Francuscy motocykliści mogliby pewnego dnia zmierzyć się z roczną opłatą za posiadanie samochodu, ponieważ nowa propozycja zmiany systemu opodatkowania pojazdów powoduje szeroko zakrojoną debatę w całym kraju.
Pomysł ten pochodzi z Institut Mobilités en Transition, czyli IMT, który zaproponował roczną opłatę za pojazdy, którą można wprowadzić od 2030 r. Ma on częściowo na celu zrekompensowanie spadku dochodów z podatku paliwowego, ponieważ więcej kierowców przejeżdża z pojazdów napędzanych benzyną i olejem napędowym na samochody elektryczne.
Wniosek szybko zwrócił uwagę, ponieważ w niektórych sprawozdaniach podkreślono potencjalny roczny koszt w wysokości 910 EUR.
Jednakże liczba ta nie miałaby zastosowania do każdego kierowcy.
Zgodnie ze szczegółami zawartymi we wniosku w sprawie IMT zgłoszonym przez 01net kwota 910 EUR stanowi jeden z kilku hipotetycznych przykładów gospodarstwa domowego. Obejmuje stosunkowo bogaty dom mieszkający w mieście, posiadający wiele pojazdów, w tym szczególnie ciężki i starszy samochód napędzany spalaniem.
W przeciwnym przypadku inny przykład sugeruje, że roczna opłata w wysokości zaledwie 30 EUR za gospodarstwa domowe o niskich dochodach mieszkające na obszarach wiejskich lub podmiejskich i posiadające lekki pojazd elektryczny zamontowany w Europie.
W przypadku samochodów prywatnych IMT szacuje, że średnia roczna opłata w 2030 r. wyniesie około 140 EUR, co może wzrosnąć do 260 EUR do 2035 r.
Dlaczego Francja rozważa taki pomysł?
Szybki wzrost pojazdów elektrycznych stanowi długoterminowe wyzwanie dla rządów, ponieważ samochody elektryczne nie zużywają benzyny ani oleju napędowego, a zatem generują znacznie mniejsze przychody z podatku paliwowego.
Według danych przytoczonych w analizie IMT we Francji w 2025 r. władze publiczne wygenerowały około 67,5 mld EUR. Bez zmian w opodatkowaniu instytut szacuje, że przychody rządu mogą ostatecznie znacznie spaść, ponieważ flota pojazdów staje się coraz bardziej zelektryfikowana.
W ramach proponowanego systemu roczna płatność może zależeć od kilku czynników, w tym od masy pojazdów, wieku, emisji i mechanizmu napędowego, a także od dochodu gospodarstw domowych, lokalizacji i liczby pojazdów będących w posiadaniu.
Pojazdy elektryczne niekoniecznie uciekłyby przed ładunkiem.
W przeciwieństwie do zabytkowej winiety przedniej Francji, kierowcy nie musieliby jednak wyświetlać naklejki. Proponowana opłata byłaby natomiast powiązana z zarejestrowanym właścicielem pojazdu i pobierana corocznie.
Na razie francuscy kierowcy nie muszą płacić tej nowej opłaty.
Wniosek nie został przyjęty zgodnie z prawem, a IMT przewiduje 2030 r. jako możliwy punkt wyjścia, jeżeli politycy ostatecznie zdecydują się na wprowadzenie takiego systemu.
Mimo to, możliwość przywrócenia rocznej opłaty za pojazdy ponad dwie dekady po tym, jak Francja porzuciła swój stary system winiet, była wystarczająca, aby wywołać tysiące poszukiwań i odnowić debatę na temat tego, kto powinien płacić za drogi kraju w erze pojazdów elektrycznych.
