BMW przyspiesza jedną z największych restrukturyzacji w swojej najnowszej historii, z około 8000 miejsc pracy oczekuje zniknąć, gdy niemiecki luksusowy producent samochodów próbuje przywrócić rentowność.
Firma z siedzibą w Monachium łączy redukcje siły roboczej z dużą ekspansją sztucznej inteligencji w całej swojej działalności, przygotowując jednocześnie falę nowych pojazdów mających na celu wzmocnienie jej pozycji w Europie, Stanach Zjednoczonych i Chinach.
Reuters donosi, że BMW planuje zmniejszyć rolę zarządzania o 20 procent do połowy 2027 roku i używać AI szerzej w całym rozwoju, zakupu, produkcji, sprzedaży i po sprzedaży.
Strategia jest taka, że BMW stoi w obliczu słabszego popytu, intensywnej konkurencji ze strony chińskich producentów samochodów i finansowego wpływu amerykańskich taryf.
Około 8000 miejsc pracy
Oczekuje się, że do końca 2027 r. program redukcji zatrudnienia BMW wyeliminuje około 8000 stanowisk.
Cięcia te koncentrują się głównie na rolach biurowych, zwłaszcza w Niemczech, a nie na pracownikach bezpośrednio zaangażowanych w produkcję pojazdów.
Reuters poinformował wcześniej, że program dobrowolnych zwolnień BMW jest skierowany do działów administracji i rozwoju, podczas gdy działalność produkcyjna jest wyłączona. Program został uzgodniony z radą zakładową firmy.
Agencja Unii Europejskiej Eurofound twierdzi, że restrukturyzacja będzie miała wpływ na od 4000 do 8000 stanowisk w Niemczech, przy czym funkcje administracyjne, badawcze, rozwojowe, planowania i zarządzania w najbardziej narażonych obszarach będą miały miejsce.
Program oficjalnie rozpoczyna się w październiku 2026 r. i ma być kontynuowany do końca 2027 r.
AI staje się centralnym elementem strategii BMW
Restrukturyzacja dotyczy czegoś więcej niż tylko zmniejszenia liczby pracowników.
BMW chce sztucznej inteligencji, aby uprościć procesy w firmie i pomóc zespołom podejmować decyzje szybciej.
Reuters donosi, że BMW planuje szersze wdrażanie SI w zakresie rozwoju pojazdów, zakupów, produkcji, sprzedaży i po sprzedaży.
Firma upraszcza również swoją strukturę zarządzania.
Oczekuje się, że do połowy 2027 r. oddziały i powiązane stanowiska kierownicze zostaną zredukowane o około 20%.
Zmiany odzwierciedlają szerszą transformację w całym światowym przemyśle motoryzacyjnym, gdzie producenci inwestują w oprogramowanie i sztuczną inteligencję, starając się jednocześnie zmniejszyć tradycyjne koszty administracyjne.
Zyski BMW są pod presją
Pilny charakter planu wynika z wyników finansowych BMW.
Firma wydała powtarzające się ostrzeżenia o zysku związane częściowo ze słabością w Chinach, historycznie jednym z najważniejszych rynków niemieckich maszyn premium.
Reuters donosi, że najnowszy margines działalności BMW wynosi 2,3%. Do 2028 roku firma dąży do osiągnięcia marży od 3 do 5 procent, a na początku 2030 roku stara się powrócić do swojego długoterminowego zakresu docelowego od 8 do 10 procent.
W ciągu ostatniego roku akcje BMW spadły również o ponad jedną trzecią, osiągając najniższy poziom od ponad sześciu lat.
Chiny pozostają jednym z największych wyzwań.
Lokalni producenci szybko się rozrastają, szczególnie w pojazdach elektrycznych, podczas gdy chińscy konsumenci coraz częściej mają dostęp do zaawansowanych modeli krajowych z zaawansowanym oprogramowaniem po konkurencyjnych cenach.
BMW nie opuszcza Niemiec
Pomimo redukcji zatrudnienia BMW nadal inwestuje w niemiecką produkcję.
Reuters donosi, że firma planuje inwestycje w wysokości około 2 mld EUR na produkcję niemiecką nowej generacji serii 3.
Pracownicy fabryczni są również wyłączeni z programu dobrowolnych zwolnień, obecnie ukierunkowanego na pracowników biurowych.
To rozróżnienie jest znaczące.
Zamiast dramatycznie zmniejszać swój niemiecki ślad produkcji, BMW wydaje się koncentrować większość swojej redukcji kosztów na zarządzaniu, administracji i procesach korporacyjnych.
Nadchodzą nowe modele BMW
Redukcje kosztów stanowią tylko jedną stronę planu naprawy BMW.
Firma przygotowuje również nowe pojazdy mające na celu zwiększenie sprzedaży na kluczowych rynkach światowych.
Reuters donosi, że BMW zamierza uruchomić w 2028 r. pojazd elektryczny na poziomie wejścia dla Europy.
Producent samochodów planuje również nowy luksusowy SUV umieszczony powyżej X7, celem zamożnych klientów w Stanach Zjednoczonych.
Produkcja pojazdów elektrycznych marki Neue Klasse w BMW pozostaje kluczowym elementem strategii, a nowy model iX3 ma zademonstrować technologię nowej generacji firmy.
BMW planuje również rozszerzenie swoich wysokowydajnych zakresów M i Alpina od 2027 r.
Chiny wymuszają inną strategię
BMW zmienia również sposób działania w Chinach.
Firma planuje większą lokalizację i oczekuje, że będzie bardziej polegać na chińskich partnerów technologii, w tym autonomiczne jazdy i zintegrowane oprogramowanie pojazdu.
Reuters donosi, że BMW rozważa również eksport pojazdów produkowanych w Chinach na rynki Azji Południowo-Wschodniej.
Podejście to podkreśla, jak szybko zmienia się związek między europejskimi i chińskimi maszynistami.
Niemieccy producenci wjechali kiedyś do Chin głównie po to, aby wprowadzić do kraju europejską technologię motoryzacyjną. Coraz częściej poszukują oni chińskich firm w zakresie oprogramowania, baterii i autonomicznej wiedzy na temat jazdy.
Niemiecki przemysł samochodowy szybko się zmienia.
BMW nie jest sam.
Volkswagen i Mercedes Benz ogłosiły również główne programy redukcji kosztów, ponieważ niemiecki przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu jednego z najtrudniejszych okresów od dziesięcioleci.
Konkurencja pojazdów elektrycznych z Chin, kosztowne inwestycje technologiczne, słabszy popyt i zmieniające się zasady handlu światowego zmuszają producentów do ponownego rozważenia ich funkcjonowania.
Reakcja BMW jest szczególnie zauważalna, ponieważ łączy znaczne redukcje siły roboczej z ciągłymi inwestycjami w fabryki i nowe pojazdy.
Dyrektor naczelny Milan Nedeljkovic, który przejął w maju główną pracę, podkreślił, że strategia BMW nie polega tylko na cięciu kosztów.
Firma zakłada, że mniejsza liczba warstw zarządzania, szersze wykorzystanie sztucznej inteligencji i silniejsze nowe zestawienie modeli może przywrócić rentowność bez poświęcania swojej bazy produkcyjnej.
Jednak dla tysięcy pracowników transformacja ta staje się już bardzo realna.
