Durante décadas, atingindo 100.000 quilômetros, cerca de 161.000 quilômetros, foi considerado um marco importante para um carro. Muitos motoristas assumiram que, uma vez que o odômetro cruzou seis números, problemas caros estavam ao virar da esquina.
Carros modernos mudaram esse cálculo.
Consumer Reports diz que um veículo moderno bem mantido de um fabricante com um forte registro de confiabilidade deve ser capaz de alcançar 200.000 milhas ou mais.
Então, quando é que um carro é realmente considerado alta quilometragem, e quando você deve começar a se preocupar?
Ainda são 100 mil milhas de altura?
Tecnicamente, sim. Mas não significa necessariamente que o carro está perto do fim de sua vida.
Um veículo com 120 mil milhas e uma história completa de manutenção pode ser uma compra melhor do que uma com 70.000 milhas que foi negligenciada.
Consumer Reports observa que 100.000 milhas ainda são psicologicamente importantes para os compradores, embora os veículos modernos continuem regularmente a 200.000 milhas e além.
A condição do motor, transmissão, suspensão e corpo importa consideravelmente mais do que o odômetro sozinho.
Um carro pode chegar a 200.000 milhas?
Com certeza.
Consumer Reports diz que a manutenção de rotina é um dos fatores mais importantes na obtenção de um veículo a 200.000 milhas. Seguindo o cronograma de serviço do fabricante, usar o óleo correto do motor e lidar com pequenos problemas antes de se tornar sério pode afetar drasticamente a longevidade.
Isso significa aproximadamente 322.000 quilômetros.
Alguns veículos viajam consideravelmente mais longe, embora manter um carro extremamente alta quilometragem funcionando pode eventualmente exigir reparos caros.
O que acontece depois de 100 mil milhas?
É aqui que a manutenção se torna particularmente importante.
Entre aproximadamente 100.000 e 150.000 milhas, os proprietários podem precisar substituir componentes como velas de ignição, peças de suspensão, o iniciador ou alternador.
Os veículos equipados com cintos de tempo podem também necessitar de substituição de acordo com o intervalo especificado pelo fabricante. Ignorar um cinto de tempo desgastado pode potencialmente resultar em danos graves do motor.
Nenhum destes reparos automaticamente significa que um carro se tornou confiável. Muitas são simplesmente consequências de componentes que chegam ao fim de suas vidas normais de serviço.
O que acontece depois de 150.000 milhas?
A probabilidade de maiores contas de reparo começa a aumentar.
Selos de óleo podem começar a vazar. Os componentes de escape podem deteriorar-se. Os componentes da suspensão podem necessitar de atenção, e alguns veículos podem eventualmente desenvolver problemas com juntas de cabeça ou outros sistemas mecânicos principais.
O Consumer Reports diz que o potencial de grandes reparações aumenta após aproximadamente 150 mil milhas.
Nesta fase, os proprietários precisam comparar os custos de reparação com o valor e condição geral do veículo.
Milhas da estrada versus milhas da cidade
A milhagem sozinha não revela como um veículo foi conduzido.
Um carro que acumula a maior parte de sua quilometragem nas rodovias pode experimentar menos desgaste nos freios e alguns componentes mecânicos do que um veículo de quilometragem inferior conduzido principalmente através de cidades congestionadas.
Frequentes viagens curtas, tráfego pesado, repetidas partidas frias, aceleração agressiva e estradas pobres podem aumentar o desgaste.
É por isso que dois carros que mostram quilometragem idêntica podem ter condições mecânicas completamente diferentes.
A história da manutenção importa enormemente
Se você está comprando um carro usado alta quilometragem, registros de serviço pode ser extremamente valioso.
Procure evidências de mudanças regulares de petróleo e manutenção programada. Verifique o estado dos freios, pneus e suspensão. Inspecione vazamentos de óleo ou refrigerante e comportamento incomum do motor ou transmissão.
Uma inspeção profissional antes de comprar um veículo usado mais antigo pode descobrir problemas que são difíceis de detectar durante um curto drive de teste.
Quando deve parar de reparar um carro velho?
Não há quilometragem universal em que um carro de repente se torna muito velho.
Um veículo de 200.000 milhas que permanece seguro, confiável e barato para manter ainda poderia fazer sentido financeiro.
O cálculo muda quando grandes reparos se tornam frequentes.
Consumer Reports sugere reconsiderar um veículo de envelhecimento quando um grande reparo custa mais do que o carro vale, ferrugem estrutural compromete a segurança, ou o veículo permanece não confiável, apesar dos reparos repetidos.
Como fazer o seu carro durar mais tempo
O conselho mais simples também é o mais importante: siga o cronograma de manutenção especificado pelo fabricante.
Use o óleo e fluidos corretos. Mantenha a pressão adequada dos pneus. Luzes de aviso de endereço rapidamente. Monitore os níveis de refrigerante e óleo, e não ignore ruídos, vibrações ou vazamentos incomuns.
As baterias também requerem atenção. Consumer Reports diz que as baterias convencionais de automóveis geralmente duram cerca de três a cinco anos, embora o clima e o uso de veículos possam encurtar sua vida útil.
Pequenas despesas preventivas podem ajudar a evitar contas de reparo muito maiores mais tarde.
Quantos quilómetros são demasiados?
Não há número mágico.
100.000 milhas já não são automaticamente antigas.
150 mil milhas não significa automaticamente não confiável.
E 200.000 milhas é possível para muitos veículos modernos com manutenção adequada.
Ao julgar um carro mais velho, a melhor pergunta não é simplesmente quantas milhas já viajou.
Pergunte como essas milhas foram conduzidas, quão cuidadosamente o veículo foi mantido e em que condição está hoje.
Essas respostas podem dizer-lhe muito mais do que o odómetro.
