Durante décadas, alcanzando 100.000 millas, alrededor de 161,000 kilómetros, se consideró un hito importante para un coche. Muchos conductores asumieron que una vez que el odómetro cruzó seis figuras, los problemas caros estaban a la vuelta de la esquina.
Los coches modernos han cambiado ese cálculo.
Consumer Reports dice que un vehículo moderno bien mantenido de un fabricante con un fuerte historial de fiabilidad debe ser capaz de alcanzar 200,000 millas o más.
Entonces, ¿cuándo es un coche realmente considerado alta kilometraje, y cuándo debe comenzar a preocuparse?
¿Son 100.000 millas todavía alta kilometraje?
Técnicamente, sí. Pero no necesariamente significa que el coche está cerca del final de su vida.
Un vehículo con 120.000 millas y un historial de mantenimiento completo puede ser una mejor compra que una con 70.000 millas que ha sido descuidado.
Consumer Reports señala que 100.000 millas siguen siendo psicológicamente importantes para los compradores, aunque los vehículos modernos continúan regularmente a 200.000 millas y más allá.
La condición del motor, la transmisión, la suspensión y el cuerpo importa considerablemente más que el odómetro solo.
¿Puede un coche llegar a 200,000 millas?
Por supuesto.
Consumer Reports dice que el mantenimiento de rutina es uno de los factores más importantes para conseguir un vehículo a 200,000 millas. Después del horario de servicio del fabricante, el uso del aceite de motor correcto y el tratamiento con pequeños problemas antes de que se vuelvan serios puede afectar dramáticamente la longevidad.
Eso se traduce en aproximadamente 322.000 kilómetros.
Algunos vehículos viajan considerablemente más lejos, aunque mantener un coche de kilometraje extremadamente alto puede requerir eventualmente reparaciones costosas.
¿Qué pasa después de 100.000 millas?
Aquí es donde el mantenimiento se vuelve particularmente importante.
Entre aproximadamente 100.000 y 150.000 millas, los propietarios pueden necesitar reemplazar componentes tales como bujías, piezas de suspensión, el arranque o el alternador.
Los vehículos equipados con correas de tiempo también pueden requerir reemplazo según el intervalo especificado del fabricante. Ignorar un cinturón de tiempo usado puede resultar en daño severo del motor.
Ninguna de estas reparaciones significa automáticamente que un coche se ha vuelto inconfiable. Muchos son simplemente consecuencias de los componentes que llegan al final de su vida normal de servicio.
¿Qué pasa después de 150.000 millas?
La probabilidad de que las facturas de reparación más grandes empiecen a aumentar.
Las focas de aceite pueden empezar a filtrarse. Los componentes de escape pueden deteriorarse. Los componentes de la suspensión pueden necesitar atención, y algunos vehículos pueden eventualmente desarrollar problemas con las juntas de cabeza u otros sistemas mecánicos importantes.
Consumer Reports dice que el potencial para reparaciones importantes aumenta después de aproximadamente 150.000 millas.
En esta etapa, los propietarios deben comparar los costos de reparación con el valor y la condición general del vehículo.
millas de carretera contra millas de la ciudad
El mileaje por sí solo no revela cómo un vehículo fue conducido.
Un coche acumulando la mayor parte de su kilometraje en las carreteras puede experimentar menos desgaste en los frenos y algunos componentes mecánicos que un vehículo de kilometraje más bajo impulsado principalmente a través de ciudades congestionadas.
Viajes cortos frecuentes, tráfico pesado, arranques repetidos en frío, aceleración agresiva y carreteras pobres pueden aumentar el desgaste.
Por eso dos coches que muestran kilometraje idéntico pueden tener condiciones mecánicas completamente diferentes.
Historial de mantenimiento importa enormemente
Si usted está comprando un coche usado de alta kilometraje, los registros de servicio pueden ser extremadamente valiosos.
Busque evidencia de cambios regulares de aceite y servicios programados. Compruebe la condición de los frenos, neumáticos y suspensión. Inspeccione las fugas de aceite o refrigerante y el comportamiento inusual del motor o la transmisión.
Una inspección profesional antes de comprar un vehículo usado más viejo puede descubrir problemas que son difíciles de detectar durante una unidad de prueba corta.
¿Cuándo deberías dejar de reparar un coche viejo?
No hay kilometraje universal en el que un coche de repente se vuelve demasiado viejo.
Un vehículo de 200.000 millas que sigue siendo seguro, fiable y barato para mantener todavía podría tener sentido financiero.
El cálculo cambia cuando las reparaciones importantes son frecuentes.
Consumer Reports sugiere reconsiderar un vehículo envejecido cuando una reparación importante cuesta más de lo que vale el coche, el oxidado estructural compromete la seguridad, o el vehículo sigue siendo poco confiable a pesar de repetidas reparaciones.
Cómo hacer que su coche dure más
El consejo más simple es también el más importante: siga el calendario de mantenimiento especificado por el fabricante.
Use el aceite y los líquidos correctos. Mantenga la presión correcta del neumático. Dirija las luces de advertencia rápidamente. Supervise los niveles de refrigerante y aceite, y no ignore ruidos inusuales, vibraciones o fugas.
Las baterías también requieren atención. Consumer Reports dice que las baterías convencionales de automóviles suelen durar alrededor de tres a cinco años, aunque el clima y el uso del vehículo pueden acortar su vida útil.
Los pequeños gastos preventivos pueden ayudar a evitar facturas de reparación mucho más grandes después.
Entonces, ¿cuántas millas son demasiadas?
No hay número mágico.
100.000 millas ya no son viejas automáticamente.
150.000 millas no significan automáticamente irremisibles.
Y 200,000 millas es alcanzable para muchos vehículos modernos con el mantenimiento adecuado.
Al juzgar un coche más viejo, la mejor pregunta no es simplemente cuántas millas ha viajado.
Pregunte cómo fueron conducidos esas millas, cuán cuidadosamente se mantuvo el vehículo y qué condición está en hoy.
Esas respuestas te pueden decir mucho más que el odómetro.
