Çmimet e karburantit mbeten një nga kostot më të mëdha të zotërimit të një makine, gjë që bën një pyetje veçanërisht të rëndësishme për shoferët që mbulojnë mijëra kilometra çdo vit: cila makinë naftë përdor në fakt karburantin më të vogël?
Përgjigja varet nga tregu, viti model, motori dhe pajisjet, por shifrat zyrtare evropiane WLTP zbulojnë disa makina jashtëzakonisht ekonomike me naftë.
Midis modeleve që shfaqen në krye të renditjes së efektshmërisë së karburantit janë Opel Korsa 1.5 Diesel dhe Peugeot 208 1.5 BlueHDi, të dyja me konsum zyrtar të kombinuar prej rreth 4.0 litra për 100 km në konfigurimet e tyre më të efektshme.
Kjo përkthehet në rreth 25 kilometra nga një litër naftë në kushte zyrtare prove.
Shifrat bëhen edhe më mbresëlënëse kur përkthehen në rrezen e drejtimit. Në 4.0 l/100 km, një tank teorik 50 litra do të përmbante karburant të mjaftueshëm për rreth 1,250 kilometra, edhe pse distanca aktuale do të varet shumë nga kushtet e udhëtimit.
Edhe makinat më të mëdha mund të jenë shumë efikase
Shoferët nuk kanë nevojë domosdoshmërisht për një të çarë të vogël për të arritur konsumin e ulët të naftës.
Octavia Schkoda 2.0 TDI është një tjetër mbështetje. Të dhënat aktuale zyrtare Shkoda e vendosin gamën Oktavia aq të ulët sa 4.3 l/100 km, në varësi të konfigurimit.
Ky kombinim i konsumit të ulët dhe hapësira e pasagjerëve dhe bagazheve në mënyrë të konsiderueshme e bën Oktavinë veçanërisht interesante për shoferët që udhëtojnë rregullisht në distanca të gjata.
Golfi Volkswagen 2.0 TDI është po ashtu i efektshëm. Versioni 116 i naftës me kuaj ka një konsum zyrtar të kombinuar rreth 4.3 l/100 km në konfigurime të efektshme.
Modele të tjera naftësjellëse pranë majës së renditjes së efektshmërisë së WLTP përfshijnë versione të serisë së BMW, Gran Kupe, Ford Focus, Citroen C4, Opel Astra dhe Audi A3.
Por konsumi zyrtar nuk është konsumi juaj i vërtetë
Ka një kaps të rëndësishëm.
Shifrat WLTP janë projektuar kryesisht për të lejuar konsumatorët të krahasojnë makinat nën kushte të standardizuara. Ata nuk duhet të interpretohen si garanci për atë që do të arrijë çdo shofer.
Vetë Shkoda paralajmëron se figurat zyrtare mund të mos pasqyrojnë rezultate reale të ngarjes së makinës në botë.
Udhëtimi me shpejtësi të lartë udhëshpejte, moti i ftohtë, trafiku i rënduar, udhëtimet e shkurtra, pasagjerë të tjerë, bagazhet dhe përshpejtimi agresiv mund të rritin konsumin e karburantit.
Një shofer që mbulon distanca të gjata me shpejtësi të vazhdueshme, në përgjithësi do të ketë më shumë mundësi t'u afrohet shifrave zyrtare të naftës, sesa dikush që bën udhëtime të shkurtra urbane të përsëritura.
A ia vlen të blesh naftë?
Për shoferët që mbulojnë kilometrat e mëdha vjetore, sidomos mbi autostradat, një naftë e efektshme mund të ketë ende mjaft kuptim ekonomik.
Llogaritja bëhet e ndryshme për njerëzit që kryesisht bëjnë udhëtime të shkurtra nëpër qytete. Motorët modernë me naftë përdorin pajisje të ndërlikuara për emetimet dhe udhëtimet e shkurtra të shpeshta nuk janë medoemos mjedisi ideal i tyre i funksionimit.
Çmimi i shitjes, çmimet e naftës, sigurimi, mirëmbajtja, taksat dhe kufizimet lokale duhet të konsiderohen kështu së bashku me konsumin e karburantit.
Pra, cilën duhet të zgjedhësh?
Nëse objektivi është thjesht konsumi më i ulët zyrtar i naftës, makinat e vogla si Opel Korsa 1.5 Diesel dhe Peugeot 208 1.5 BlueHDi kanë regjistruar shifra rreth 4.0 l/100 km.
Për shoferët që duan më shumë hapësirë pa sakrifikuar shumë efektshmëri, makinat si p.sh. Octavia 2.0 TDI dhe Volkswagen Golf 2.0 TDI, rreth 4.3 l/100 km në versionet e tyre më ekonomike, ofrojnë një kompromis tërheqës.
Përfundimisht, nafta më ekonomike nuk është thjesht makina me numrin më të vogël në fletën specifike.
Është ai që mund të japë konsum të ulët në llojin e ngarjes së makinës që bën në të vërtetë çdo ditë.
