Per decenni, raggiungere 100.000 miglia, circa 161.000 chilometri, è stato considerato una pietra miliare importante per un'auto. Molti piloti presumevano che una volta che il contachilometri attraversava sei cifre, problemi costosi erano intorno all'angolo.
Le auto moderne hanno cambiato il calcolo.
Consumer Reports dice che un veicolo moderno ben mantenuto da un produttore con un record di affidabilità forte dovrebbe essere in grado di raggiungere 200.000 miglia o più.
Quindi, quando è un'auto effettivamente considerato alto chilometraggio, e quando si dovrebbe iniziare a preoccuparsi?
100.000 miglia sono ancora alte miglia?
Tecnicamente, sì. Ma non significa necessariamente che la macchina è vicino alla fine della sua vita.
Un veicolo con 120.000 miglia e una storia completa di manutenzione può essere un acquisto migliore di uno con 70.000 miglia che è stato trascurato.
Consumer Reports nota che 100.000 miglia rimane psicologicamente importante per gli acquirenti, anche se i veicoli moderni continuano regolarmente a 200.000 miglia e oltre.
La condizione del motore, trasmissione, sospensione e corpo conta considerevolmente più dell'odometro da solo.
Può una macchina raggiungere 200.000 miglia?
Assolutamente.
Consumer Reports dice che la manutenzione ordinaria è uno dei fattori più importanti per ottenere un veicolo a 200.000 miglia. Seguendo il programma di servizio del produttore, utilizzando l'olio motore corretto e occupandosi di piccoli problemi prima che diventino gravi può influenzare drammaticamente la longevità.
Questo si traduce in circa 322,000 chilometri.
Alcuni veicoli viaggiano considerevolmente più lontano, anche se mantenere un'automobile di chilometraggio estremamente alto in esecuzione può eventualmente richiedere riparazioni costose.
Cosa succede dopo 100.000 miglia?
Questo è dove la manutenzione diventa particolarmente importante.
Tra circa 100.000 e 150.000 miglia, i proprietari possono aver bisogno di sostituire componenti come candele, parti di sospensione, starter o alternatore.
I veicoli dotati di cinture di temporizzazione possono anche richiedere la sostituzione secondo l'intervallo specificato dal produttore. Ignorare una cinghia di temporizzazione usurata può potenzialmente causare gravi danni al motore.
Nessuna di queste riparazioni significa automaticamente che una macchina è diventata inaffidabile. Molti sono semplicemente conseguenze di componenti che raggiungono la fine della loro normale vita di servizio.
Cosa succede dopo 150.000 miglia?
La probabilità di maggiori bollette di riparazione inizia ad aumentare.
Le guarnizioni dell'olio possono iniziare a perdere. I componenti di scarico possono deteriorarsi. I componenti della sospensione possono avere bisogno di attenzione, e alcuni veicoli possono eventualmente sviluppare problemi con guarnizioni della testa o altri principali sistemi meccanici.
Consumer Reports dice che il potenziale per le riparazioni principali aumenta dopo circa 150.000 miglia.
In questa fase, i proprietari devono confrontare i costi di riparazione con il valore e la condizione complessiva del veicolo.
miglia autostradali contro miglia della città
Il chilometraggio da solo non rivela come un veicolo è stato guidato.
Un'auto che accumula la maggior parte del suo chilometraggio sulle autostrade può sperimentare meno usura sui freni e alcuni componenti meccanici di un veicolo a chilometraggio inferiore guidato principalmente attraverso città congestionate.
Frequenti viaggi brevi, traffico pesante, ripetute partenze fredde, accelerazione aggressiva e strade povere possono aumentare l'usura.
Ecco perché due auto che mostrano un chilometraggio identico possono avere condizioni meccaniche completamente diverse.
La storia della manutenzione conta enormemente
Se si acquista un'auto usata ad alto chilometraggio, i record di servizio possono essere estremamente preziosi.
Cercate le prove dei cambiamenti regolari del petrolio e della manutenzione programmata. Controllare la condizione dei freni, pneumatici e sospensioni. Ispezione per perdite di olio o refrigerante e comportamento insolito del motore o della trasmissione.
Un'ispezione professionale prima di acquistare un vecchio veicolo usato può scoprire problemi che sono difficili da rilevare durante un breve test drive.
Quando dovresti smettere di riparare una vecchia macchina?
Non c'è chilometraggio universale a cui una macchina diventa improvvisamente troppo vecchia.
Un veicolo di 200.000 miglia che rimane sicuro, affidabile e poco costoso da mantenere potrebbe ancora avere senso finanziario.
Il calcolo cambia quando le riparazioni principali diventano frequenti.
Consumer Reports suggerisce di riconsiderare un veicolo di invecchiamento quando una riparazione importante costa più di quanto valga la vettura, la ruggine strutturale compromette la sicurezza, o il veicolo rimane inaffidabile nonostante le riparazioni ripetute.
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Il consiglio più semplice è anche il più importante: seguire il programma di manutenzione specificato dal produttore.
Utilizzare l'olio corretto e fluidi. Mantenere una corretta pressione dei pneumatici. Avvertire le luci rapidamente. Monitorare i livelli di refrigerante e olio e non ignorare rumori insoliti, vibrazioni o perdite.
Le batterie richiedono anche attenzione. Consumer Reports dice che le batterie convenzionali dell'automobile durano comunemente circa tre a cinque anni, anche se l'uso del clima e del veicolo può ridurre la loro durata di vita.
Le piccole spese preventive possono aiutare a evitare bollette di riparazione molto più grandi più tardi.
Quanti chilometri sono troppi?
Non c'è nessun numero magico.
100.000 miglia non è più vecchio automaticamente.
150.000 miglia non significa automaticamente inaffidabile.
E 200.000 miglia è realizzabile per molti veicoli moderni con una corretta manutenzione.
Quando si giudica una macchina più vecchia, la domanda migliore non è semplicemente quante miglia ha viaggiato.
Chiedi come queste miglia sono state guidate, come accuratamente il veicolo è stato mantenuto e quale condizione è in oggi.
Queste risposte possono dirvi molto più dell'odometro.
