Shoferët francezë një ditë mund të përballen me një akuzë vjetore për zotërimin e një makine si një propozim i ri për të riformuar taksimin e makinave gjeneruar debat të përhapur anembanë vendit.
Ideja vjen nga Institut Mobilités en Tranzition, ose IMT, e cila ka propozuar një ngarkesë vjetore makinash që mund të futet nga 2030. Ai është projektuar pjesërisht për të kompensuar uljen e të ardhurave nga taksat e karburantit ndërsa më shumë shoferë kalojnë nga makinat e naftës dhe naftës në makinat elektrike.
Propozimi ka tërhequr shpejt vëmendjen sepse disa raporte kanë theksuar një kosto të mundshme vjetore prej 910 eurosh.
Megjithatë, kjo shifër nuk do të zbatohej për çdo shofer.
Sipas detajeve të propozimit të IMT të raportuar nga 01net, shifra 910 euro përfaqëson një nga disa shembujt hipotetikë të shtëpisë. Ajo përfshin një familje relativisht të pasur që jeton në një qytet, duke pasur shumë automjete, duke përfshirë edhe një makinë veçanërisht të rëndë dhe të vjetër me energji elektrike.
Në anën tjetër, një shembull tjetër sugjeron një akuzë vjetore prej vetëm 30 euro për një shtëpi me të ardhura të pakta që jeton në një zonë rurale ose periferike dhe që zotëron një makinë elektrike të lehtë të mbledhur në Evropë.
Për makinat private në përgjithësi, IMT vlerëson një ngarkesë mesatare vjetore prej rreth 140 euro në 2030, që mund të rritet në 2260 euro deri më 2035.
Pse Franca po mendon një ide të tillë?
Rritja e shpejtë e makinave elektrike krijon një sfidë afat-gjatë për qeveritë, sepse makinat elektrike nuk konsumojnë benzinë apo naftë dhe prandaj prodhojnë shumë më pak të ardhura nga taksat e karburantit.
Taksat rrugore franceze krijuan afërsisht 67.5 miliard euro për autoritetet publike në 2025, sipas shifrave të cituara në analizën IMT. Pa ndryshime në taksim, instituti vlerëson se të ardhurat qeveritare përfundimisht mund të bien ndjeshëm ndërsa flota e automjeteve bëhet gjithnjë e më e elektrizuar.
Sipas sistemit të propozuar, pagesa vjetore mund të varet nga disa faktorë, duke përfshirë peshën e makinave, moshën, emisionet dhe energjinë elektrike, si dhe të ardhurat shtëpiake, vendndodhjen dhe numrin e makinave në pronësi.
Makinat elektrike nuk do t'i shpëtonin medoemos akuzës.
Megjithatë, ndryshe nga viga e xhamit historik të Francës, shoferët nuk do të kishin nevojë të shfaqnin një ngjitëse fizike. Akuza e propozuar përkundrazi do të lidhet me pronarin e regjistruar të makinave dhe do të mblidhet çdo vit.
Për tani, shoferët francezë nuk kanë nevojë të paguajnë këtë akuzë të re.
Propozimi nuk është miratuar në ligj dhe IMT parashikon 2030 si një pikë të mundshme fillimi në qoftë se politikëbërësit përfundimisht vendosin të futin një sistem të tillë.
Megjithatë, mundësia për të kthyer mbrapsht një ngarkesë vjetore makinash më shumë se dy dekada pasi Franca braktisi sistemin e saj të vjetër të fallxhetës ka qenë e mjaftueshme për të shkaktuar mijëra kërkime dhe debate të përtërira mbi atë se kush duhet të paguajë për rrugët e vendit në epokën e makinave elektrike.
