BMW accelererar en av de största omstruktureringar i sin senaste historia, med cirka 8 000 jobb som förväntas försvinna när den tyska lyxbilstillverkaren försöker återställa lönsamheten.
Münchens baserade företag kombinerar arbetskraftsminskningar med en stor expansion av artificiell intelligens över sin verksamhet, samtidigt som man förbereder en våg av nya fordon som syftar till att stärka sin position i Europa, USA och Kina.
Reuters rapporterar att BMW planerar att minska ledningsrollerna med 20 procent i mitten av 2027 och använder AI mer omfattande över utveckling, inköp, produktion, försäljning och eftermarknader.
Strategin kommer som BMW står inför svagare efterfrågan, intensiv konkurrens från kinesiska biltillverkare och den ekonomiska effekten av amerikanska tullar.
Omkring 8 000 jobb går
BMW:s arbetskraftsminskningsprogram förväntas eliminera cirka 8 000 positioner i slutet av 2027.
Skärningarna fokuserar till stor del på kontorsbaserade roller, särskilt i Tyskland, snarare än arbetare som är direkt involverade i fordonsproduktion.
Reuters rapporterade tidigare att BMW:s frivilliga redundansprogram riktar sig till administrations- och utvecklingsavdelningar, medan produktionsverksamheten utesluts. Programmet överenskommits med bolagets arbetsråd.
Europeiska unionens byrå Eurofound säger att omstruktureringen förväntas påverka mellan 4 000 och 8 000 positioner i Tyskland, med administrativa, forsknings-, utvecklings-, planerings- och förvaltningsfunktioner bland de mest utsatta områdena.
Programmet startar officiellt i oktober 2026 och förväntas fortsätta i slutet av 2027.
AI blir centralt för BMWs strategi
Omstruktureringen handlar om mer än att minska antalet anställda.
BMW vill att artificiell intelligens ska förenkla processer i hela företaget och hjälpa team att fatta beslut snabbare.
Reuters rapporterar att BMW planerar bredare AI-utbyggnad över fordonsutveckling, inköp, tillverkning, försäljning och eftermarknadsverksamhet.
Företaget förenklar också sin ledningsstruktur.
Avdelningar och tillhörande förvaltningspositioner förväntas minska med cirka 20 procent i mitten av 2027.
Förändringarna återspeglar en bredare omvandling över den globala fordonsindustrin, där tillverkare investerar kraftigt i mjukvara och AI samtidigt som de försöker minska traditionella administrativa kostnader.
BMW vinster är under press
Brådskande bakom planen är tydligt från BMW:s finansiella resultat.
Företaget har utfärdat upprepade vinstvarningar kopplade delvis till svaghet i Kina, historiskt en av de viktigaste marknaderna för tyska biltillverkare.
Reuters rapporterar att BMWs senaste rörelsemarginal var 2,3 procent. Företaget riktar sig till en marginal på mellan 3 och 5 procent till 2028 innan man försöker återvända till sitt långsiktiga målintervall på 8 till 10 procent under början av 2030-talet.
BMW-aktier har också fallit med mer än en tredjedel under det senaste året och nått sina lägsta nivåer på mer än sex år.
Kina är fortfarande en av de största utmaningarna.
Lokala tillverkare har expanderat snabbt, särskilt i elfordon, medan kinesiska konsumenter i allt högre grad har tillgång till sofistikerade inhemska modeller med avancerad programvara till konkurrenskraftiga priser.
BMW överger inte Tyskland
BMW fortsätter att investera kraftigt i tysk tillverkning.
Reuters rapporterar att företaget planerar cirka 2 miljarder euro i investeringar för tysk produktion av sin nästa generations 3-serie.
Fabriksarbetare utesluts också från det frivilliga redundansprogrammet som för närvarande riktar sig till kontorsbaserade anställda.
Denna distinktion är betydande.
I stället för att krympa sitt tyska tillverkningsfotavtryck dramatiskt, verkar BMW koncentrera mycket av sin kostnadsminskning på förvaltning, administration och företagsprocesser.
Nya BMW-modeller kommer
Kostnadsminskningar utgör endast en sida av BMW:s återhämtningsplan.
Företaget förbereder också nya fordon som syftar till att öka försäljningen på viktiga globala marknader.
Reuters rapporterar att BMW avser att starta ett elfordon för Europa 2028.
Biltillverkaren planerar också en ny lyx SUV placerad ovanför X7, som riktar sig till välbärgade kunder i USA.
BMWs Neue Klasse-generering av elbilar är fortfarande centralt för strategin, med den nya iX3 bland modellerna som förväntas visa företagets nästa generations teknik.
BMW planerar också att utöka sin höga prestanda M och Alpina varierar från 2027.
Kina tvingar en annan strategi
BMW förändrar också hur det fungerar i Kina.
Företaget planerar större lokalisering och förväntar sig att förlita sig mer på kinesiska partners för teknik, inklusive autonom körning och integrerad fordonsprogramvara.
Reuters rapporterar att BMW också överväger exportfordon som produceras i Kina till marknader i Sydostasien.
Det framgår hur snabbt förhållandet mellan europeiska och kinesiska biltillverkare förändras.
Tyska tillverkare gick in i Kina främst för att föra in europeisk fordonsteknik i landet. I allt högre grad ser de mot kinesiska företag för mjukvara, batteri och autonom körkompetens.
Tysklands bilindustrin förändras snabbt
BMW är inte ensam.
Volkswagen och Mercedes Benz har också meddelat stora kostnadsminskningsprogram eftersom Tysklands fordonsindustri konfronterar en av sina svåraste perioder på årtionden.
Elektrisk fordonstävling från Kina, dyra teknikinvesteringar, svagare efterfrågan och förändrade globala handelsregler tvingar tillverkare att ompröva hur de fungerar.
BMW:s svar är särskilt anmärkningsvärt eftersom det kombinerar betydande arbetskraftsminskningar med fortsatt investering i fabriker och nya fordon.
Chief Executive Milan Nedeljkovic, som tog över toppjobbet i maj, har betonat att BMWs strategi inte bara handlar om att sänka kostnaderna.
Företaget satsar på att färre ledningsskikt, bredare användning av artificiell intelligens och en starkare ny modellserie kan återställa lönsamheten utan att offra sin tillverkningsbas.
För tusentals anställda blir denna omvandling redan mycket verklig.
