BMW, son tarihteki en büyük yeniden yapılanmalardan birini hızlandırıyor, Alman lüks araba üreticisi kârlılığı geri almaya çalışan yaklaşık 8,000 iş var.
Münih tabanlı şirket, operasyonlarında büyük bir yapay zekanın genişlemesi ile işgücü azaltımı birleştirirken, Avrupa, Birleşik Devletler ve Çin'deki konumunu güçlendirmeyi amaçlayan yeni araçlar dalgası hazırlar.
Reuters, BMW'nin 2027'nin ortası tarafından yönetim rollerini azaltmayı ve AI'yı geliştirme, satın alma, üretim, satış ve satışlarla daha kapsamlı bir şekilde kullanmayı planladığını bildiriyor.
Strateji, BMW'nin daha zayıf talep ettiği gibi, Çin otomobil üreticilerinden yoğun rekabet ve ABD tarifelerinin finansal etkisi.
Yaklaşık 8,000 iş gidiyor
BMW'nin işgücü azaltma programı, 2027 sonunda yaklaşık 8,000 pozisyonu ortadan kaldırmak bekleniyor.
Kesmeler büyük ölçüde ofis tabanlı rollere odaklanmıştır, özellikle de Almanya'da, işçiler doğrudan araç üretimine dahil olmak yerine.
Reuters daha önce, BMW'nin gönüllü reddans programı hedeflerinin yönetim ve gelişim bölümlerini rapor ettiğini bildirdi, üretim operasyonları dışlanırken. Program şirketin iş konseyi ile kabul edildi.
Avrupa Birliği ajansı Eurofound, yeniden yapılandırmanın Almanya'daki 4.000 ve 8,000 pozisyon arasında, idari, araştırma, geliştirme, planlama ve yönetim işlevleri en çok maruz kalan alanlardan etkilendiğini söylüyor.
Program resmi olarak 2026 Ekim'de başlıyor ve 2027 sonunda devam etmesi bekleniyor.
AI, BMW'nin stratejisine merkezi hale gelir
Yeniden yapılandırma, çalışan sayılarını azaltmaktan daha fazlasıdır.
BMW, şirket boyunca süreçleri basitleştirmek ve takımların daha hızlı karar vermesine yardımcı olmak için yapay zeka istiyor.
Reuters, BMW'nin araç geliştirme, satın alma, üretim, satış ve satış işlemleri için daha geniş AI dağıtımını planladığını bildiriyor.
Şirket ayrıca yönetim yapısını da basitleştiriyor.
Bölümler ve ilişkili yönetim pozisyonlarının 2027 ortası tarafından yüzde 20 azaltılması bekleniyor.
Değişiklikler küresel otomotiv endüstrisinde daha geniş bir dönüşüm yansıtıyor, üreticilerin geleneksel yönetim maliyetlerini azaltmaya çalışırken yazılım ve AI'ya yoğun yatırım yaptığını.
BMW kârları baskı altında
Planın arkasındaki acil durum, BMW'nin finansal performansından açık.
Şirket, Çin'de kısmen zayıflığa bağlı olan kâr uyarılarını tekrarladı, tarihsel olarak Alman premium otomobil üreticileri için en önemli pazarlardan biri.
Reuters, BMW'nin en son otomotiv işletim marjının yüzde 2.3 olduğunu bildiriyor. Şirket, 2030'ların başlarında yüzde 8 ila yüzde 10 arası hedef aralığına geri dönmeden önce yüzde 3 ile yüzde 5 arasında bir marj hedefliyor.
BMW hisseleri de geçen yıl üçte birinden fazla düşmüş, altı yıldan daha düşük seviyelere ulaşır.
Çin en büyük zorluklardan biri olmaya devam ediyor.
Yerel üreticiler hızlı bir şekilde genişletildi, özellikle elektrikli araçlarda, Çin tüketicileri giderek rekabetçi fiyatlarda gelişmiş yazılımlarla sofistike ev modellerine erişim sağladı.
BMW Almanya'yı terk etmiyor
İş kesintisine rağmen, BMW Alman üretimine ağır yatırım yapmaya devam ediyor.
Reuters, şirketin bir sonraki nesil 3 Serisinin Alman üretimi için yaklaşık 2 milyar Euro yatırım yaptığını bildiriyor.
Fabrika işçileri aynı zamanda şu anda ofis temelli çalışanları hedef alan gönüllü redundancy programından da dışlanmaktadır.
Bu ayrım önemli.
Alman üretim ayaklarını dramatik bir şekilde azaltmak yerine, BMW, yönetim, yönetim ve şirket süreçleri üzerindeki maliyet azaltımının çoğunu yoğunlaştırıyor gibi görünüyor.
Yeni BMW modelleri geliyor
Maliyet azaltımı, BMW'nin kurtarma planının sadece bir tarafını temsil eder.
Şirket ayrıca anahtar küresel piyasalarda satışları genişletmeyi amaçlayan yeni araçlar hazırlıyor.
Reuters, BMW'nin 2028'de Avrupa için bir giriş seviyesi elektrikli araç başlatma niyetinde olduğunu bildiriyor.
Otomobil yapımcısı da X7'nin üzerinde konumlanan yeni lüks bir SUV planlıyor, Amerika Birleşik Devletleri'nde varlıklı müşterileri hedefliyor.
BMW'nin Neue Klasse elektrikli araçların nesli, şirketin bir sonraki nesil teknolojisini sergilemesi beklenen modeller arasında stratejiye merkezi olmaya devam ediyor.
BMW ayrıca yüksek performans M ve Alpina aralıklarını 2027'den genişletmeyi planlıyor.
Çin farklı bir stratejiye güç veriyor
BMW, Çin'de nasıl çalıştığını da değiştiriyor.
Şirket daha yerelleşmeyi planlıyor ve otonom sürüş ve entegre araç yazılımı da dahil olmak üzere Çinli ortaklara güvenmek bekliyor.
Reuters, BMW'nin de Güneydoğu Asya'daki pazarlara Çin'de üretilen araçları ihraç etmeyi düşündüğünü bildiriyor.
Yaklaşım, Avrupa ve Çin otomobil üreticileri arasındaki ilişkinin ne kadar çabuk değiştiğini vurgulamaktadır.
Alman üreticileri bir zamanlar Çin'e Avrupa otomotiv teknolojisini ülkeye getirmek için girdiler. Daha da önemlisi, yazılım, batarya ve özerk sürüş uzmanlığı için Çinli şirketlere bakıyorlar.
Almanya'nın araba endüstrisi hızlı değişiyor
BMW yalnız değil.
Volkswagen ve Mercedes Benz, Almanya'nın otomotiv endüstrisi olarak büyük maliyet azaltımı programlarını onlarca yıl içinde en zor dönemlerinden biri ile karşılamaktadır.
Çin'den Elektrikli Araç Yarışması, pahalı teknoloji yatırımları, daha zayıf talep ve küresel ticaret kurallarını değiştirmek, üreticileri nasıl çalıştıklarını yeniden değerlendirmeye zorluyor.
BMW'nin cevabı özellikle önemlidir, çünkü fabrikalarda ve yeni araçlarda devam eden yatırımla önemli işgücü azaltımı birleştirir.
Mayıs ayında en iyi işi devralan Şef Milan Nedeljkovic, BMW'nin stratejisinin sadece kesme maliyetleriyle ilgili olmadığını vurguladı.
Şirket, daha az yönetim tabakalarının, yapay zekanın daha geniş kullanımı ve daha güçlü bir yeni model hattın üretim üssünden ödün vermeden kârlılığı geri yükleyebileceğine bahis yapıyor.
Bununla birlikte, binlerce çalışan için bu dönüşüm zaten çok gerçek oluyor.
