Uno dei più grandi richiami del Gruppo Volkswagen negli anni è ancora più grande, con circa 4,6 milioni di veicoli potenzialmente colpiti in tutto il mondo da un problema che coinvolge un singolo bullone nel sistema di sterzo.
La campagna riguarda i veicoli venduti sotto Volkswagen, Audi, Škoda e Seat.
L'ultima grande espansione proviene da Škoda.
L'organizzazione automobilistica tedesca ADAC riferisce che 1.719.030 veicoli Škoda in tutto il mondo vengono richiamati, tra cui 370.347 in Germania. I modelli Škoda colpiti sono Kodiaq, Karoq, Octavia e Superb prodotti tra novembre 2015 e agosto 2026.
Il problema riguarda un bullone di montaggio nel sistema di sterzo.
Secondo le informazioni di Škoda citate da ADAC, la corrosione può svilupparsi sul bullone in determinate condizioni ambientali, in particolare dopo un uso prolungato in aree dove il sale stradale è comune.
Se il bullone alla fine si rompe, il sistema di sterzo potrebbe essere compromesso. Nel peggiore dei casi, il controllo dello sterzo potrebbe fallire.
Volkswagen aveva precedentemente confermato che i controlli di qualità interna hanno identificato un potenziale problema di sterzo che interessa diversi modelli.
Reuters ha riferito che la più ampia campagna era inizialmente prevista per coinvolgere circa quattro milioni di veicoli attraverso il gruppo Volkswagen, rendendola la più grande operazione di richiamo dell'azienda dall'era Dieselgate.
Tra i veicoli Volkswagen, i modelli interessati includono il Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran e Caddy prodotti durante periodi specifici tra il 2013 e il 2024.
Sono interessati circa 696,000 veicoli Audi Q3, mentre i modelli Seat Ateca e Tarraco sono inclusi nella campagna.
L'aggiunta di Škoda ha spinto il totale globale riportato ancora più alto. I dati attuali compilati dalle singole campagne hanno messo il numero di veicoli potenzialmente interessati a circa 4,64 milioni.
C'è un punto importante per i proprietari.
Avere uno dei modelli interessati non significa automaticamente che un particolare veicolo contiene il componente difettoso. I proprietari devono controllare il numero di identificazione del veicolo, o VIN, per determinare se la loro specifica auto è inclusa nel richiamo.
La riparazione stessa è relativamente semplice.
Il bullone del sistema di sterzo viene ispezionato e sostituito, con Volkswagen in precedenza dicendo che il lavoro dovrebbe generalmente non durare più di circa un'ora. La riparazione viene eseguita senza alcun costo per i proprietari interessati.
ADAC segnala un'altra complicazione, tuttavia. A causa delle enormi dimensioni della campagna, le forniture dei bulloni di sostituzione resistenti alla corrosione di nuova concezione sono attualmente limitate. Alcuni proprietari potrebbero quindi richiedere un'ulteriore visita di laboratorio una volta che il componente aggiornato diventa ampiamente disponibile.
Nessun infortunio legato al problema era stato segnalato quando il richiamo è stato annunciato, e la campagna è stata descritta come precauzione.
Per Volkswagen Group, tuttavia, la scala è significativa.
Un difetto che coinvolge una componente relativamente piccola ha ora portato milioni di veicoli in quattro dei più grandi marchi automobilistici d'Europa che sono chiamati a workshop in tutto il mondo.
