Een van Volkswagen Group's grootste herinneringen in jaren wordt nog groter, met ongeveer 4,6 miljoen voertuigen nu potentieel getroffen wereldwijd door een probleem met een enkele bout in het stuursysteem.
De campagne heeft betrekking op voertuigen die onder Volkswagen, Audi, Škoda en Seat worden verkocht.
De laatste grote uitbreiding komt uit Škoda.
De Duitse automobielorganisatie ADAC meldt dat wereldwijd 1.719.030 Škoda voertuigen worden teruggeroepen, waaronder 370.347 in Duitsland. De getroffen Škoda modellen zijn de Kodiaq, Karoq, Octavia en Superb geproduceerd tussen november 2015 en augustus 2026.
Het probleem is een bevestigingsbout in de stuurinrichting.
Volgens de door ADAC aangehaalde informatie van Škoda kan corrosie op de bout zich onder bepaalde milieuomstandigheden ontwikkelen, met name na langdurig gebruik in gebieden waar veel wegzout aanwezig is.
Als de bout uiteindelijk breekt, kan de stuurinrichting worden aangetast. In het ergste geval kan de besturing falen.
Volkswagen had eerder bevestigd dat interne kwaliteitscontroles een mogelijk stuurprobleem met betrekking tot verschillende modelbereiken aan het licht brachten.
Reuters meldde dat de bredere campagne aanvankelijk naar verwachting ongeveer vier miljoen voertuigen in de Volkswagen Group zou omvatten, waardoor het bedrijf de grootste terugroepoperatie sinds de Dieselgate-tijd.
Onder Volkswagen voertuigen, getroffen modellen zijn de Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran en Caddy geproduceerd tijdens bepaalde periodes tussen 2013 en 2024.
Ongeveer 696.000 wagens zijn ook getroffen, terwijl Seat Ateca en Tarraco modellen zijn opgenomen in de campagne.
De toevoeging van Škoda heeft het gerapporteerde totaal wereldwijd nog hoger gezet. Volgens de huidige gegevens uit de afzonderlijke campagnes bedraagt het aantal potentieel getroffen voertuigen ongeveer 4,64 miljoen.
Er is een belangrijk punt voor eigenaren.
Een van de betrokken modellen betekent niet automatisch dat een bepaald voertuig het defecte onderdeel bevat. Eigenaren moeten het voertuigidentificatienummer, of VIN, controleren om te bepalen of hun specifieke auto in het terugroepnummer is opgenomen.
De reparatie zelf is relatief eenvoudig.
De stuurbout wordt geïnspecteerd en vervangen, waarbij Volkswagen eerder zei dat het werk over het algemeen niet langer dan ongeveer een uur mag duren. De reparatie wordt uitgevoerd zonder kosten aan getroffen eigenaren.
ADAC meldt echter een andere complicatie. Vanwege de enorme omvang van de campagne zijn de voorraden van de nieuw ontworpen corrosiebestendige vervangingsbouten momenteel beperkt. Sommige eigenaren zouden daarom een extra workshopbezoek nodig kunnen hebben zodra de verbeterde component op grote schaal beschikbaar is.
Bij de aankondiging van het terugroepen werden geen verwondingen in verband met het probleem gemeld, en de campagne werd beschreven als voorzorgsmaatregel.
Voor Volkswagen Group is de schaal echter aanzienlijk.
Een defect met een relatief klein onderdeel heeft er nu toe geleid dat miljoenen voertuigen over vier van Europa's grootste automerken teruggeroepen worden naar workshops over de hele wereld.
