Pendant des décennies, atteindre 100 000 milles, environ 161 000 kilomètres, a été considéré comme une étape importante pour une voiture. De nombreux conducteurs ont supposé qu'une fois l'odomètre traversé six chiffres, des problèmes coûteux étaient au coin de la rue.
Les voitures modernes ont changé ce calcul.
Selon les Consumer Reports, un véhicule moderne bien entretenu d'un constructeur ayant un solide dossier de fiabilité devrait pouvoir atteindre 200 000 milles ou plus.
Alors quand est-ce qu'une voiture est considérée comme un kilométrage élevé, et quand devriez-vous commencer à vous inquiéter ?
100 000 miles sont toujours hauts?
Techniquement, oui. Mais cela ne signifie pas nécessairement que la voiture est proche de la fin de sa vie.
Un véhicule de 120 000 milles et un historique d'entretien complet peuvent être un meilleur achat que celui avec 70 000 milles qui a été négligé.
Consumer Reports note que 100 000 milles restent d'importance psychologique pour les acheteurs, même si les véhicules modernes continuent régulièrement à 200 000 milles et au-delà.
L'état du moteur, de la transmission, de la suspension et du corps est beaucoup plus important que l'odomètre seul.
Une voiture peut-elle atteindre 200 000 miles ?
Absolument.
Selon les rapports des consommateurs, l'entretien de routine est l'un des facteurs les plus importants pour obtenir un véhicule à 200 000 milles. Conformément à l'horaire de service du constructeur, l'utilisation de l'huile moteur correcte et le traitement de petits problèmes avant qu'ils ne deviennent graves peuvent considérablement affecter la longévité.
Cela représente environ 322 000 kilomètres.
Certains véhicules voyagent beaucoup plus loin, bien que le maintien d'un kilométrage extrêmement élevé puisse éventuellement nécessiter des réparations coûteuses.
Que se passe-t-il après 100 000 miles ?
C'est là que l'entretien devient particulièrement important.
Entre 100 000 et 150 000 milles environ, les propriétaires peuvent devoir remplacer des composants tels que les bougies, les pièces de suspension, le démarreur ou l'alternateur.
Les véhicules équipés de ceintures de timing peuvent également nécessiter un remplacement selon l'intervalle spécifié par le constructeur. Ignorer une ceinture de chronométrage usée peut potentiellement causer de graves dommages au moteur.
Aucune de ces réparations ne signifie automatiquement qu'une voiture est devenue peu fiable. Beaucoup sont simplement les conséquences de la fin de leur vie de service normale.
Que se passe-t-il après 150.000 miles ?
La probabilité de factures de réparation plus importantes commence à augmenter.
Les joints d'huile peuvent commencer à fuir. Les composants d'échappement peuvent se détériorer. Les composants de suspension peuvent nécessiter une attention particulière, et certains véhicules peuvent éventuellement développer des problèmes avec les joints de tête ou d'autres systèmes mécaniques majeurs.
Selon les rapports des consommateurs, le potentiel de réparations majeures augmente après environ 150 000 milles.
À ce stade, les propriétaires doivent comparer les coûts de réparation avec la valeur et l'état général du véhicule.
Kilométrage routier par rapport aux kilomètres de ville
Le kilométrage seul ne révèle pas comment un véhicule a été conduit.
Une voiture qui accumule la plus grande partie de son kilométrage sur les routes peut subir moins d'usure sur les freins et certains composants mécaniques qu'un véhicule à kilométrage inférieur conduit principalement dans des villes encombrées.
Les voyages fréquents de courte durée, la circulation intense, les démarrages à froid répétés, l'accélération agressive et les routes pauvres peuvent tous augmenter l'usure.
C'est pourquoi deux voitures dont le kilométrage est identique peuvent avoir des conditions mécaniques complètement différentes.
L'histoire de l'entretien compte énormément
Si vous achetez une voiture d'occasion de kilométrage élevé, les dossiers de service peuvent être extrêmement précieux.
Cherchez des preuves de changements réguliers de pétrole et d'entretien prévu. Vérifier l'état des freins, des pneus et de la suspension. Inspecter les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement et le comportement inhabituel du moteur ou de la transmission.
Une inspection professionnelle avant l'achat d'un véhicule d'occasion plus vieux peut révéler des problèmes difficiles à détecter lors d'un court essai.
Quand devriez-vous arrêter de réparer une vieille voiture ?
Il n'y a pas de kilométrage universel où une voiture devient soudainement trop vieille.
Un véhicule de 200 000 milles qui reste sûr, fiable et peu coûteux à entretenir pourrait encore avoir un sens financier.
Le calcul change lorsque les réparations majeures deviennent fréquentes.
Les rapports sur les consommateurs suggèrent de reconsidérer un véhicule vieillissant lorsqu'une réparation importante coûte plus que la valeur de la voiture, que la rouille structurelle compromet la sécurité, ou que le véhicule reste peu fiable malgré des réparations répétées.
Comment faire durer votre voiture plus longtemps
Le conseil le plus simple est également le plus important: suivre le calendrier de maintenance spécifié par le fabricant.
Utilisez l'huile et les fluides appropriés. Maintenez une pression de pneu appropriée. Éclairage d'adresse rapide. Surveillez les niveaux de liquide de refroidissement et d'huile et n'ignorez pas les bruits, vibrations ou fuites inhabituels.
Les batteries nécessitent également une attention particulière. Selon les rapports des consommateurs, les batteries classiques durent généralement de trois à cinq ans, bien que le climat et l'utilisation des véhicules puissent raccourcir leur durée de vie.
De petites dépenses de prévention peuvent aider à éviter des factures de réparation beaucoup plus importantes plus tard.
Combien de kilomètres y a-t-il ?
Il n'y a pas de numéro magique.
100 000 miles n'est plus automatiquement vieux.
150.000 miles ne signifie pas automatiquement peu fiable.
Et 200 000 miles sont réalisables pour de nombreux véhicules modernes avec un entretien approprié.
Quand on juge une voiture plus vieille, la meilleure question n'est pas simplement combien de kilomètres il a voyagé.
Demandez comment ces milles ont été parcourus, à quel point le véhicule a été entretenu avec soin et dans quel état il est aujourd'hui.
Ces réponses peuvent vous dire bien plus que l'odomètre.
