milje kundrejt miljeve të qytetit
Vetëm puna nuk tregon se si ishte drejtuar një makinë.
Një makinë që grumbullon pjesën më të madhe të kilometrit të saj në autostrada mund të ketë më pak frena dhe disa përbërës mekanikë, sesa një mjet më i ulët kilometrash që drejtohet kryesisht përmes qyteteve të tejmbushura.
Udhëtimet e shkurtra të shpeshta, trafiku i rëndë, fillimet e përsëritura të ftohta, përshpejtimi agresiv dhe rrugët e këqija mund të rritin të gjithë veshjen.
Ja pse dy makina që shfaqin milje identike mund të kenë kushte krejt të ndryshme mekanike.
Historia e mirëmbajtjes ka shumë rëndësi
Nëse po blen një makinë të përdorur prej miljesh, regjistrimet e shërbimit mund të jenë jashtëzakonisht të vlefshme.
Kërkoni prova të ndryshimeve të rregullta të naftës dhe të shërbimit të planifikuar. Kontrollo gjendjen e frenave, gomave dhe pezullimit. Inspektim për rrjedhjet e naftës ose të ftohjes dhe për sjelljen e pazakontë të motorit ose të transmetimit.
Një kontroll profesional para se të blejë një makinë të përdorur më të vjetër, mund të zbulojë probleme që janë të vështira për t'u dalluar gjatë një makine të shkurtër prove.
Kur duhet të ndalosh së riparuari një makinë të vjetër?
Nuk ka milje universale në të cilat një makinë papritur bëhet tepër e vjetër.
Një mjet që mbetet i sigurt, i besueshëm dhe jo i shtrenjtë për t'u mbajtur, mund të ketë ende kuptim financiar.
Llogaritja ndryshon kur riparimet e mëdha bëhen të shpeshta.
Raportet e konsumit sugjerojnë rikonsiderimin e një automjeti të moshuar kur një riparim i madh kushton më shumë se ç'është me vlerë makina, ndryshku strukturor rrezikon sigurinë ose makina mbetet e pasigurt pavarësisht nga riparimet e përsëritura.
Si ta bësh makinën tënde të zgjasë më shumë
Këshilla më e thjeshtë është gjithashtu më e rëndësishmja: ndiq programin e mirëmbajtjes të përcaktuar nga prodhuesi.
Përdor vajin dhe lëngjet e duhura. Mbani presionin e duhur të gomave. Drejto dritat shpejt. Mos i shpërfill zhurmat e pazakonta, dridhjet ose rrjedhjet.
Bateritë gjithashtu kërkojnë vëmendje. Raportet e konsumit thonë se bateritë tradicionale të makinave zakonisht zgjasin rreth tre deri në pesë vjet, megjithëse klima dhe përdorimi i makinave mund të shkurtojnë jetëgjatësinë e tyre.
Shpenzimet e vogla parandaluese mund të ndihmojnë në shmangien e faturave shumë më të mëdha të riparimeve më vonë.
Sa milje janë?
Nuk ka numër magjik.
100,000 milje nuk janë më të vjetra automatikisht.
150.000 milje nuk do të thotë automatikisht e pabesueshme.
Gjithashtu, për shumë automjete moderne, është e arritshme që shumë të mirëmbahen siç duhet.
Kur gjykon një makinë të moshuar, pyetja më e mirë nuk është vetëm sa kilometra ka udhëtuar.
Pyet se si u drejtuan ato kilometra, sa me kujdes u ruajt makina dhe në ç'gjendje është sot.
Këto përgjigje mund të të tregojnë shumë më tepër se odometri.
