Ceny paliwa pozostają jednym z największych kosztów posiadania samochodu, co sprawia, że jedno pytanie jest szczególnie ważne dla kierowców, którzy co roku pokrywają tysiące kilometrów: który samochód diesla rzeczywiście zużywa najmniej paliwa?
Odpowiedź zależy od rynku, roku modelu, silnika i wyposażenia, ale oficjalne europejskie dane WLTP ujawniają kilka wyjątkowo ekonomiczne samochody z silnikiem wysokoprężnym.
Wśród modeli pojawiających się na szczycie rankingów efektywności paliwowej znajdują się Opel Corsa 1.5 Diesel i Peugeot 208 1.5 BlueHDi, oba z oficjalnym połączonym zużyciem około 4.0 litra na 100 km w ich najbardziej wydajnych konfiguracjach.
To przekłada się na około 25 kilometrów od jednego litra oleju napędowego w oficjalnych warunkach badania.
Liczby stają się jeszcze bardziej imponujące po przetłumaczeniu na zakres jazdy. Przy 4,0 l / 100 km teoretyczny zbiornik 50 litrów zawiera wystarczającą ilość paliwa na około 1250 km, chociaż rzeczywisty zasięg będzie w dużym stopniu zależał od warunków jazdy.
Większe samochody mogą być również niezwykle wydajne
Kierowcy niekoniecznie potrzebują małego hatchbacka, aby osiągnąć niskie zużycie oleju napędowego.
Škoda Octavia 2.0 TDI jest kolejnym wyróżnieniem. Obecne oficjalne dane Škoda wskazują, że zakres Octavia wynosi około 4,3 l / 100 km, w zależności od konfiguracji.
Połączenie niskiego zużycia i znacznie większej ilości przestrzeni pasażerskiej i bagażowej sprawia, że Octavia jest szczególnie interesująca dla kierowców, którzy regularnie podróżują na duże odległości.
Volkswagen Golf 2.0 TDI jest podobnie wydajny. W wersji 116-konnej diesel ma oficjalne łączne zużycie około 4,3 l / 100 km w efektywnych konfiguracjach.
Inne modele diesla w pobliżu górnej części rankingów efektywności WLTP to wersje BMW 2 Series Gran Coupé, Ford Focus, Citroën C4, Opel Astra i Audi A3.
Ale spożycie oficjalne nie jest twoją prawdziwą konsumpcją.
Jest ważny haczyk.
Dane WLTP mają przede wszystkim na celu umożliwienie konsumentom porównywania pojazdów w warunkach znormalizowanych. Nie powinny one być interpretowane jako gwarancja tego, co każdy kierowca osiągnie.
Škoda ostrzega, że oficjalne dane mogą nie odzwierciedlać realnych wyników jazdy.
Jazda z dużą prędkością autostrad, chłodną pogodą, dużym ruchem, krótkimi podróżami, dodatkowymi pasażerami, bagażem i agresywnym przyspieszeniem może zwiększyć zużycie paliwa.
Kierowca na długich dystansach przy stałych prędkościach będzie miał zazwyczaj o wiele większe szanse na dotarcie do oficjalnych danych dotyczących oleju napędowego niż ktoś, kto będzie powtarzał krótkie podróże miejskie.
Czy diesel nadal jest wart kupowania?
W przypadku kierowców obejmujących duże roczne kilometry, szczególnie na autostradach, wydajny olej napędowy może nadal mieć znaczny sens ekonomiczny.
Obliczenia stają się różne dla osób, które przede wszystkim odbywają krótkie wycieczki po miastach. Nowoczesne silniki wysokoprężne wykorzystują złożone urządzenia do emisji zanieczyszczeń, a częste krótkie podróże niekoniecznie są ich idealnym środowiskiem pracy.
Należy zatem uwzględnić cenę zakupu, ceny oleju napędowego, ubezpieczenia, utrzymania, podatków i ograniczeń lokalnych, obok zużycia paliwa.
Którą wybrać?
Jeśli celem jest po prostu najniższe oficjalne zużycie oleju napędowego, małe samochody, takie jak Opel Corsa 1.5 Diesel i Peugeot 208 1.5 BlueHdi rejestrują dane wokół niezwykłego 4.0 l / 100 km.
Dla kierowców, którzy chcą więcej miejsca bez poświęcania dużo efektywności, samochody takie jak Škoda Octavia 2.0 TDI i Volkswagen Golf 2.0 TDI, około 4,3 l / 100 km w ich najbardziej ekonomicznych wersjach, stanowią atrakcyjny kompromis.
Ostatecznie najbardziej ekonomiczny olej napędowy nie jest tylko samochód z najmniejszą liczbą na arkuszu specyfikacji.
Jest to ten, który może zapewnić niskie zużycie w rodzaju jazdy faktycznie zrobić codziennie.
