Zimne warunki wpływają na wydajność akumulatora, podczas gdy ogrzewanie kabiny zużywa energię, która w przeciwnym razie mogłaby pomóc w prowadzeniu pojazdu. Uderzenie zależy od pojazdu, temperatury, długości podróży i systemu ogrzewania.
Dla kierowców stojących w obliczu kanadyjskich zimy, warunków północnoeuropejskich lub zimniejszych części Stanów Zjednoczonych, planowanie wokół tych różnic ma znaczenie. To samo dotyczy australijskich kierowców podróżujących przez regiony alpejskie lub inne obszary chłodne.
W Kierownictwo EV Departamentu Energii zaleca ogrzanie pojazdu podczas jego podłączenia do zasilania. Tam, gdzie jest obsługiwane, przed odlotem można przygotować kabinę i akumulator.
Pompa ciepła może również poprawić wydajność ogrzewania kabiny w wielu warunkach, chociaż wydajność różni się między modelami i temperaturami.
Ładowanie wymaga własnego planowania. Akumulator chłodny może akceptować energię wolniej, a ładowanie zwykle spowalnia jeszcze bardziej, gdy akumulator zbliża się do pełnej. Należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi wstępnego kondycjonowania i ładowania akumulatora zamiast zakładać, że jedno ustawienie odpowiada każdemu EV.
Wykorzystanie niedawnej konsumpcji na porównywalnych trasach przy szacowaniu zakresu zimowego. Zostaw praktyczną rezerwę i zidentyfikuj alternatywne miejsce pobierania opłat na dłuższych trasach.
Pokryty parking może pomóc, podczas gdy prawidłowe ciśnienie w oponach pozostaje ważne jako zmiany temperatury. Ogrzewanie i odmgławianie jest wystarczające dla komfortu i widoczności.
Zimowa własność staje się łatwiejsza, gdy plan podróży odzwierciedla warunki. Zakres wyświetlany podczas ciepłego napędu testowego nie powinien być traktowany jako obietnica dla każdego sezonu.
