En af Volkswagen Groups største påmindelser i årevis er at blive endnu større, med ca. 4,6 millioner køretøjer, der nu potentielt er ramt af et problem i hele verden, der involverer en enkelt bolt i styresystemet.
Kampagnen omfatter køretøjer, der sælges under Volkswagen, Audi, Škoda og Seat.
Den seneste større udvidelse kommer fra Škoda.
Den tyske bilorganisation ADAC rapporterer, at 1.719,030 Škoda køretøjer på verdensplan bliver kaldt tilbage, herunder 370,347 i Tyskland. De berørte Škoda modeller er Kodiaq, Karoq, Octavia og Superb produceret mellem november 2015 og august 2026.
Problemet omfatter en monteringsbolt i styresystemet.
Ifølge Škoda oplysninger citeret af ADAC, korrosion kan udvikle sig på bolt under visse miljømæssige betingelser, især efter langvarig brug i områder, hvor vejsalt er almindeligt.
Hvis bolten til sidst knækker, kan styresystemet blive kompromitteret. I værste fald kan styreapparatet slå fejl.
Volkswagen havde tidligere bekræftet, at interne kvalitetskontroller identificerede et potentielt styreproblem, der påvirkede flere modelområder.
Reuters rapporterede, at den bredere kampagne oprindeligt forventedes at involvere omkring fire millioner køretøjer i hele Volkswagen Group, hvilket gjorde det til virksomhedens største tilbagekaldelsesoperation siden Dieselgate æra.
Blandt Volkswagen køretøjer, berørte modeller omfatter Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran og Caddy produceret i bestemte perioder mellem 2013 og 2024.
Omkring 966.000 Audi Q3 køretøjer er også berørt, mens Seat Ateca og Tarraco modeller er inkluderet i kampagnen.
Tilføjelsen af Škoda har skubbet den rapporterede samlede samlede endnu højere. De nuværende tal fra de enkelte kampagner viser, at antallet af potentielt berørte køretøjer er på ca. 4,64 millioner.
Der er et vigtigt punkt for ejerne.
En af de berørte modeller betyder ikke automatisk, at et bestemt køretøj indeholder den defekte komponent. Ejerne skal kontrollere køretøjets identifikationsnummer eller VIN for at afgøre, om deres specifikke bil er omfattet af tilbagekaldelsen.
Selve reparationen er relativt ligetil.
Styrebolten inspiceres og udskiftes, idet Volkswagen tidligere sagde, at arbejdet normalt ikke skulle vare længere end en time. Reparationen udføres uden beregning til berørte ejere.
ADAC rapporterer dog en anden komplikation. På grund af kampagnens enorme størrelse er forsyningen af de nydesignede korrosionsbestandige udskiftningsbolte i øjeblikket begrænset. Nogle ejere kunne derfor kræve et ekstra workshop besøg, når den opgraderede komponent bliver almindeligt tilgængelig.
Der var ikke blevet rapporteret om skader i forbindelse med problemet, da tilbagekaldelsen blev meddelt, og kampagnen er blevet beskrevet som forebyggende.
For Volkswagen Group er omfanget imidlertid betydeligt.
En defekt med en relativt lille komponent har nu resulteret i, at millioner af køretøjer i fire af Europas største bilmærker er blevet kaldt tilbage til værksteder rundt om i verden.
