A Porsche está a fazer uma das maiores mudanças estratégicas nos últimos anos, deixando a ambição de uma rápida transição para veículos eléctricos e colocando o motor a arder no centro de alguns dos modelos mais importantes.
A Reuters relata que o diretor executivo Michael Leiters apresentou um novo plano para tornar a Porsche menor, mais exclusiva e obviamente mais rentável. A empresa produzirá menos carros e se concentrará mais em modelos esportivos de alta margem.
A mudança mais simbólica afeta Porsche 911.
Segundo a Reuters, a empresa excluiu a possibilidade de um 911 totalmente elétrico na estratégia atual. O modelo icónico continuará a depender do motor de combustão e das tecnologias híbridas.
Die Welt também descreve a decisão como um ponto histórico de viragem: menos carros, preços mais elevados, mais exclusividade, e um 911 que permanece no motor em chamas.
A nova estratégia baseia-se no princípio <x0valor acima do volume”, ou seja, valor antes do volume. Portche pretende ser capaz de chegar ao ponto de estabilidade com menos de 200.000 carros por ano. Em comparação, no ano passado a empresa entregou 279,49 veículos.
A Porsche também planeja reduzir o número de variantes do modelo em cerca de 20%, enquanto deseja aumentar significativamente a renda gerada por cada modelo.
Espera-se que os preços vão em outra direção.
O Financial Times relata que a Portche pretende aumentar o seu preço médio de modelos mais exclusivos em cerca de 20%, trazendo-lhe mais de 330.000 euros até 2030. O objetivo é aproximar a marca do modelo de negócio de produtores ultra-coxose como Ferrari.
Não vais desistir de todos os veículos eléctricos. Segundo a Reuters, a empresa planeja modelos elétricos 718 para 2028, enquanto a estratégia futura combinará motores a gás, híbridos de arado e veículos elétricos.
A curva vem depois de um momento difícil. A Reuters relata que as vendas globais da Porsche caíram quase 10% dos níveis 2022, enquanto a demanda foi particularmente enfraquecida na China e nos EUA. A margem operacional caiu para apenas 1,1% em 2025.
A ordem destina-se a restaurar as margens de operação em 15% no longo prazo. O plano inclui ainda cerca de 9.000 reduções de postos de trabalho, redução dos níveis de gestão e maior cooperação com a Audi para reduzir os custos.
