De Franse automobilisten kunnen op een dag een jaarlijkse vergoeding voor het bezit van een auto als een nieuw voorstel om de belasting van voertuigen te wijzigen, veroorzaken brede discussie in het hele land.
Het idee komt van het Institut Mobilités en Transition, of IMT, dat een jaarlijkse voertuigheffing heeft voorgesteld die vanaf 2030 zou kunnen worden ingevoerd. Het is ten dele bedoeld als compensatie voor de dalende inkomsten uit brandstofbelasting naarmate meer bestuurders overstappen van benzine- en dieselvoertuigen naar elektrische auto's.
Het voorstel heeft al snel aandacht gekregen omdat in sommige verslagen wordt gewezen op de mogelijke jaarlijkse kosten van 910 euro.
Dat cijfer zou echter niet voor elke bestuurder gelden.
Volgens de details van het IMT-voorstel van 01net is het cijfer van 910 euro een van verschillende hypothetische voorbeelden van huishoudens. Het gaat om een relatief rijk huishouden dat in een stad woont en meerdere voertuigen bezit, waaronder een bijzonder zware en oudere verbrandingsauto.
Aan de andere kant stelt een ander voorbeeld voor een jaarlijkse heffing van slechts € 30 voor een huishouden met een laag inkomen dat in een landelijke of voorstedelijke omgeving woont en een licht elektrisch voertuig heeft dat in Europa is gemonteerd.
Voor personenauto's over het algemeen schat de IMT een gemiddelde jaarlijkse heffing van ongeveer 140 euro in 2030, die tegen 2035 kan oplopen tot 260 euro.
Waarom overweegt Frankrijk zo'n idee?
De snelle groei van elektrische voertuigen zorgt voor een lange termijn uitdaging voor overheden omdat elektrische auto's geen benzine of diesel verbruiken en daardoor veel minder brandstofbelastinginkomsten genereren.
De Franse wegenbelasting heeft in 2025 ongeveer 67,5 miljard euro opgeleverd voor de overheid, volgens de cijfers die in de IMT-analyse worden genoemd. Zonder wijzigingen in de belastingen schat het instituut dat de inkomsten van de overheid uiteindelijk aanzienlijk kunnen dalen naarmate het wagenpark steeds meer geëlektrificeerd raakt.
In het kader van het voorgestelde systeem kan de jaarlijkse betaling afhangen van verschillende factoren, waaronder het gewicht van het voertuig, de leeftijd, de emissies en de aandrijving, alsmede van het inkomen van het huishouden, de locatie en het aantal voertuigen dat in eigendom is.
Elektrische voertuigen zouden niet noodzakelijk aan de lading ontsnappen.
In tegenstelling tot de Franse historische voorruitvignet, zouden automobilisten echter geen fysieke sticker hoeven te tonen. De voorgestelde heffing zou worden gekoppeld aan de geregistreerde eigenaar van het voertuig en jaarlijks worden geïnd.
Voorlopig hoeven Franse chauffeurs deze nieuwe kosten niet te betalen.
Het voorstel is niet goedgekeurd en de IMT ziet 2030 als een mogelijk uitgangspunt als beleidsmakers uiteindelijk besluiten een dergelijk systeem in te voeren.
Toch is de mogelijkheid om meer dan twee decennia nadat Frankrijk zijn oude vignetsysteem had verlaten een jaarlijkse voertuigheffing terug te brengen, voldoende geweest om duizenden zoekopdrachten en hernieuwde discussie over wie in het tijdperk van het elektrische voertuig de wegen van het land zou moeten betalen.
