Miljoenen passagiers in heel Duitsland zullen volgend jaar meer betalen voor het openbaar vervoer nadat de autoriteiten ermee hebben ingestemd de prijs van het Deutschlandticket te verhogen tot €66,80 per maand vanaf 1 januari 2027.
De nieuwe prijs werd bevestigd op 30 september na berekeningen volgens de nieuwe kostenindex voor het openbaar vervoer van Duitsland.
De Deutschlandticket kost momenteel €63 per maand, wat betekent dat passagiers per maand €3,80 extra betalen, ofwel €45,60 meer per jaar.
De verhoging is een andere belangrijke mijlpaal voor een van de belangrijkste beleidsmaatregelen voor het openbaar vervoer in Duitsland.
Toen het Deutschlandticket in mei 2023 werd geïntroduceerd, kostte het slechts €49 per maand.
Tegen januari 2027 kost datzelfde nationale ticket €66,80.
Hoeveel kost het Deutschlandticket in 2027?
De standaard Deutschlandticketprijs vanaf 1 januari 2027 is:
66,80 euro per maand.
Dat is in vergelijking met de huidige maandelijkse prijs van € 63.
Voor passagiers die het abonnement gedurende een heel jaar handhaven, zullen de totale kosten stijgen van € 756 in 2026 tot € 801.60 in 2027.
De stijging bedraagt ongeveer 6 procent.
Het is de derde prijsverhoging sinds de invoering van het ticket.
Het Deutschlandticket kostte oorspronkelijk €49 per maand.
De prijs steeg tot €58 in 2025, toen tot €63 in 2026 en zal nu stijgen tot €66,80 in 2027.
Dat betekent dat de maandelijkse prijs zal zijn gestegen met € 17,80 sinds de lancering.
In procenten betalen passagiers ongeveer 36 procent meer dan de oorspronkelijke prijs van € 49.
Waarom wordt het Deutschlandticket duurder?
De stijging van 2027 verschilt van eerdere prijswijzigingen.
Voor het eerst wordt de Deutschlandticketprijs berekend aan de hand van een specifieke kostenindex in plaats van primair door middel van politieke onderhandelingen.
De Duitse ministers van Vervoer hebben eerder dit jaar overeenstemming bereikt over het nieuwe systeem.
De index houdt rekening met de kosten van het openbaar vervoer, met inbegrip van personeel, energie en algemene exploitatiekosten.
Het doel is om een meer voorspelbaar systeem te creëren voor toekomstige prijswijzigingen.
Tot nu toe heeft het Deutschlandticket herhaaldelijk conflicten veroorzaakt tussen de Duitse federale overheid, de deelstaten en de exploitanten van openbaar vervoer over wie de stijgende kosten moeten dekken.
Het nieuwe mechanisme betekent dat de door passagiers betaalde prijs automatisch kan stijgen naarmate de vervoerskosten stijgen.
Wat is inbegrepen bij het Deutschlandticket?
Het Deutschlandticket biedt onbeperkt reizen op de meeste lokale en regionale openbaar vervoer door heel Duitsland.
Het kan worden gebruikt op regionale treinen, S Bahn diensten, U Bahn netwerken, trams en de meeste lokale bussen.
Dat betekent dat een passagier die in Berlijn woont, hetzelfde abonnement kan gebruiken tijdens zijn reizen met het lokale openbaar vervoer in München, Hamburg, Frankfurt, Keulen of andere Duitse steden.
Het ticket is ook geldig voor regionale spoorwegdiensten in het hele land.
In het algemeen gaat het echter niet om langeafstandstreinen zoals ICE, IC en EG-diensten die door Deutsche Bahn worden geëxploiteerd.
Dat onderscheid is bijzonder belangrijk voor toeristen.
De Deutschlandticket is in de eerste plaats ontworpen voor lokaal en regionaal vervoer in plaats van voor snel reizen tussen grote steden.
Ongeveer 14,5 miljoen mensen gebruiken het
Ondanks herhaalde prijsstijgingen blijft het Deutschlandticket enorm populair.
Ongeveer 14,5 miljoen mensen abonneren zich momenteel, aldus Reuters.
De aantrekkingskracht komt deels door eenvoud.
Vóór het Deutschlandticket had Duitsland een ingewikkelde verzameling regionale vervoersverenigingen met verschillende tickets, zones en prijssystemen.
De landelijke pas heeft dat systeem drastisch vereenvoudigd.
Een enkel abonnement kan nu alledaags openbaar vervoer in heel Duitsland bestrijken.
Voor forenzen die de regionale grenzen overschrijden, kunnen de besparingen nog steeds aanzienlijk zijn in vergelijking met de traditionele maandelijkse passen.
Banticket en studentenprijzen veranderen ook
De standaard Deutschlandticket is niet de enige versie aangetast.
De prijzen in verband met het belangrijkste Deutschlandticket tarief zullen ook stijgen.
Het Deutschland Jobticket kost naar verwachting € 63,46 per maand, terwijl het Deutschland Semesterticket onder de geactualiseerde structuur zal stijgen tot € 40,08 per maand.
De werkelijke kosten voor werknemers kunnen verschillen omdat werkgevers een deel van de Jobticket kunnen subsidiëren.
Studentenregelingen kunnen ook variëren afhankelijk van universiteiten en regionale overeenkomsten.
Passagiers die een van deze versies gebruiken, moeten daarom vóór januari contact opnemen met hun werkgever, universiteit of lokale vervoersaanbieder.
Duitsland heeft de berekening van de prijs gewijzigd
Het besluit om een op indexen gebaseerd systeem in te voeren werd genomen toen ambtenaren probeerden de toekomst van het Deutschlandticket op lange termijn veilig te stellen.
De Duitse federale overheid en staten leveren elk 1,5 miljard euro per jaar voor de financiering van de regeling.
Samen levert dat ongeveer 3 miljard euro aan jaarlijkse overheidsfinanciering op.
Deze bijdragen moeten tot 2030 worden voortgezet.
De financiering neemt echter niet automatisch toe in hetzelfde tempo als de exploitatiekosten.
Vervoersautoriteiten hebben herhaaldelijk gewaarschuwd dat lonen, elektriciteit, brandstof, voertuigen en infrastructuur duurder worden.
Zonder extra overheidsfinanciering of hogere ticketprijzen leiden deze stijgende kosten tot financieringstekorten.
De nieuwe index is bedoeld om een deel van die druk over te hevelen naar toekomstige ticketprijzen.
De € 49 ticket is nu een verre herinnering
Het Deutschlandticket groeide in de zomer van 2022 uit het beroemde €9 ticketexperiment van Duitsland.
Dankzij dat tijdelijke programma konden passagiers het lokale en regionale openbaar vervoer landelijk gebruiken voor slechts €9 per maand.
De buitengewone prijs veroorzaakte enorme vraag en moedigde beleidsmakers aan om een permanent nationaal ticket te creëren.
Het resultaat was het in mei 2023 gelanceerde Deutschlandticket van €49.
De prijs is sindsdien snel gestegen.
Een passagier die het originele € 49 ticket kocht betaalde € 588 voor 12 maanden.
Een equivalent reisjaar kost €66,80,-.
Dat is een verschil van 213,60 euro per jaar.
Voor huishoudens met twee abonnementen bedraagt het verschil ten opzichte van de oorspronkelijke prijs 427,20 euro per jaar.
Is het Deutschlandticket het nog steeds waard?
Dat hangt sterk af van hoe vaak iemand het openbaar vervoer gebruikt.
Voor dagelijkse forenzen kan €66,80 aanzienlijk goedkoper blijven dan traditionele maandelijkse pasjes in veel Duitse steden.
Het kan ook aanzienlijke waarde bieden aan mensen die regelmatig tussen verschillende regio's reizen.
Soms worden passagiers geconfronteerd met een andere berekening.
Iemand die slechts meerdere keren per maand het openbaar vervoer gebruikt, kan individuele tickets, regionale dagkaarten of andere aanbiedingen goedkoper vinden.
Toeristen mogen ook niet vergeten dat het Deutschlandticket als abonnement wordt verkocht.
Annuleringstermijnen en voorwaarden zijn afhankelijk van het transportbedrijf dat het heeft gekocht.
Bezoekers moeten daarom de abonnementsregels zorgvuldig controleren voordat ze kopen.
De stijging komt naarmate de transportkosten stijgen
Het Deutschlandticket-besluit komt in een moeilijke periode voor Duitse consumenten.
De energiekosten zijn weer gestegen, terwijl de transportkosten onder hernieuwde druk staan.
Duitsland heeft in september een historisch hoge brandstofprijs genoteerd.
Volgens de door Tagesschau gerapporteerde ADAC-gegevens zouden de gemiddelde prijzen in september ongeveer 2,27 euro per liter voor E10-benzine bedragen en tussen 2,38 en 2,39 euro voor diesel.
Het openbaar vervoer kampt met veel van dezelfde energiedruk.
Zij hebben ook te maken met hogere personeelskosten en de kosten van het onderhouden en uitbreiden van vervoersnetwerken.
Deze factoren zijn opgenomen in het mechanisme dat nu de Deutschlandticketprijs bepaalt.
Kan de prijs weer stijgen in 2028?
Ja.
Het nieuwe systeem is speciaal ontworpen om de Deutschlandticketprijs regelmatig te kunnen aanpassen.
De Duitse ministers van Vervoer hebben in maart besloten dat het ticket niet langer afhankelijk mag zijn van jaarlijkse politieke onderhandelingen over de precieze maandelijkse prijs.
In plaats daarvan zal een index worden gebruikt om veranderingen in de kosten van het openbaar vervoer weer te geven.
Dat betekent dat €66,80 niet noodzakelijk gezien moet worden als een vaste prijs op lange termijn.
Een andere correctie zou voor 2028 kunnen plaatsvinden als de onderliggende kosten veranderen.
Verwacht wordt dat vanaf 2028 een ander mechanisme zal worden toegepast om de prijsstijgingen te matigen wanneer het aantal passagiers toeneemt.
Welke passagiers moeten u vóór januari weten?
Bestaande abonnees moeten verwachten dat hun vervoersaanbieder de nieuwe prijs communiceert voordat deze van kracht wordt.
Het maandelijkse standaardabonnement zal stijgen van € 63 naar € 66,80 op 1 januari.
Passagiers die niet langer willen dat het ticket moet controleren de annuleringstermijn opgelegd door het bedrijf via welke ze hun abonnement gekocht.
Iedereen die in 2027 in Duitsland reist, moet ook gebruik maken van het nieuwe cijfer van 66,80 euro bij het vergelijken van het Deutschlandticket met individuele regionale tarieven.
Het ticket zal toegang blijven bieden tot het in aanmerking komende lokale en regionale openbaar vervoer in heel Duitsland.
Wat verandert is de prijs.
Van de oorspronkelijke €49 lancering tot €66,80 in minder dan vier jaar, de Deutschlandticket wordt aanzienlijk duurder.
Voor de ongeveer 14,5 miljoen Duitse abonnees zal januari een andere vraag stellen: of het gemak van het nationale openbaar vervoer de stijgende maandelijkse rekening nog rechtvaardigt.
