Kierowcy stojący w obliczu znacznie wyższych rachunków za paliwo mogli wreszcie zobaczyć ulgę po tym, jak czołowe gospodarki przemysłowe na świecie zgodziły się na uwolnienie 100 milionów baryłek oleju napędowego i ropy naftowej z zapasów awaryjnych.
Grupa Siedmiu ogłosiła skoordynowane działanie 2 października, a zwolnienie rozpoczyna się natychmiast i trwa ponad cztery miesiące.
Znaczna ilość oleju napędowego zostanie uwolniona w ciągu pierwszych 20 dni, zgodnie ze wspólnym oświadczeniem G7 zgłoszonym przez Reuters.
Decyzja zapadła, gdy ceny oleju napędowego i ropy wzrosły wraz z silną presją na światowe dostawy energii.
Ceny ropy już spadają
Ogłoszenie miało natychmiastowy wpływ na rynki.
Dyrektor wykonawczy Międzynarodowej Agencji Energetycznej Fatih Birol powiedział, że ceny ropy spadły już o około 5 dolarów po decyzji, Reuters donosi.
Birol powiedział, że MAA będzie współpracować z państwami członkowskimi w zakresie dystrybucji i nadal jest gotowa do uwolnienia dodatkowych rezerw nadzwyczajnych, jeżeli warunki rynkowe wymagają dalszej interwencji.
Brent Crux ustalił w piątek około $102,25 za baryłkę, podczas gdy US West Texas Intermediate rude spadł do około $91,11 za baryłkę.
Czy spadek ten szybko przekłada się na niższe ceny na stacjach benzynowych, zależeć będzie od kosztów rafinacji, podatków, regionalnych dostaw i lokalnych warunków rynkowych.
Dlaczego Diesel stał się większym problemem
Obecny efekt nożyc energetycznych nie polega tylko na tym, czy świat ma wystarczająco dużo ropy naftowej.
Zaopatrzenie w olej napędowy stało się szczególnie napięte.
Konflikt wojskowy i zakłócenia w infrastrukturze rafineryjnej na Bliskim Wschodzie i w Rosji zmniejszyły globalną zdolność przekształcania ropy naftowej w olej napędowy i inne paliwa.
Według Reutera Rosja rozszerzyła również ograniczenia w wywozie oleju napędowego do końca października. Rosja była wcześniej jednym z największych na świecie eksporterów oleju napędowego.
Spowodowało to dodatkową presję w Europie, która stała się coraz bardziej zależna od importowanego oleju napędowego.
W dniu 2 października Komisja Europejska stwierdziła, że dostawy oleju napędowego w UE na razie pozostają stabilne, ale przyznała, że ceny pozostają wysokie z powodu napiętych warunków na rynku światowym.
Niemcy i Francja są w centrum odpowiedzi
Rządy europejskie dyskutują o tym, ile paliwa powinno się uwolnić ze strategicznych rezerw.
Reuters poinformował, że Francja zaproponowała uwolnienie 50 mln baryłek europejskiego oleju napędowego wraz z 50 mln baryłek ropy naftowej od członków Międzynarodowej Agencji Energetycznej.
Niemcy i Francja są szczególnie ważne, ponieważ zarówno utrzymują znaczne awaryjne rezerwy energii, jak i reprezentują dwie największe europejskie gospodarki.
Stany Zjednoczone zwiększyły presję na europejskich sojuszników, aby uwalniali zapasy oleju napędowego w miarę dalszego wzrostu cen.
Prezydent Donald Trump wcześniej omawiał ograniczenie amerykańskiego eksportu oleju napędowego, jeśli Europa nie podejmie działań, chociaż później powiedział, że zakaz wywozu nie zostanie nałożony.
Porozumienie G7 zawiera również zobowiązanie do unikania ograniczeń w wywozie energii między państwami członkowskimi.
Co to może oznaczać dla kierowców
Głównym pytaniem dla gospodarstw domowych jest, czy zwolnienie awaryjne sprawi, że wypełnienie samochodu będzie tańsze.
Wczesny spadek cen ropy jest zachęcający, ale zmiany na stacjach benzynowych zwykle zależą od czegoś więcej niż tylko od cen ropy.
Na ceny oleju napędowego szczególnie wpływa dostępność rafinerii i regionalne zapasy.
Dlatego też plan G7 ma na celu szybkie wprowadzenie oleju napędowego na rynek, zamiast polegać wyłącznie na dodatkowej ropy naftowej.
Dlatego pierwsze 20 dni będą uważnie obserwowane.
Jeżeli dodatkowy olej napędowy dotrze na rynki europejskie i północnoamerykańskie zgodnie z planem, ceny hurtowe mogą stać w obliczu dalszej presji spadkowej.
Nie ma jednak gwarancji, że każde państwo doświadczy tego samego zmniejszenia lub że ceny natychmiast powrócą do poziomów obserwowanych przed ostatnim kryzysem energetycznym.
Europa mówi, że dostawy pozostają bezpieczne
Pomimo gwałtownego wzrostu cen, urzędnicy europejscy nie ostrzegają obecnie o natychmiastowym niedoborze oleju napędowego.
Grupa zadaniowa Komisji Europejskiej ds. unii energetycznej spotkała się 2 października w celu zbadania dostaw i cen oleju napędowego.
Urzędnicy stwierdzili, że podaż UE pozostaje stabilna, ale podkreślili potrzebę dalszej koordynacji, ponieważ rynki światowe pozostają napięte.
Europa ma już doświadczenie w wykorzystywaniu rezerw kryzysowych w czasie obecnego zakłócenia energetycznego.
Na początku tego roku kraje UE wniosły około 20% wkładu w skoordynowane uwolnienie przez Międzynarodową Agencję Energii ponad 400 milionów baryłek zapasów ropy naftowej.
Najnowsze działanie w wysokości 100 mln baryłek ma na celu wywarcie dodatkowej presji na ceny i rozwiązanie problemu niedoboru paliw rafinowanych.
Czy można wydać więcej oleju?
Możliwe.
MAE wskazała, że w razie potrzeby nadal dostępne są dodatkowe działania.
Oznacza to, że rządy mogłyby ponownie wykorzystać strategiczne rezerwy, jeżeli rynki paliw pozostaną pod silną presją.
Obecnie pierwszym testem będzie to, czy najnowsza wersja może doprowadzić do obniżenia cen hurtowych oleju napędowego i ropy naftowej oraz czy konsumenci w końcu dostrzegą tę zmianę przy pompie.
Wraz z zbliżającą się zimą na półkuli północnej, rządy znajdują się pod coraz większą presją, aby zapobiec dalszemu rozprzestrzenianiu się wysokich kosztów energii poprzez transport, żywność i gospodarstwa domowe.
100 milionów baryłek jest jedną z największych skoordynowanych prób w tym roku, aby zrobić dokładnie to.
