Stany Zjednoczone coraz bardziej naciskają na Francję i Niemcy na uwolnienie dużych ilości awaryjnych rezerw oleju napędowego, ponieważ rządy borykają się z gwałtownym wzrostem cen paliwa i zaostrzeniem światowych dostaw.
Administracja Trump powiedziała obu państwom europejskim, aby sporządziły strategiczne wykazy oleju napędowego lub potencjalnie stanęły w obliczu ograniczeń w eksporcie oleju napędowego z USA, według trzech osób znanych z dyskusji przywołanych przez Reuters w dniu 1 października.
Waszyngton poszukuje znacznie szerszej europejskiej reakcji.
Jedno z europejskich źródeł powiedziało Reuters, że Stany Zjednoczone zwróciły się do Unii Europejskiej o uwolnienie około 120 milionów baryłek oleju napędowego w ciągu najbliższych sześciu miesięcy.
Stanowiłoby to ponad 40% obecnych w UE rezerw oleju napędowego i oleju napędowego.
Spór przychodzi, ponieważ ceny oleju napędowego wzrosły do rekordowych lub prawie rekordowych poziomów na kilku rynkach, tworząc nowe obawy dla kierowców, przedsiębiorstw, rolników i rządów zmierzających w zimę.
Dlaczego Francja i Niemcy mają znaczenie
Francja i Niemcy posiadają niezwykle dużą część europejskich awaryjnych dostaw oleju napędowego.
Najnowsze dane Eurostatu przytoczone przez Reuters pokazują, że Francja posiadała około 8,2 mln ton metrycznych awaryjnych rezerw oleju napędowego i oleju napędowego, podczas gdy Niemcy posiadały około 5,6 mln ton.
Razem oba kraje stanowią około 35% strategicznych rezerw oleju napędowego Unii Europejskiej.
To sprawia, że decyzje w Paryżu i Berlinie są szczególnie ważne, jeśli Europa zdecyduje się na wprowadzenie paliwa na rynek.
Kraje UE wspólnie posiadały około 39 mln ton metrycznych oleju napędowego i oleju napędowego w sytuacji awaryjnej w ciągu ostatnich dostępnych danych.
Przepisy europejskie nakładają na państwa członkowskie obowiązek utrzymywania rezerw ropy naftowej na wypadek sytuacji nadzwyczajnych obejmujących co najmniej 90 dni przywozu netto lub 61 dni konsumpcji krajowej, w zależności od tego, który z tych wymogów jest wyższy.
UE jako całość jest obecnie zgodna z tymi przepisami.
Europa rozpoczyna rozmowy nadzwyczajne
Rządy europejskie rozważają obecnie, czy należy zwolnić dodatkowe rezerwy.
Komisja Europejska, Francja, Włochy, Irlandia i Zjednoczone Królestwo uczestniczyły w czwartkowych rozmowach na temat ewentualnego uwolnienia awaryjnych zapasów oleju napędowego, o czym powiedział urzędnik UE Reuters.
Niemcy odegrały również kluczową rolę w dyskusjach dotyczących reakcji Europy.
Oczekuje się, że unijna grupa zadaniowa ds. energii, w której skład wchodzi Komisja Europejska i wszystkie 27 państw członkowskich, będzie kontynuować dyskusje w piątek.
Od 1 października nie ogłoszono ostatecznej decyzji w sprawie kolejnego dużego wydania.
Stany Zjednoczone rozważają ograniczenie wywozu oleju napędowego
Możliwość wprowadzenia amerykańskiego zakazu wywozu oleju napędowego może znacznie skomplikować sytuację Europy.
Europa stała się coraz bardziej zależna od importowanego oleju napędowego po zmniejszeniu rosyjskiego importu energii po inwazji Rosji na Ukrainę.
W ciągu ostatnich dwóch dziesięcioleci zmniejszyła się również zdolność do rafinacji w Europie, zwiększając zależność od dostaw z krajów, w tym ze Stanów Zjednoczonych.
Ograniczenie amerykańskiego eksportu oleju napędowego mogłoby zatem jeszcze bardziej zaostrzyć europejskie dostawy właśnie w chwili, gdy rządy próbują obniżyć ceny paliw.
Unijny szef handlowy Maroš Šefčovič powiedział, że Europa chce skoordynowanego rozwiązania z Waszyngtonem, a nie nowych ograniczeń eksportowych.
Šefčovič powiedział, że podczas czwartkowych spotkań omówił z przedstawicielem handlowym USA Jamiesonem Greerem ścisłe dostawy oleju napędowego i rosnące ceny.
Dlaczego ceny oleju napędowego rosną?
Globalny rynek oleju napędowego jest ściśnięty przez kilka jednoczesnych problemów z dostawami.
Zapasy energii na Bliskim Wschodzie zostały zakłócone przez konflikt z Iranem, podczas gdy Rosja rozszerzyła ograniczenia w eksporcie oleju napędowego.
Rosja ogłosiła, że ograniczenia w wywozie oleju napędowego pozostaną w mocy do końca października, co jeszcze bardziej zaostrzy dostawy międzynarodowe.
Prezydent Rosji Władimir Putin powiedział w czwartek, że Rosja nie przywróci normalnych dostaw oleju napędowego na rynki światowe, podczas gdy sankcje pozostaną w mocy.
Chiny również wywierają presję na rynek.
Chińscy rafinerie zawiesili eksport paliwa na październik, ponieważ Pekin próbuje chronić krajowe zapasy, według czterech osób poinformowanych o decyzji, która rozmawiała z Reuters.
Połączenie zmniejszonego wywozu z Rosji, zakłócenie dostaw z Bliskiego Wschodu oraz decyzja Chin o priorytetowym traktowaniu krajowych zapasów paliwa spowodowały, że kraje importujące konkurowały o mniej dostępnych ładunków diesla.
Diesel sprawy daleko poza kierowców
Ceny oleju napędowego mają znacznie większy wpływ niż koszt napełnienia pojazdu.
Paliwo pozostaje niezbędne dla transportu drogowego, rolnictwa, budownictwa i przemysłu ciężkiego.
Wyższe ceny oleju napędowego mogą zatem rozprzestrzeniać się w gospodarce poprzez zwiększenie kosztów transportu żywności, towarów konsumpcyjnych i materiałów przemysłowych.
Czas jest szczególnie wrażliwy, ponieważ półkula północna wkracza w chłodniejsze miesiące.
Olej napędowy i blisko powiązane paliwa są również wykorzystywane do ogrzewania w kilku krajach.
Sekretarz ds. energii USA Chris Wright powiedział w czwartek, że zbliżające się sezony zbiorów i ogrzewania zimowego sprawiają, że jest to ważny moment dla skoordynowanych działań.
Wright powiedział, że jest on"bardzo pewny siebie", że Europa pomoże, uwalniając awaryjne zapasy oleju napędowego i zasugerował, że może nastąpić pozytywny rozwój sytuacji.
Europa stoi przed trudną decyzją
Zwolnienie rezerw nadzwyczajnych mogłoby zwiększyć dostawy oleju napędowego i potencjalnie zmniejszyć presję cenową.
Istnieją jednak rezerwy strategiczne, które mają chronić kraje przed poważnymi zakłóceniami w dostawach.
Rządy europejskie muszą zatem zdecydować, ile paliwa mogą bezpiecznie uwolnić, zachowując jednocześnie wystarczające rezerwy, jeżeli globalny kryzys energetyczny się pogorszy.
Wielkość zgłoszonego wniosku Washingtona ilustruje skalę decyzji.
Według obliczeń Reuters uwolnienie 120 milionów baryłek stanowiłoby ponad 40% obecnych zapasów oleju napędowego i oleju napędowego w UE oraz około jednego miesiąca całkowitego zużycia oleju napędowego i oleju napędowego w UE.
W tym roku Europa uczestniczyła już w głównym skoordynowanym wydawnictwie nadzwyczajnym.
Międzynarodowa Agencja Energetyczna zgodziła się w marcu na uwolnienie na całym świecie około 400 milionów baryłek ropy naftowej i zapasów paliwa. Stany Zjednoczone przeznaczyły 172 mln baryłek, podczas gdy kraje UE miały wnieść około 20% całkowitej wielkości.
To, czy Europa zgodzi się teraz na kolejne poważne uwolnienie, może mieć konsekwencje znacznie wykraczające poza Francję i Niemcy.
Wraz z zaostrzaniem się światowych dostaw oleju napędowego w miarę zbliżania się zimy decyzje podejmowane w Waszyngtonie, Paryżu, Berlinie i Brukseli mogłyby wpłynąć na ceny paliw w Europie i Stanach Zjednoczonych w najbliższych tygodniach.
