À l'approche de l'hiver, des millions de conducteurs européens se préparent à changer de pneus. Mais une nouvelle étude montre que le simple contrôle de la vision des pneus ne suffit pas à assurer la sécurité.
Le club automobile allemand ADAC a publié en septembre 2026 les résultats d'un test qui a analysé la conduite des pneus d'hiver avec différents niveaux de consommation.
Les experts ont constaté que les performances des pneus se détériorent considérablement lorsque la profondeur du profil tombe de quatre à deux millimètres.
Le problème devient particulièrement dangereux sur les routes humides, où la possibilité de perdre contact avec l'asphalte augmente à cause de l'eau.
Selon l'ADAC, en Allemagne, le minimum légal du profilé est de 1,6 mm. Cependant, l'organisation recommande de remplacer les pneus d'hiver lorsque le profil atteint environ quatre millimètres.
La différence entre la demande légale et la recommandation de sécurité est importante.
Un pneu peut encore être autorisé à utiliser selon la loi allemande, mais n'offre plus le niveau de sécurité souhaité en neige ou sous forte pluie.
L'ADAC recommande également de contrôler l'âge des pneus parce que les composés du caoutchouc changent au fil des ans.
Les conducteurs qui voyagent entre États européens doivent également contrôler les règles nationales, car la demande de pneus d'hiver n'est nulle part la même.
Avant le prochain voyage, la surveillance du profil, de la pression et des conditions des pneus peut être aussi importante que le contrôle des freins.
