BMW accélère l'une des plus grandes restructurations de son histoire récente, avec environ 8 000 emplois qui devraient disparaître alors que le constructeur allemand de luxe essaie de rétablir la rentabilité.
La société basée à Munich combine des réductions de main-d'œuvre avec une expansion majeure de l'intelligence artificielle dans ses activités, tout en préparant une vague de nouveaux véhicules visant à renforcer sa position en Europe, aux États-Unis et en Chine.
Reuters rapporte que BMW prévoit de réduire les rôles de gestion de 20 pour cent d'ici le milieu de 2027 et d'utiliser l'IA plus largement dans le développement, l'achat, la production, les ventes et l'après-vente.
La stratégie vient alors que BMW fait face à une demande plus faible, une concurrence intense des constructeurs automobiles chinois et l'impact financier des tarifs américains.
Environ 8 000 emplois vont
Le programme de réduction des effectifs de BMW devrait éliminer environ 8 000 postes d'ici la fin de 2027.
Les réductions sont principalement axées sur les rôles de bureau, en particulier en Allemagne, plutôt que sur les travailleurs directement impliqués dans la production de véhicules.
Reuters a indiqué précédemment que le programme de redondance volontaire de BMW cible les divisions administration et développement, tandis que les opérations de production sont exclues. Le programme a été convenu avec le comité d'entreprise de l'entreprise.
Selon l'agence de l'Union européenne Eurofound, la restructuration devrait affecter entre 4 000 et 8 000 postes en Allemagne, avec des fonctions administratives, de recherche, de développement, de planification et de gestion parmi les zones les plus exposées.
Le programme commence officiellement en octobre 2026 et devrait se poursuivre jusqu'à la fin de 2027.
L'IA devient au cœur de la stratégie de BMW
La restructuration ne se limite pas à réduire le nombre d'employés.
BMW veut que l'intelligence artificielle simplifie les processus dans toute l'entreprise et aide les équipes à prendre des décisions plus rapidement.
Reuters signale que BMW prévoit un déploiement plus large de l'IA dans les domaines du développement des véhicules, de l'achat, de la fabrication, des ventes et de la vente après-vente.
La société simplifie également sa structure de gestion.
Les divisions et les postes de gestion connexes devraient être réduits d'environ 20 p. 100 au milieu de 2027.
Les changements reflètent une transformation plus large dans l'industrie automobile mondiale, où les fabricants investissent massivement dans les logiciels et l'IA tout en essayant de réduire les coûts administratifs traditionnels.
Les bénéfices de BMW sont sous pression
L'urgence qui sous-tend ce plan ressort clairement de la performance financière de BMW.
La société a émis des avertissements de bénéfices répétés liés en partie à la faiblesse en Chine, historiquement l'un des marchés les plus importants pour les constructeurs automobiles allemands premium.
Reuters signale que la plus récente marge d'exploitation automobile de BMW était de 2,3 %. L'entreprise cible une marge de 3 à 5 % d'ici 2028 avant de tenter de revenir à sa fourchette cible à long terme de 8 à 10 % au début des années 2030.
Les parts de BMW ont également diminué de plus d'un tiers au cours de la dernière année, atteignant leurs niveaux les plus bas en plus de six ans.
La Chine demeure l'un des plus grands défis.
Les constructeurs locaux se sont rapidement développés, en particulier dans les véhicules électriques, tandis que les consommateurs chinois ont de plus en plus accès à des modèles nationaux sophistiqués dotés de logiciels de pointe à des prix compétitifs.
BMW n'abandonne pas l'Allemagne
Malgré les réductions d'emplois, BMW continue d'investir massivement dans la fabrication allemande.
Reuters rapporte que l'entreprise prévoit environ 2 milliards d'euros d'investissements pour la production allemande de sa nouvelle génération 3 Series.
Les travailleurs de l'usine sont également exclus du programme de licenciement volontaire visant actuellement les employés de bureau.
Cette distinction est importante.
Au lieu de réduire considérablement son empreinte manufacturière allemande, BMW semble concentrer une grande partie de sa réduction des coûts sur les processus de gestion, d'administration et d'entreprise.
De nouveaux modèles BMW arrivent
Les réductions de coûts ne représentent qu'un aspect du plan de rétablissement de BMW.
L'entreprise prépare également de nouveaux véhicules destinés à accroître les ventes sur les principaux marchés mondiaux.
Reuters rapporte que BMW a l'intention de lancer un véhicule électrique d'entrée de gamme pour l'Europe en 2028.
Le constructeur prévoit également un nouveau VUS de luxe placé au-dessus du X7, ciblant des clients aisés aux États-Unis.
La génération de véhicules électriques Neue Klasse de BMW reste au cœur de la stratégie, avec le nouveau iX3 parmi les modèles qui devraient démontrer la nouvelle technologie de l'entreprise.
BMW prévoit également d'étendre ses gammes de haute performance M et Alpina de 2027.
La Chine impose une stratégie différente
BMW change également sa façon de fonctionner en Chine.
L'entreprise prévoit une plus grande localisation et compte compter davantage sur les partenaires chinois pour les technologies, y compris la conduite autonome et les logiciels de véhicules intégrés.
Reuters signale que BMW envisage également d'exporter des véhicules produits en Chine vers des marchés en Asie du Sud-Est.
L'approche montre à quel point les relations entre les constructeurs automobiles européens et chinois évoluent rapidement.
Les fabricants allemands sont entrés en Chine avant tout pour introduire la technologie automobile européenne dans le pays. De plus en plus, ils cherchent des entreprises chinoises pour le logiciel, la batterie et l'expertise de conduite autonome.
L'industrie automobile allemande évolue rapidement
BMW n'est pas seule.
Volkswagen et Mercedes Benz ont également annoncé d'importants programmes de réduction des coûts puisque l'industrie automobile allemande affronte l'une de ses périodes les plus difficiles depuis des décennies.
La concurrence des véhicules électriques de la Chine, les investissements technologiques coûteux, la baisse de la demande et l'évolution des règles du commerce mondial obligent les fabricants à reconsidérer leur mode de fonctionnement.
La réponse de BMW est particulièrement remarquable parce qu'elle combine des réductions importantes de la main-d'oeuvre et des investissements continus dans les usines et les nouveaux véhicules.
Le chef de la direction Milan Nedeljkovic, qui a pris le relais en mai, a souligné que la stratégie de BMW ne consiste pas simplement à réduire les coûts.
L'entreprise parie que moins de couches de gestion, une utilisation plus large de l'intelligence artificielle et une nouvelle gamme de modèles plus forte peuvent restaurer la rentabilité sans sacrifier sa base de fabrication.
Pour des milliers d'employés, cependant, cette transformation devient déjà très réelle.
