O fabricante checo de veículos Skoda lançou uma importante acção de retirada envolvendo cerca de 1,72 milhões de veículos em todo o mundo devido a um problema técnico no sistema de gestão que poderia pôr em perigo a segurança dos condutores e passageiros.
Segundo a revista alemã CHIP, referindo-se à Alemanha Federal Motor Transport Authority (KBA), 370 mil veículos são potencialmente afetados apenas na Alemanha.
Os modelos envolvidos são Skoda Octavia, Superb, Karoq e Kodaq, produzidos durante o período de novembro de 2015 a agosto de 2026.
O problema está ligado a um parafuso no sistema de orientação, que pode ser danificado pela corrupção e, em certos casos, quebrado. Tal defeito poderia causar perda de direção, aumentando significativamente o risco de acidentes.
De acordo com dados divulgados pelo KBA, a solução técnica prevê substituir o visto existente por outro mais resistente à corrupção.
No entanto, o CPIP relata que atualmente não existem peças necessárias para reparo, o que poderia afetar a duração do processo de retirada.
O evento está registrado com um número oficial de 17091R, enquanto o código interno de Skoda é 48LS.
Os proprietários dos veículos destes modelos são aconselhados a contactar os serviços autorizados para verificar se o seu veículo está envolvido na acção. O controlo pode ser efectuado através do número de identificação do veículo (VIN), uma vez que nem todos os veículos produzidos durante o período mencionado são necessariamente afectados.
De acordo com o carro alemão ADAC, os proprietários de veículos afetados serão anunciados pelo fabricante e a intervenção na eliminação do defeito é gratuita.
Skoda não é a única marca do grupo Volkswagen que enfrenta este problema. Os últimos dias têm relatado atrações semelhantes para milhões de veículos marcas Volkswagen, Audi e Seat.
De acordo com a agência alemã dpa, o problema foi identificado durante os controlos de qualidade internos no grupo Volkswagen, provocando medidas preventivas em algumas de suas marcas.
A ação de retirada foi tornada pública em 2 de outubro, enquanto novos relatórios da mídia alemã em 13 de outubro voltaram-se para o perigo técnico e veículos afetados.
