Den europeiska bilindustrin står inför en växande utmaning från kinesiska producenter. Paris Automes Fair har visat att företag som en gång ansågs vara små konkurrenter redan har en central plats på den europeiska marknaden.
Enligt Wall Street Journal deltar cirka 20 kinesiska märken i årets mässa, jämfört med för bara nio år sedan. De utgör ungefär en tredjedel av utställarna.
BYD, XPeng, Geely och Li Auto är bland de företag som presenterar modeller med avancerad teknik, lyxutrustning och konkurrerande priser.
Massagesitsmaskiner, snabbladdade batterier och intelligenta vägledningssystem blir en del av de kinesiska tillverkarnas erbjudande och sätter press på traditionella europeiska varumärken.
Situationen har också stört Wolfgang.
Enligt Reuters uppgav Volkswagen Groups verkställande direktör Oliver Blume under mässan att den europeiska bilindustrin för massmarknaden är under enormt tryck.
Han krävde mer flexibla regler och större stöd för den europeiska produktionen, i en tid då energikostnader och internationell konkurrens belastar företag.
Skillnaden ses också i de stora producenternas strategier.
Stellantis, den grupp som äger Peugeot, Citro, Opel och Fiat, arbetar med kinesiska företag för att utveckla elbilar. Reuters rapporterar att gruppen använder partnerskap med Leapmor och Dongfeng för att påskynda den tekniska utvecklingen.
Volkswagen räknar också med samarbete med XPeng i Kina.
Detta är en stor förändring för industrin: europeiska företag, som i årtionden exporterade sin teknik till Kina, försöker nu lära sig av kinesiska biltillverkare.
Samtidigt känns konkurrensen också till salu. BMW rapporterade en betydande nedgång i remittanser till Kina under tredje kvartalet 2026.
För europeiska köpare kan starkare konkurrens ge fler modeller och mer attraktiva erbjudanden. För traditionella producenter väcker det dock en allvarlig fråga: kommer de att klara av att behålla sina positioner framför att snabbt utveckla rivaler?
Parismässan visar att slaget om framtiden för europeiska bilar redan har gått in i en ny fas.
