Um dos maiores recalls do Grupo Volkswagen em anos está ficando ainda maior, com aproximadamente 4,6 milhões de veículos agora potencialmente afetados em todo o mundo por um problema envolvendo um único parafuso no sistema de direção.
A campanha abrange veículos vendidos sob Volkswagen, Audi, Škoda e Seat.
A última grande expansão vem de Škoda.
A organização automóvel alemã ADAC relata que 1.719.030 veículos Škoda em todo o mundo estão sendo lembrados, incluindo 370.347 na Alemanha. Os modelos Škoda afetados são os Kodiaq, Karoq, Octavia e Superb produzidos entre novembro de 2015 e agosto de 2026.
O problema envolve um parafuso de montagem no sistema de direção.
De acordo com as informações Škoda citadas pela ADAC, a corrosão pode desenvolver-se no parafuso sob certas condições ambientais, particularmente após utilização prolongada em áreas onde o sal de estrada é comum.
Se o parafuso eventualmente quebrar, o sistema de direção pode ser comprometido. No pior dos casos, o comando de direcção pode falhar.
A Volkswagen tinha previamente confirmado que os controlos de qualidade internos identificavam um potencial problema de direcção que afectava várias gamas de modelos.
A Reuters relatou que a campanha mais ampla deveria inicialmente envolver cerca de quatro milhões de veículos em todo o Grupo Volkswagen, tornando-se a maior operação de recall da empresa desde a era Dieselgate.
Entre os veículos Volkswagen, os modelos afetados incluem o Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran e Caddy produzidos durante períodos especificados entre 2013 e 2024.
Cerca de 696 000 veículos Audi Q3 são também afectados, enquanto os modelos Seat Ateca e Tarraco estão incluídos na campanha.
A adição de Škoda tem empurrado o total global relatado ainda maior. Os actuais dados recolhidos a partir das campanhas individuais situam o número de veículos potencialmente afectados em cerca de 4,64 milhões.
Há um ponto importante para os proprietários.
Ter um dos modelos afectados não significa automaticamente que um determinado veículo contenha o componente defeituoso. Os proprietários precisam verificar o número de identificação do veículo, ou VIN, para determinar se seu carro específico está incluído no recall.
O reparo em si é relativamente simples.
O parafuso do sistema de direcção é inspeccionado e substituído, com Volkswagen dizendo anteriormente que o trabalho não deve geralmente demorar mais do que cerca de uma hora. O reparo é realizado sem encargos para os proprietários afetados.
ADAC relata outra complicação, no entanto. Devido ao enorme tamanho da campanha, os suprimentos dos novos parafusos resistentes à corrosão são atualmente limitados. Alguns proprietários poderiam, portanto, exigir uma visita adicional à oficina uma vez que o componente atualizado se torna amplamente disponível.
Nenhuma lesão relacionada ao problema havia sido relatada quando o recordatório foi anunciado, e a campanha foi descrita como precaução.
No entanto, para o Grupo Volkswagen, a escala é significativa.
Um defeito envolvendo um componente relativamente pequeno resultou agora em milhões de veículos em quatro das maiores marcas europeias de automóveis a serem chamados de volta para oficinas em todo o mundo.
