Danmark er blevet et af Europas stærkeste markeder for elbiler, men købere, der overvejer en ny EV, står nu over for et vigtigt spørgsmål: købe inden udgangen af 2026 eller risikere at betale mere i 2027?
I henhold til de regler, der i øjeblikket er planlagt til at træde i kraft, vil registreringsafgifterne på visse elektriske køretøjer stige fra 1. januar 2027. Den største indvirkning forventes på middelpris og premium elbiler, mens mange billigere elbiler bør forblive stort set upåvirket.
For danske forbrugere, der overvejer modeller omkring 400.000 kr. eller derover, kan forskellen udgøre titusinder af kroner.
FDM, Danmarks største motorcykelorganisation, anslår, at en elbil, der koster omkring 400.000 kr. under 2026-systemet, kan nærme sig 425.000 kr. efter de planlagte 2027-regler. Et køretøj, der i øjeblikket koster 500.000 kr., kan stige til ca. 545.000 kr.
Det gør de sidste måneder af 2026 særligt vigtigt for alle, der planlægger at købe en dyrere elbil.
Hvorfor EV-priserne kunne stige i 2027
Danmark har tilskyndet til overgangen til elbiler delvis gennem favorabel registreringsskattebehandling.
Systemet havde imidlertid til formål gradvist at indføre højere afgifter, efterhånden som elektriske køretøjer blev mere etableret.
En tidligere forventet stigning blev udsat til 2026. Den underliggende skatteforhøjelse blev ikke permanent annulleret, hvilket betyder, at den næste planmæssige ændring er indstillet til at ankomme i 2027.
Ifølge FDM kunne elbiler, der koster omkring 366.000 kr. eller mere, begynde at mærke virkningerne af højere registreringsafgifter fra januar.
Virkningen bliver betydeligt mere mærkbar omkring 400.000 kr.
Billigere elbiler, især omkring eller under 300.000 kr., forventes at undslippe de største stigninger.
En 400.000 kr. EV kunne blive meget dyrere
For forbrugerne er det potentielle antal betydelige.
FDM beregner, at en EV, der koster 400.000 kr. i 2026, kan stige med ca. 31.000 kr., når den planlagte afgift på 2027 er indarbejdet.
Ved 500.000 kr. er den anslåede stigning omkring 45.000 kr.
Disse tal betyder ikke nødvendigvis, at forhandlere blot vil lægge hele afgiftsstigningen til de eksisterende priser.
Producenter og importører kan ændre deres priser, indføre rabatter, ændre udstyrspakker eller iværksætte særlige kampagner for at holde vigtige modeller konkurrencedygtige.
Konkurrencen på det hastigt voksende marked for EV vil derfor kunne absorbere en del af stigningen.
Men køberne bør ikke gå ud fra, at det vil ske.
Leveringsdatoen kan være afgørende
Der er en anden detalje, som de danske købere skal forstå.
Det, der er vigtigt for registreringsafgiften, er, når køretøjet er registreret, ikke nødvendigvis, når købsaftalen er underskrevet.
Denne sondring kunne blive vigtig, efterhånden som udgangen af 2026 nærmer sig.
En kunde kunne bestille en EV før januar, men stadig står over for de nye skatteregler, hvis levering og registrering sker efter det nye år.
FDM anbefaler derfor, at forbrugerne overvejer dyrere elbiler være meget opmærksomme på leveringstider.
For modeller med ventelister, der strækker sig over flere måneder, kan registreringsdatoen potentielt gøre en væsentlig forskel i forhold til de endelige omkostninger.
Danmark bliver hurtigt et elbilland
Skattedebatten kommer, efterhånden som Danmarks overgang til elektrisk mobilitet fremskyndes.
Mobility Danmark har projiceret, at landet kunne nå en million elektriske personbiler i 2027, hvilket afspejler det ekstraordinære tempo, hvormed danske chauffører har bevæget sig væk fra forbrændingsmotorer.
Elbiler dominerer allerede indkøb blandt private danske forbrugere.
Det gør enhver ændring i EV-beskatningen stadig vigtigere, ikke kun for bilindustrien, men også for husholdningernes finanser.
Debatten handler derfor ikke længere om en nichesektion af det danske bilmarked. Det påvirker muligvis en stor del af folk, der planlægger at købe et nyt køretøj.
EVs kan stadig være billigere at eje
Højere købstakster gør ikke automatisk elbiler dyrere samlet set.
FDM 's 2026-beregninger viste, at elbiler kan forblive billigere at eje end sammenlignelige benzinkøretøjer, når de samlede ejeromkostninger tages i betragtning.
Disse beregninger omfatter afskrivning, forsikring, service, finansiering, energi og andre udgifter over fem år og 100.000 kilometer.
Elektricitetsudgifter er en anden vigtig faktor.
Danmark har reduceret elafgiften til næsten nul for 2026 og 2027, hvilket gør hjemmefaldet betydeligt billigere og forenkler afgiftsordningerne for mange EV-ejere.
FDM 's analyse viste også, at overgangen fra en eksisterende benzinbil til en EV kan give økonomisk mening for flere bilister i kilometertal end tidligere.
Så selv hvis nogle nye elbiler bliver dyrere at købe, kan deres driftsomkostninger forblive attraktive.
Men 2027 stigning er ikke garanteret
Der er én stor usikkerhed.
Danmarks politikere kan stadig ændre reglerne inden januar.
FDM bemærkede i maj, at de politiske drøftelser om den fremtidige køretøjsbeskatning fortsatte, og at en anden udsættelse stadig var mulig.
Den danske regering har også tilkendegivet, at den ønsker at undersøge modeller for permanent afskaffelse af registreringsafgift på elbiler ifølge Mobility Denmark.
En ekspertgruppe har undersøgt mulige reformer af Danmarks bilbeskatningssystem, hvilket betyder, at den fremtidige struktur for chauffører i sidste ende kunne se anderledes ud end det nuværende system.
Indtil der er opnået en ny politisk aftale, skal forbrugere, der planlægger at købe en dyrere EV, imidlertid arbejde med de regler, der i øjeblikket findes i bøgerne.
Skal danske købere købe før 2027?
For folk, der ser på en overkommelig EV under omkring 300.000 kr., kan de planlagte 2027-ændringer have relativt ringe indvirkning.
Beregningen bliver vigtigere, efterhånden som priserne bevæger sig mod 400.000 kroner og derover.
En køber, der overvejer en dyrere model, bør derfor sammenligne den nuværende pris, den forventede leveringsdato og den potentielle registreringsafgift på 2027, før han underskriver en kontrakt.
Danmarks regering har stadig tid til at ændre kurs.
Men medmindre det sker, kan 1. januar blive en dyr dato for nogle danske EV-købere.
