Uno de los mayores recuerdos de Volkswagen Group en años es cada vez más grande, con aproximadamente 4.6 millones de vehículos ahora potencialmente afectados en todo el mundo por un problema que implica un solo tornillo en el sistema de dirección.
La campaña cubre los vehículos vendidos bajo Volkswagen, Audi, Škoda y Seat.
La última gran expansión viene de Škoda.
La organización alemana de automóviles ADAC informa que se están recordando 1.719.030 vehículos Škoda en todo el mundo, incluidos 370.347 en Alemania. Los modelos Škoda afectados son los Kodiaq, Karoq, Octavia y Superb producidos entre noviembre de 2015 y agosto de 2026.
El problema implica un tornillo de montaje en el sistema de dirección.
Según la información de Škoda citada por ADAC, la corrosión puede desarrollarse en el perno en ciertas condiciones ambientales, particularmente después de un uso prolongado en zonas donde la sal vial es común.
Si el perno eventualmente se rompe, el sistema de dirección podría ser comprometido. En el peor de los casos, el control de dirección podría fallar.
Volkswagen había confirmado previamente que los controles internos de calidad identificaban un posible problema de dirección que afectaba a varios rangos de modelos.
Reuters informó que se esperaba que la campaña más amplia involucrara inicialmente alrededor de cuatro millones de vehículos en todo el Grupo Volkswagen, lo que lo convierte en la mayor operación de retiro de la empresa desde la era Dieselgate.
Entre los vehículos Volkswagen, los modelos afectados incluyen el Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran y Caddy producidos durante períodos específicos entre 2013 y 2024.
Alrededor de 696.000 vehículos Audi Q3 también están afectados, mientras que los modelos Seat Ateca y Tarraco se incluyen en la campaña.
La adición de Škoda ha empujado el total global reportado incluso más alto. Las cifras actuales compiladas de las campañas individuales pusieron el número de vehículos potencialmente afectados en aproximadamente 4,64 millones.
Hay un punto importante para los propietarios.
Tener uno de los modelos afectados no significa automáticamente que un vehículo en particular contiene el componente defectuoso. Los propietarios deben comprobar el número de identificación del vehículo, o VIN, para determinar si su coche específico está incluido en el recuerdo.
La reparación en sí es relativamente sencilla.
El perno del sistema de dirección es inspeccionado y reemplazado, con Volkswagen previamente diciendo que el trabajo generalmente debe tomar no más de una hora. La reparación se realiza sin cargo a los propietarios afectados.
ADAC reporta otra complicación, sin embargo. Debido al enorme tamaño de la campaña, los suministros de los pernos resistentes a la corrosión recientemente diseñados son actualmente limitados. Por lo tanto, algunos propietarios podrían requerir una visita de taller adicional una vez que el componente actualizado se ponga ampliamente disponible.
No se había informado de lesiones vinculadas al problema cuando se anunció el retiro, y la campaña se ha descrito como precaución.
Para Volkswagen Group, sin embargo, la escala es significativa.
Un defecto que implica un componente relativamente pequeño ahora ha dado lugar a millones de vehículos en cuatro de las marcas de automóviles más grandes de Europa siendo llamados de vuelta a talleres alrededor del mundo.
