Jednym z największych od lat odwołań Volkswagena Group jest jeszcze większa liczba pojazdów, na które około 4,6 mln pojazdów na całym świecie może mieć wpływ problem związany z pojedynczym śrubą w układzie kierowniczym.
Kampania obejmuje pojazdy sprzedawane pod Volkswagerem, Audi, Škoda i Seat.
Najnowsza duża ekspansja pochodzi ze Škody.
Niemiecka organizacja motoryzacyjna ADAC donosi, że przywołuje się 1,719,030 pojazdów Škoda na całym świecie, w tym 370,347 w Niemczech. Modele Škoda są produkowane między listopadem 2015 r. a sierpniem 2026 r.: Kodiaq, Karoq, Octavia i Superb.
Problem polega na zamontowaniu śruby w układzie kierowniczym.
Według informacji przytoczonych przez firmę Škoda korozja może rozwinąć się na śrubie w pewnych warunkach środowiskowych, szczególnie po długotrwałym stosowaniu na obszarach, gdzie często występuje sól drogowa.
Jeśli śruba w końcu pęknie, układ kierowniczy może zostać uszkodzony. W najgorszym wypadku kierownica może zawieść.
Volkswagen potwierdził wcześniej, że wewnętrzne kontrole jakości wykazały potencjalny problem z kierowaniem, który ma wpływ na kilka zakresów modeli.
Reuters poinformował, że początkowo spodziewano się, że szersza kampania obejmie około czterech milionów pojazdów w całej grupie Volkswagena, co czyni ją największą operacją wycofywania od czasów Dieselgate.
Wśród pojazdów Volkswagen, dotknięte modele obejmują Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran i Caddy produkowane w określonych okresach w latach 2013-2024.
Wpływa to również na około 696000 samochodów osobowych, podczas gdy modele Seat Ateca i Tarraco są włączone do kampanii.
Dodanie Škoda zwiększyło odnotowaną globalną sumę. Obecne dane zebrane w ramach poszczególnych kampanii wskazują, że liczba potencjalnie dotkniętych pojazdów wynosi około 4,64 mln.
Jest ważny punkt dla właścicieli.
Posiadanie jednego z tych modeli nie oznacza automatycznie, że dany pojazd zawiera wadliwy element. Właściciele muszą sprawdzić numer identyfikacyjny pojazdu lub numer VIN w celu ustalenia, czy ich samochód jest włączony do odwołania.
Sama naprawa jest stosunkowo prosta.
Śruba układu kierowniczego jest sprawdzana i wymieniana, Volkswagen wcześniej twierdził, że praca nie powinna trwać dłużej niż około godziny. Naprawa jest wykonywana bez opłat do poszkodowanych właścicieli.
ADAC zgłasza jednak kolejne komplikacje. Ze względu na ogromny rozmiar kampanii, dostawy nowo zaprojektowanych śrub zamiennych odpornych na korozję są obecnie ograniczone. W związku z tym niektórzy właściciele mogliby wymagać dodatkowej wizyty w warsztacie, gdy zmodernizowany komponent stanie się powszechnie dostępny.
Nie zgłoszono żadnych urazów związanych z tym problemem w momencie ogłoszenia odwołania, a kampania została opisana jako zapobiegawcza.
Jednakże dla Volkswagen Group skala jest znacząca.
Wada jednego stosunkowo małego komponentu spowodowała, że miliony pojazdów w czterech największych europejskich marek samochodów zostały ponownie wezwane do warsztatów na całym świecie.
