BMW po përshpejton një nga ristrukturimin më të madh në historinë e tij të fundit, me rreth 8,000 vende pune që pritet të zhduken ndërsa makinabërësi gjerman i luksit përpiqet të rivendosë përfitimin.
Kompania me bazë në Mynih po kombinon reduktimin e forcës punëtore me një zgjerim të madh të inteligjencës artificiale gjatë operacioneve të saj, ndërsa përgatit një valë makinash të reja që kanë për qëllim forcimin e pozicionit të saj në Evropë, Shtetet e Bashkuara dhe Kinë.
Reuters raporton se BMW ka në plan të reduktojë rolet e menazhimit me 20 për qind deri në mes të 2027 dhe të përdorë AI më gjerësisht nëpër zhvillimin, blerjen, prodhimin, shitjet dhe gjurmët.
Strategjia vjen ndërsa BMW përballet me kërkesën më të dobët, konkurrencën e fortë nga autobërësit kinezë dhe ndikimin financiar të tarifave të SHBA.
Rreth 8,000 vende pune po shkojnë
Programi i reduktimit të forcës së punës i BMW pritet të eleminojë afërsisht 8,000 vende deri në fund të 2027.
Shkurtimet janë përqëndruar kryesisht në rolet me bazë zyrash, veçanërisht në Gjermani, sesa në punëtorët e përfshirë drejtpërsëdrejti në prodhimin e makinave.
Reuters raportoi më parë se programi i riparencës vullnetare i BMW synon administratën dhe ndarjet e zhvillimit, ndërsa operacionet e prodhimit janë përjashtuar. Programi u ra dakord me këshillin e punës të kompanisë.
Agjensia e Bashkimit Evropian Eurotheund thotë se ristrukturimi pritet të prekë midis 4,000 dhe 8,000 vende në Gjermani, me funksione administrative, kërkimore, zhvillimi, planifikimi dhe menazhimi midis fushave më të ekspozuara.
Programi fillon zyrtarisht në tetor 2026 dhe pritet të vazhdojë deri në fund të 2027.
AI bëhet qendra e strategjisë së BMW
Ristrukturimi është rreth më shumë se reduktimit të numrit të punonjësve.
BMW dëshiron inteligjencë artificiale për të thjeshtuar proceset anembanë kompanisë dhe për të ndihmuar ekipet që të marrin vendime më shpejt.
Reuters raporton se BMW planifikon vendosje më të gjerë të AI nëpër zhvillimin e makinave, blerjen, prodhimin, shitjet dhe operacionet pasore.
Kompania po thjeshton gjithashtu strukturën e saj të menazhimit.
Përçarjet dhe pozicionet e asociuara pritet të zvogëlohen afërsisht 20 për qind nga mesi i 2027 - ës.
Ndryshimet pasqyrojnë një transformim më të gjerë anembanë industrisë globale të automjeteve, ku prodhuesit po investojnë shumë në softueret dhe AI ndërsa përpiqen të reduktojnë kostot tradicionale administrative.
Fitimet BMW janë nën presion
Urgjenca pas planit është e qartë nga ecuria financiare e BMW.
Kompania ka lëshuar paralajmërime të përsëritura të fitimit të lidhur pjesërisht me dobësinë në Kinë, historikisht një nga tregjet më të rëndësishme për autobërësit gjerman.
Reuters raporton se kufiri më i fundit i funksionimit të makinave në BMW ishte 2.3 përqind. Kompania synon një diferencë midis 3 dhe 5 përqind deri në 2028 para se të përpiqet të kthehet në gamën e saj afat-gjatë prej 8 deri 10 përqind gjatë fillimit të 2030-ve.
Aksionet e BMW kanë rënë gjithashtu me më shumë se një të tretën gjatë vitit të kaluar, duke arritur nivelet e tyre më të ulta në më shumë se gjashtë vjet.
Kina mbetet një nga sfidat më të mëdha.
Prodhuesit lokalë janë zgjeruar me shpejtësi, veçanërisht në makinat elektrike, ndërsa konsumatorët kinezë gjithnjë e më shumë kanë mundësi ndaj modeleve të sofistikuara vendase me softuere të përparuara me çmime konkurruese.
BMW nuk po braktis Gjermaninë
Megjithë shkurtimet e punës, BMW po vazhdon të investojë shumë në prodhimin gjerman.
Reuters raporton se kompania ka në plan afërsisht 2 miliard euro investime për prodhimin gjerman të brezit të saj të ardhshëm 3 Seria.
Punonjësit e fabrikës janë gjithashtu të përjashtuar nga programi vullnetar i restaurencës që aktualisht synon punonjësit me bazë zyre.
Ky dallim është domethënës.
Në vend që të zvogëlojë dramatikisht gjurmët e saj të prodhimit gjerman, BMW duket se po përqëndrohet shumë nga reduktimi i kostos së saj në menazhimin, administratën dhe proceset e korporatave.
Po vijnë modele të reja BMW
Reduktimet e kostos përbëjnë vetëm një anë të planit të rimëkëmbjes së BMW.
Kompania po përgatit gjithashtu makina të reja që kanë për qëllim zgjerimin e shitjeve në tregjet kryesore globale.
Reuters raporton se BMW ka ndërmend të nisë një makinë elektrike për Evropën në 2028.
Makinabërësi po planifikon gjithashtu një SUV të re luksoze vendosur mbi X7, duke synuar klientë të pasur në Shtetet e Bashkuara.
Brezi Neue Klasse i makinave elektrike të BMW mbetet qendror për strategjinë, me iX3 të reja midis modeleve që pritet të demonstrojnë teknologjinë e ardhshme të prodhimit të kompanisë.
BMW ka në plan gjithashtu të zgjerojë ecurinë e saj të lartë M dhe Alpina nga 2027.
Kina detyron një strategji tjetër
BMW gjithashtu po ndryshon mënyrën se si funksionon në Kinë.
Kompania ka në plan një lokalizim më të madh dhe pret të mbështetet më shumë tek partnerët kinezë për teknologjitë që përfshijnë makinën autonome dhe softuerin e integruar të makinave.
Reuters raporton se BMW po konsideron gjithashtu makinat eksportuese të prodhuara në Kinë në tregjet në Azinë Juglindore.
Metoda thekson se sa shpejt po ndryshon marrëdhënia midis automobilistëve evropianë dhe kinezë.
Prodhuesit gjermanë hynë në Kinë kryesisht për të sjellë teknologjinë e automjeteve evropiane në vend. Gjithnjë e më tepër, ata po kërkojnë nga kompanitë kineze për softuere, bateri dhe ekspertizë autonome.
Industria e makinave e Gjermanisë po ndryshon shpejt
BMW nuk është vetëm.
Volkswagen dhe Mercedes Benz kanë njoftuar gjithashtu programe të mëdha të reduktimit të kostos ndërsa industria e automjeteve e Gjermanisë përballet me një nga periudhat më të vështira të saj në dekada.
Konkurrenca elektrike nga Kina, investimet e shtrenjta teknologjike, kërkesa më e dobët dhe ndryshimi i rregullave botërore të tregtisë po i detyrojnë prodhuesit të rikonsiderojnë mënyrën se si veprojnë.
Reagimi i BMW-së është veçanërisht i dukshëm sepse kombinon reduktime të rëndësishme të forcës së punës me investimin e vazhdueshëm në fabrika dhe makina të reja.
Shefi ekzekutiv Milan Nedeljkoviç, i cili mori detyrën kryesore në maj, ka theksuar se strategjia e BMW nuk është thjesht rreth shkurtimit të kostove.
Kompania po vë në bast se më pak shtresa administrimi, përdorimi më i gjerë i inteligjencës artificiale dhe një model i ri më i fortë mund të rivendosë profitueshmërinë pa sakrifikuar bazën e saj prodhuese.
Për mijëra punonjës, megjithatë, ky transformim po bëhet tashmë shumë real.
