Porsche fait l'un des plus grands changements stratégiques de ces dernières années, laissant l'ambition d'une transition rapide vers les véhicules électriques et de remettre le moteur en combustion au centre de certains des modèles les plus importants.
Michael Leiters a présenté un nouveau plan visant à rendre Porsche plus petite, plus exclusive et évidemment plus rentable. L'entreprise produira moins de voitures et se concentrera davantage sur les modèles sportifs haut de gamme.
Le changement le plus symbolique touche Porsche 911.
Selon Reuters, la société a exclu la possibilité d'une 911 entièrement électrique dans la stratégie actuelle. Le modèle emblématique continuera de compter sur le moteur à combustion et les technologies hybrides.
Die Welt décrit également la décision comme un tournant historique : moins de voitures, des prix plus élevés, plus d'exclusivité et un 911 qui reste sur le moteur en combustion.
La nouvelle stratégie repose sur le principe <x0value au-dessus du volume”, c'est-à-dire la valeur avant le volume. Portche entend atteindre le point de stabilité avec moins de 200 000 voitures par an. Par comparaison, l'année dernière, l'entreprise a tourné en 279,49 véhicules.
Porsche prévoit également de réduire le nombre de variantes de modèles d'environ 20%, tout en souhaitant augmenter significativement le revenu de chaque modèle.
Les prix devraient aller dans l'autre sens.
Le Financial Times rapporte que Portche a l'intention d'augmenter son prix moyen de modèles plus exclusifs d'environ 20%, ce qui le porte à plus de 330 000 euros d'ici 2030. L'objectif est de rapprocher la marque du modèle d'affaires des producteurs ultra-coxose comme Ferrari.
Vous n'abandonnez pas tous les véhicules électriques. Selon Reuters, la société prévoit des modèles électriques 718 pour 2028, tandis que la future stratégie combinera moteurs à gaz, labour hybrides et véhicules électriques.
La courbe vient après une période difficile. Reuters rapporte que les ventes mondiales de Porsche ont chuté de près de 10 % par rapport aux niveaux de 2022, tandis que la demande a été particulièrement affaiblie en Chine et aux États-Unis. La marge opérationnelle n'était tombée qu'à 1,1 % en 2025.
L'ordre vise à rétablir les marges d'exploitation de 15 % à long terme. Le plan prévoit également environ 9 000 réductions d'emplois, une réduction des niveaux de gestion et une coopération accrue avec Audi pour réduire les coûts.
