Для многих покупателей автомобилей выбор между дизельным двигателем и бензиновым автомобилем остается одним из самых важных финансовых решений.
Дизель традиционно считается более экономичным для длительных поездок, в то время как бензин часто рассматривается как более практичные выборы для городского использования. Но их разница определяется не только расходом топлива.
По данным немецкой автомобильной организации ADAC, реальная стоимость владения транспортным средством также должна включать амортизацию, техническое обслуживание, страхование, налоги и расходы на ремонт.
Это означает, что автомобиль, который потребляет меньше топлива, не обязательно дешевле в долгосрочной перспективе.
Дизельные двигатели обычно имеют преимущество перед расходом топлива, особенно во время длительных поездок по шоссе. Они также предлагают высокие ролики, которые могут быть полезны для больших транспортных средств и грузовых поездок.
Однако современные дизельные транспортные средства имеют сложные системы контроля выбросов, включая фильтр частиц DPA и, во многих моделях, системы SCR, которые используют жидкость AdBlue.
Эти технологии помогают ограничить загрязнение, но они могут привести к дополнительным затратам на техническое обслуживание и ремонт.
Распространенная проблема связана с использованием диеты только на очень коротких расстояниях.
Когда двигатель не достигает необходимой рабочей температуры, происходит процесс регенерации фильтра. DPF может не закончиться должным образом. Если это повторяется снова и снова, это может вызвать пробки и необходимость технических помех.
По этой причине человек, который переезжает в основном в город и проезжает всего несколько миль в день, может не воспользоваться экономией топлива, которое он предлагает.
Газовые двигатели, с другой стороны, часто более подходят для коротких поездок, хотя они также нуждаются в регулярном обслуживании.
Разница становится яснее при расчете годовой мили.
Режиссер, который проезжает 25 тысяч или 30 тысяч миль в год, в основном по шоссе, может быть значительно избавлен от диеты с низким потреблением.
Но человек, который путешествует всего 7 тысяч или 8 тысяч миль в год, может обнаружить, что экономия топлива не компенсирует самые высокие затраты на покупку или возможное техническое обслуживание.
Цены на топливо также влияют на результат. В некоторых диетических рынках он дешевле бензина, в то время как в других разница небольшая или в пользу бензина.
Для пользователей подержанных автомобилей специалисты рекомендуют перед покупкой контролировать историю сервиса, состояние двигателя и систем выбросов.
Диетический автомобиль и неясные истории обслуживания могут потребовать ремонта, который превышает экономию топлива в течение нескольких лет.
В то же время гибридные альтернативы все чаще меняют это сравнение, особенно для лидеров, которые проводят много времени в городском движении.
Вывод заключается в том, что нет двигателя, который автоматически более экономичен для всех.
Лучший выбор зависит от миль, которые путешествуют каждый год, типа дорог, цены на автомобиль и реальных затрат на техническое обслуживание.
Перед покупкой простая общая смета расходов за пять лет может быть более ценной, чем сравнение расхода топлива в каталогах.
