BMW ускоряет одну из крупнейших реструктуризаций в своей недавней истории, и ожидается, что около 8 000 рабочих мест исчезнут, поскольку немецкий производитель автомобилей класса люкс пытается восстановить прибыльность.
Мюнхенская компания объединяет сокращение рабочей силы с крупным расширением искусственного интеллекта в своей деятельности, одновременно готовя волну новых транспортных средств, направленных на укрепление своих позиций в Европе, США и Китае.
BMW планирует сократить управленческие роли на 20% к середине 2027 года и более широко использовать ИИ в разработке, закупках, производстве, продажах и послепродажном обслуживании.
Стратегия заключается в том, что BMW сталкивается с более слабым спросом, интенсивной конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей и финансовыми последствиями тарифов США.
Около 8000 рабочих мест будет
Ожидается, что к концу 2027 года программа сокращения рабочей силы BMW устранит около 8 000 рабочих мест.
Сокращение в основном сосредоточено на офисных должностях, особенно в Германии, а не на работниках, непосредственно участвующих в производстве автомобилей.
Ранее агентство Reuters сообщало, что программа добровольного увольнения BMW нацелена на администрирование и развитие подразделений, в то время как производственные операции исключены. Программа была согласована с рабочим советом компании.
Агентство Европейского союза Eurofound заявляет, что реструктуризация, как ожидается, затронет от 4000 до 8000 должностей в Германии, причем административные, исследовательские, опытно-конструкторские, плановые и управленческие функции среди наиболее уязвимых областей.
Программа официально начинается в октябре 2026 года и, как ожидается, будет продолжаться до конца 2027 года.
ИИ стал центральным элементом стратегии BMW
Реструктуризация — это нечто большее, чем просто сокращение числа сотрудников.
BMW хочет, чтобы искусственный интеллект упрощал процессы в компании и помогал командам быстрее принимать решения.
Reuters сообщает, что BMW планирует более широкое внедрение ИИ в области разработки транспортных средств, закупок, производства, продаж и послепродажного обслуживания.
Также компания упрощает структуру управления.
Ожидается, что к середине 2027 года подразделения и связанные с ними руководящие должности будут сокращены примерно на 20 процентов.
Изменения отражают более широкую трансформацию в мировой автомобильной промышленности, где производители вкладывают значительные средства в программное обеспечение и искусственный интеллект, пытаясь сократить традиционные административные расходы.
Прибыль BMW оказалась под давлением
Актуальность плана очевидна из финансовых показателей BMW.
Компания неоднократно предупреждала о прибыли, частично связанной со слабостью в Китае, исторически одном из самых важных рынков для немецких автопроизводителей премиум-класса.
Reuters сообщает, что последняя операционная маржа BMW составила 2,3%. Компания ориентируется на маржу от 3 до 5 процентов к 2028 году, прежде чем попытаться вернуться к своему долгосрочному целевому диапазону от 8 до 10 процентов в начале 2030-х годов.
Акции BMW также упали более чем на треть за последний год, достигнув самого низкого уровня за последние шесть лет.
Китай остается одной из самых больших проблем.
Местные производители быстро расширяются, особенно в электромобилях, в то время как китайские потребители все чаще имеют доступ к сложным отечественным моделям с передовым программным обеспечением по конкурентоспособным ценам.
BMW не покидает Германию
Несмотря на сокращение рабочих мест, BMW продолжает инвестировать значительные средства в немецкое производство.
Reuters сообщает, что компания планирует инвестировать около 2 млрд евро в немецкое производство своего следующего поколения 3-й серии.
Работники заводов также исключены из программы добровольного увольнения, которая в настоящее время ориентирована на сотрудников офисов.
Это различие является значительным.
Вместо того, чтобы резко сократить свое производственное присутствие в Германии, BMW, похоже, концентрируется на снижении затрат на управление, администрирование и корпоративные процессы.
Новые модели BMW появятся
Сокращение расходов представляет собой лишь одну сторону плана восстановления BMW.
Компания также готовит новые автомобили, направленные на расширение продаж на ключевых мировых рынках.
Reuters сообщает, что BMW намерена запустить электромобиль начального уровня для Европы в 2028 году.
Автопроизводитель также планирует новый роскошный внедорожник, расположенный над X7, ориентированный на богатых клиентов в Соединенных Штатах.
Электрические автомобили BMW Neue Klasse по-прежнему занимают центральное место в стратегии, а новый iX3 среди моделей, как ожидается, продемонстрирует технологию следующего поколения компании.
BMW также планирует расширить свои высокопроизводительные диапазоны M и Alpina с 2027 года.
Китай предлагает другую стратегию
BMW также меняет свою деятельность в Китае.
Компания планирует увеличить локализацию и рассчитывает в большей степени полагаться на китайских партнеров в области технологий, включая автономное вождение и интегрированное программное обеспечение для транспортных средств.
Reuters сообщает, что BMW также рассматривает возможность экспорта автомобилей, произведенных в Китае, на рынки Юго-Восточной Азии.
Этот подход подчеркивает, насколько быстро меняются отношения между европейскими и китайскими автопроизводителями.
Немецкие производители когда-то въезжали в Китай, чтобы принести европейские автомобильные технологии в страну. Все чаще они обращаются к китайским компаниям за программным обеспечением, аккумуляторами и опытом автономного вождения.
Автомобильная промышленность Германии быстро меняется
BMW не одинок.
Volkswagen и Mercedes Benz также объявили о крупных программах сокращения расходов, поскольку автомобильная промышленность Германии переживает один из самых сложных периодов за последние десятилетия.
Конкуренция за электромобили со стороны Китая, дорогостоящие технологические инвестиции, слабый спрос и изменение правил мировой торговли вынуждают производителей пересмотреть то, как они работают.
Реакция BMW особенно примечательна тем, что она сочетает в себе значительное сокращение рабочей силы с продолжающимися инвестициями в заводы и новые автомобили.
Главный исполнительный директор Милан Неделькович, который занял первое место в мае, подчеркнул, что стратегия BMW заключается не только в сокращении расходов.
Компания делает ставку на то, что меньше уровней управления, более широкое использование искусственного интеллекта и более сильный новый модельный ряд могут восстановить прибыльность, не жертвуя своей производственной базой.
Однако для тысяч сотрудников эта трансформация уже становится вполне реальной.
