Franske bilister kunne en dag stå over for en årlig afgift for at eje en bil som et nyt forslag om at omforme bilbeskatning skaber udbredt debat i hele landet.
Ideen kommer fra Institut Mobilités en Transition, eller IMT, som har foreslået en årlig bilafgift, der kunne indføres fra 2030. Den har til dels til formål at kompensere for faldende indtægter fra brændstofafgifter, efterhånden som flere chauffører skifter fra benzin- og dieselkøretøjer til elbiler.
Forslaget har hurtigt tiltrukket sig opmærksomhed, fordi nogle rapporter har fremhævet en potentiel årlig omkostning på €910.
Dette tal gælder dog ikke for alle chauffører.
Ifølge nærmere oplysninger om IMT-forslaget, som er indberettet af 01net, repræsenterer 910 €tallet et af flere hypotetiske husstandseksempler. Det indebærer en relativt velhavende husstand bor i en by, ejer flere køretøjer, herunder en særlig tung og ældre forbrænding drevet bil.
I den modsatte ende foreslår et andet eksempel en årlig afgift på kun €30 for en lavindkomsthusstand, der bor i et land- eller forstadsområde og ejer et let elkøretøj samlet i Europa.
For privatbiler anslår IMT en gennemsnitlig årlig afgift på ca. 140 EUR i 2030, hvilket potentielt vil stige til 260 EUR i 2035.
Hvorfor overvejer Frankrig det?
Den hurtige vækst i elbiler skaber en langsigtet udfordring for regeringerne, fordi elbiler ikke forbruger benzin eller diesel og derfor genererer langt mindre brændstofindtægter.
De franske vejafgifter udgjorde ca. 67,5 mia. EUR for de offentlige myndigheder i 2025 ifølge tallene i IMT-analysen. Uden ændringer i beskatningen anslår instituttet, at statens indtægter i sidste ende kunne falde betydeligt, efterhånden som bilparken bliver mere elektrificeret.
I henhold til det foreslåede system kan den årlige betaling afhænge af flere faktorer, herunder køretøjets vægt, alder, emissioner og drivaggregat samt husstandsindkomst, placering og antal køretøjer, der ejes.
Elektriske køretøjer ville ikke nødvendigvis undslippe ladningen.
I modsætning til Frankrigs historiske forrudevignet ville bilister imidlertid ikke behøve at vise et fysisk klistermærke. Den foreslåede afgift vil i stedet blive knyttet til ejeren af det registrerede køretøj og opkræves årligt.
Indtil videre behøver franske chauffører ikke betale denne nye afgift.
Forslaget er ikke blevet vedtaget i lovgivningen, og IMT forudser 2030 som et muligt udgangspunkt, hvis de politiske beslutningstagere til sidst beslutter at indføre et sådant system.
Alligevel har muligheden for at bringe en årlig bilafgift tilbage mere end to årtier efter, at Frankrig opgav sit gamle vignette-system, været nok til at udløse tusindvis af søgninger og fornyet debat om, hvem der skal betale for landets veje i den elektriske bil æra.
