Miliona pasagjerë anembanë Gjermanisë do të paguajnë më shumë për transportin publik vitin e ardhshëm pasi autoritetet ranë dakord të rritin çmimin e paketës Deutschlandti në 66.80 euro në muaj nga 1 janari 2027.
Çmimi i ri u konfirmua në 30 shtator, sipas indeksit të ri të kostos së transportit publik të Gjermanisë.
Deutschlandticket aktualisht kushton 63 euro në muaj, që do të thotë se pasagjerët do të paguajnë 3.80 euro shtesë çdo muaj ose 45.60 euro më shumë gjatë një viti të plotë.
Rritja përbën një tjetër piketë të rëndësishme për një nga politikat më të rëndësishme të transportit publik të Gjermanisë.
Kur u fut në Deutschlandtick në maj 2023, ai kushtoi vetëm 49 euro në muaj.
Deri në janar 2027, e njëjta biletë mbarëkombëtare do të kushtojë 66.80 euro.
Sa do të kushtojë Deutschlandtick në 2027?
Çmimi standard i Deutschlandtick nga 1 janari 2027 do të jetë:
66.80 euro në muaj.
Kjo krahasohet me çmimin aktual mujor të euro63.
Për pasagjerët që mbajnë abonimin gjatë gjithë vitit, kostoja totale do të rritet kështu nga 756 euro në 2026 në 801 euro.60 në 2027 euro.
Rritja arrin në rreth 6 për qind.
Kjo është rritja e tretë e çmimit që kur u fut bileta.
Deutschlandtick fillimisht kushtoi 49 euro në muaj.
Çmimi u rrit në 58 euro në 2025, pastaj në 63 euro më 2026 dhe tani do të rritet në 66.80 euro në 2027 euro.
Kjo do të thotë se çmimi mujor do të jetë rritur me 17 euro.80 euro që nga nisja.
Sipas përqindjes, pasagjerët do të paguajnë afërsisht 36 për qind më shumë se çmimi origjinal prej 49 euro.
Pse është duke u bërë më e shtrenjtë paketa Deutschlandti?
Rritja e 2027 është ndryshe nga ndryshimet e mëparshme të çmimeve.
Për herë të parë, çmimi i Deutschlandtick është llogaritur duke përdorur një indeks të posaçëm të kostos në vend që të përcaktohet kryesisht nëpërmjet negociatave politike.
Ministrat e transportit shtetëror të Gjermanisë ranë dakord mbi sistemin e ri më parë këtë vit.
Indeksi merr parasysh kostot e lidhura me funksionimin e transportit publik, duke përfshirë personelin, energjinë dhe shpenzimet e përgjithshme operative.
Qëllimi është të krijohet një sistem më i parashikueshëm për ndryshimet e ardhshme të çmimeve.
Deri tani, Deutschlandtick ka krijuar vazhdimisht mosmarrëveshje midis qeverisë federale të Gjermanisë, shteteve dhe operatorëve të transportit publik mbi atë se kush duhet të mbulojë kostot në rritje.
Mekanizmi i ri do të thotë se çmimi i paguar nga pasagjerët mund të rritet automatikisht ndërsa kostot e transportit rriten.
Çfarë përfshihet në atë të Deutschlandtick?
Deutschlandtick-u ofron udhëtime të pakufizuara në shumicën e transportit publik lokal dhe rajonal anembanë Gjermanisë.
Ajo mund të përdoret në trenat rajonalë, shërbimet S Bahn, rrjetet U Bahn, tramvajet dhe shumicën e autobuzëve vendas.
Kjo do të thotë se një pasagjer që jeton në Berlin mund të përdorë të njëjtin pajtim ndërsa udhëton me transportin e mundshëm publik lokal në Mynih, Hamburg, Frankfurt, Këln ose qytete të tjera gjermane.
Bileta është gjithashtu e vlefshme për shërbimet rajonale të hekurudhave anembanë vendit.
Megjithatë, ai përgjithësisht nuk mbulon trena të distancave të gjata të tilla si ICE, IC dhe shërbimet e KE të operuara nga Deutsche Bahn.
Ky dallim është veçanërisht i rëndësishëm për turistët.
Deutschlandtick është projektuar kryesisht për transportin lokal dhe rajonal sesa për udhëtimin me shpejtësi të lartë midis qyteteve të mëdha.
Rreth 14.5 milion njerëz e përdorin atë
Megjithë rritjet e përsëritura të çmimeve, Deutschlandtick mbetet jashtëzakonisht popullor.
Afërsisht 14.5 milion vetë abonohen tani, sipas shifrave të cituara nga Reuters.
Tërheqja e saj vjen pjesërisht nga thjeshtësia.
Përpara Deutschlandtick, Gjermania kishte një koleksion të komplikuar shoqatash të transportit rajonal me bileta të ndryshme, zona dhe sisteme çmimi.
Kalimi mbarëkombëtar e thjeshtoi në mënyrë dramatike këtë sistem.
Një pajtim i vetëm tani mund të mbulojë transportin publik të përditshëm anembanë Gjermanisë.
Për udhëtarët që kalojnë kufijtë rajonalë, kursimet mund të jenë ende thelbësore në krahasim me kalimet tradicionale mujore.
Edhe çmimet e punës dhe të studentëve po ndryshojnë
Standard Deutschlandtick nuk është i vetmi version i prekur.
Çmimet e lidhura me tarifat kryesore të Deutschlandcket do të rriten gjithashtu.
Deutschland Jobticket pritet të kushtojë 1.6.46 euro në muaj, ndërsa Semestricke do të rritet në 40 euro.08 në muaj nën strukturën e përditësuar.
Kostoja aktuale për punonjësit mund të ndryshojë sepse punëdhënësit mund të financojnë një pjesë të punës.
Rregullimet e studentëve mund të ndryshojnë gjithashtu në varësi të universiteteve dhe marrëveshjeve rajonale.
Pasagjerët që përdorin një nga këto versione, duhet të kontrollojnë, pra, punëdhënësin, universitetin apo ofruesin lokal të transportit para janarit.
Gjermania ndryshoi se si llogaritet çmimi
Vendimi për të futur një sistem të bazuar në indeks u bë ndërsa zyrtarët u përpoqën të sigurojnë të ardhmen afat-gjatë të Deutschlandtick.
Qeveria federale e Gjermanisë dhe shtetet secila ofrojnë 1,5 miliard euro në vit drejt financimit të skemës.
Së bashku, kjo krijon afërsisht 3 miliard euro në fonde publike vjetore.
Këto kontribute kanë për qëllim të vazhdojnë deri në 2030.
Megjithatë, financimi nuk po rritet automatikisht me të njëjtin ritëm si kostot operative.
Autoritetet e transportit kanë paralajmëruar në mënyrë të përsëritur se pagat, elektriciteti, karburanti, makinat dhe infrastruktura po bëhen më të shtrenjta.
Pa fonde shtesë qeveritare apo çmime më të larta biletash, këto kosto në rritje krijojnë boshllëqe financiare.
Indeksi i ri synon të transferojë një pjesë të atij presioni në çmimet e ardhshme të biletave.
Bileta 49 euro është tani një kujtim i largët
Deutschlandticket u rrit nga eksperimenti i famshëm gjerman i biletave prej 9 eurosh gjatë verës së 2022.
Ky program i përkohshëm u dha mundësi pasagjerëve të përdornin transportin publik lokal dhe rajonal në mbarë vendin vetëm për 9 euro në muaj.
Çmimi i jashtzakonshëm krijoi kërkesë masive dhe inkurajoi politikëbërësit të krijojnë një biletë të përhershme kombëtare.
Rezultati ishte kllapa prej 49 euro Deutschlandti e nisur në maj 2023.
Çmimi i saj është rritur me shpejtësi që atëherë.
Një pasagjer që bleu biletën origjinale prej 49 euro, pagoi 588 euro për 12 muaj.
Me 66.80 euro, një vit i barabartë udhëtimi do të kushtojë 801 euro.60 euro.
Ky është një ndryshim prej 1.213.60 euro në vit.
Për familjet me dy pajtime, diferenca krahasuar me çmimin origjinal arrin në 427.20 euro në vit.
A ia vlen ende ajo?
Kjo varet shumë nga sa shpesh e përdor dikush transportin publik.
Për udhëtarët e përditshëm, 66.80 euro mund të mbeten në mënyrë të konsiderueshme më të lira se kalimi tradicional mujor në shumë qytete gjermane.
Gjithashtu, mund t'u ofrojë mjaft vlerë njerëzve që udhëtojnë rregullisht mes rajoneve të ndryshme.
Pasagjerët e rastit përballen me një llogaritje të ndryshme.
Dikush që e përdor transportin publik vetëm disa herë në muaj mund të gjejë bileta individuale, biletat e ditës rajonale ose të tjera ofrojnë më lirë.
Turistët duhet të mbajnë mend gjithashtu se paketa Deutschlandti shitet si një pajtim.
Afatet dhe kushtet e anullimit varen nga kompania e transportit që përdoret për ta blerë atë.
Prandaj, vizitorët duhet të kontrollojnë me kujdes rregullat e abonimit para se të blejnë.
Rritja arrin ndërsa rritet kostoja e transportit
Vendimi i Deutschlandtick vjen gjatë një periudhe të vështirë për konsumatorët gjermanë.
Kostot e energjisë janë rritur përsëri, ndërsa shpenzimet e transportit janë nën presion të përtërirë.
Gjermania regjistroi çmime të larta historike të karburantit gjatë shtatorit.
Sipas të dhënave të ASAC të njoftuara nga Tagesschau, çmimet mesatare të shtatorit pritej të arrinin rreth 2.27 euro për litër për benzinë E10 dhe midis 2.38 dhe 2.39 euro për naftë.
Operatorët e transportit publik ndeshin shumë nga të njëjtat presione të energjisë.
Ato po trajtojnë gjithashtu shpenzimet e larta të personelit dhe koston e mbajtjes dhe zgjerimit të rrjeteve të transportit.
Këta faktorë janë përfshirë në mekanizmin që përcakton tani çmimin Deutschlandtick.
A mund të rritet përsëri çmimi në vitin 2028?
Po.
Sistemi i ri është projektuar posaçërisht për të lejuar që çmimi i Deutschlandtick të përshtatet rregullisht.
Ministrat e transportit të Gjermanisë vendosën në mars se bileta nuk duhet të varet më nga negociatat politike vjetore lidhur me çmimin e saktë mujor.
Në vend të kësaj, një indeks do të përdoret për të pasqyruar ndryshimet në kostot e transportit publik.
Kjo do të thotë se 66.80 euro nuk duhet konsideruar medoemos si një çmim afat-gjatë fiks.
Një tjetër rregullim mund të ndodhë për 2028 nëse kostoja bazë ndryshon.
Një mekanizëm i mëtejshëm që synon të moderojë rritjen e çmimeve kur numri i pasagjerëve të rritet pritet të bëhet i rëndësishëm nga viti 2028.
Çfarë pasagjerët duhet të dinë para janarit?
Abonentët ekzistues duhet të presin që ofruesi i tyre i transportit të komunikojë çmimin e ri përpara se të hyjë në fuqi.
Abonimi standard mujor do të rritet nga 63 në 66.80 euro në 1 janar.
Pasagjerët që nuk duan më biletën duhet të kontrollojnë afatin përfundimtar të anullimit vënë nga kompania nëpërmjet së cilës ata blenë abonimin e tyre.
Kushdo që planifikon të udhëtojë në Gjermani gjatë vitit 2027 duhet të përdorë gjithashtu figurën e re prej 66.80 euro, kur krahason bankën Deutschlandti me shpenzimet individuale rajonale.
Bileta do të vazhdojë të ofrojë akses ndaj transportit të mundshëm publik lokal e rajonal anembanë Gjermanisë.
Ajo që po ndryshon është çmimi.
Nga nisja e saj origjinale prej 49 eurosh në 66.80 euro në më pak se katër vjet, Deutschlandtick po bëhet shumë më e shtrenjtë.
Për rreth 14.5 milion abonentë të Gjermanisë, janari do të sjellë një pyetje tjetër: nëse lehtësia e transportit publik mbarëkombëtar ende justifikon rritjen e projekt-ligjit mujor.
