A BMW está acelerando uma das maiores reestruturações em sua história recente, com cerca de 8.000 empregos esperados para desaparecer enquanto o fabricante de automóveis de luxo alemão tenta restaurar a rentabilidade.
A empresa sediada em Munique está combinando reduções de mão-de-obra com uma grande expansão da inteligência artificial ao longo de suas operações, enquanto preparando uma onda de veículos novos destinados a reforçar sua posição na Europa, Estados Unidos e China.
A Reuters relata que a BMW planeja reduzir os papéis de gestão em 20% em meados de 2027 e usar IA mais extensivamente através do desenvolvimento, compra, produção, vendas e pós-venda.
A estratégia vem como BMW enfrenta a demanda mais fraca, concorrência intensa de montadoras chinesas e o impacto financeiro das tarifas dos EUA.
Cerca de 8.000 empregos vão
Prevê-se que o programa de redução da mão-de-obra da BMW elimine cerca de 8.000 posições no final de 2027.
Os cortes concentram-se em grande parte nas funções de escritório, particularmente na Alemanha, em vez de trabalhadores directamente envolvidos na produção de veículos.
A Reuters relatou anteriormente que o programa voluntário de redundância da BMW visa as divisões de administração e desenvolvimento, enquanto as operações de produção estão excluídas. O programa foi acordado com o conselho de empresa da empresa.
A agência da União Europeia Eurofound afirma que a reestruturação deverá afectar entre 4.000 e 8.000 posições na Alemanha, com funções administrativas, de investigação, de desenvolvimento, de planeamento e de gestão entre as áreas mais expostas.
O programa começa oficialmente em outubro de 2026 e deverá continuar até o final de 2027.
IA torna-se central para a estratégia da BMW
A reestruturação é mais do que reduzir o número de trabalhadores.
BMW quer inteligência artificial para simplificar os processos em toda a empresa e ajudar as equipes a tomar decisões mais rápido.
A Reuters relata que a BMW planeja uma implantação de IA mais ampla em todo o desenvolvimento de veículos, compras, fabricação, vendas e operações pós-venda.
A empresa também está simplificando sua estrutura de gestão.
Espera-se que as divisões e posições de gestão associadas sejam reduzidas em aproximadamente 20 por cento em meados de 2027.
As mudanças refletem uma transformação mais ampla em toda a indústria automobilística global, onde os fabricantes estão investindo fortemente em software e IA enquanto tentam reduzir os custos administrativos tradicionais.
Os lucros da BMW estão sob pressão
A urgência por trás do plano é clara do desempenho financeiro da BMW.
A empresa emitiu repetidas advertências de lucro ligadas em parte à fraqueza na China, historicamente um dos mercados mais importantes para as montadoras alemãs premium.
A Reuters relata que a margem de operação automóvel mais recente da BMW foi de 2,3 por cento. A empresa está mirando uma margem entre 3 e 5 por cento até 2028 antes de tentar retornar à sua faixa de metas de longo prazo de 8 a 10 por cento durante o início de 2030.
As acções da BMW também diminuíram mais de um terço durante o ano passado, atingindo os seus níveis mais baixos em mais de seis anos.
A China continua a ser um dos maiores desafios.
Os fabricantes locais expandiram-se rapidamente, particularmente em veículos eléctricos, enquanto os consumidores chineses têm cada vez mais acesso a modelos domésticos sofisticados com software avançado a preços competitivos.
BMW não está abandonando a Alemanha
Apesar dos cortes de emprego, a BMW continua a investir fortemente na fabricação alemã.
A Reuters relata que a empresa planeja aproximadamente €2 bilhões em investimento para a produção alemã da sua próxima geração 3 Series.
Os trabalhadores das fábricas são igualmente excluídos do programa de despedimento voluntário que visa actualmente os empregados de escritório.
Essa distinção é significativa.
Ao invés de diminuir drasticamente sua pegada de fabricação alemã, a BMW parece estar concentrando grande parte de sua redução de custos em processos de gestão, administração e empresa.
Novos modelos BMW estão vindo
As reduções de custos representam apenas um lado do plano de recuperação da BMW.
A empresa também está preparando novos veículos destinados a expandir as vendas nos principais mercados globais.
A Reuters relata que a BMW pretende lançar um veículo elétrico de nível de entrada para a Europa em 2028.
A montadora também está planejando um novo SUV de luxo posicionado acima do X7, visando clientes ricos nos Estados Unidos.
A geração de veículos elétricos Neue Klasse da BMW permanece central na estratégia, com o novo iX3 entre os modelos esperados para demonstrar a tecnologia da próxima geração da empresa.
BMW também planeja expandir seu alto desempenho M e Alpina varia de 2027.
China força uma estratégia diferente
BMW também está mudando como ele funciona na China.
A empresa planeja uma maior localização e espera confiar mais fortemente em parceiros chineses para tecnologias, incluindo condução autônoma e software integrado de veículos.
A Reuters relata que a BMW também está considerando exportar veículos produzidos na China para mercados no Sudeste Asiático.
A abordagem destaca a rapidez com que a relação entre as montadoras europeias e chinesas está a mudar.
Os fabricantes alemães entraram uma vez na China principalmente para trazer a tecnologia automóvel europeia para o país. Cada vez mais, eles estão olhando para empresas chinesas para software, bateria e experiência de condução autônoma.
A indústria automóvel alemã está a mudar rapidamente
A BMW não está sozinha.
Volkswagen e Mercedes Benz também anunciaram grandes programas de redução de custos como a indústria automobilística da Alemanha enfrenta um dos seus períodos mais difíceis em décadas.
A concorrência de veículos eléctricos da China, os investimentos tecnológicos dispendiosos, a procura mais fraca e a alteração das regras comerciais mundiais obrigam os fabricantes a reconsiderarem a forma como operam.
A resposta da BMW é particularmente notável porque combina reduções significativas da mão-de-obra com investimentos contínuos em fábricas e veículos novos.
O executivo-chefe Milan Nedeljkovic, que assumiu o primeiro emprego em maio, enfatizou que a estratégia da BMW não é simplesmente sobre cortar custos.
A empresa está apostando que menos camadas de gestão, maior uso de inteligência artificial e uma nova linha de modelos mais forte podem restaurar a rentabilidade sem sacrificar sua base de fabricação.
Para milhares de empregados, no entanto, essa transformação já está se tornando muito real.
