Chauffører, der står over for stærkt højere brændstofregninger kunne endelig se nogle lettelse efter verdens førende industrielle økonomier enige om at frigive 100 millioner tønder diesel og råolie fra nødlagre.
Gruppen af Syv bekendtgjorde den koordinerede aktion den 2. oktober, hvor udgivelsen begyndte øjeblikkeligt og fortsatte over fire måneder.
En betydelig mængde diesel vil blive frigivet inden for de første 20 dage, ifølge den fælles G7-erklæring rapporteret af Reuters.
Beslutningen kommer, da diesel- og oliepriserne er steget under et kraftigt pres på den globale energiforsyning.
Oliepriserne er allerede faldende
Meddelelsen havde en umiddelbar indvirkning på markederne.
International Energy Agency Executive Director Fatih Birol sagde oliepriserne var allerede faldet med omkring $5 efter beslutningen, Reuters rapporter.
Birol sagde, at IEA ville arbejde sammen med medlemslandene om distribution og forblev parat til at frigive yderligere beredskabslagre, hvis markedsforholdene krævede yderligere indgreb.
Brent råolie afviklet på omkring $102,25 per tønde på fredag, mens US West Texas Mellemliggende råstof faldt til omkring $91,11 per tønde.
Om disse fald hurtigt omsættes til lavere priser på tankstationer, afhænger af raffineringsomkostninger, skatter, regionalt udbud og lokale markedsforhold.
Hvorfor Diesel er blevet det større problem
Det nuværende energipres handler ikke kun om, hvorvidt verden har nok råolie.
Dieselforsyningen er blevet særlig stram.
Militære konflikter og forstyrrelser af raffinaderiinfrastrukturen i Mellemøsten og Rusland har reduceret den globale kapacitet til at omdanne råolie til diesel og andre brændstoffer.
Rusland har også forlænget restriktionerne for dieseleksport indtil udgangen af oktober ifølge Reuters. Rusland var tidligere en af verdens største dieseleksportører.
Det har skabt yderligere pres i Europa, som i stigende grad er blevet afhængig af importeret diesel.
Europa-Kommissionen sagde den 2. oktober, at EU 's dieselforsyninger er stabile indtil videre, men erkendte, at priserne fortsat er høje på grund af stramme forhold på det globale marked.
Tyskland og Frankrig er i centrum af reaktionen
De europæiske regeringer har drøftet, hvor meget brændstof der skal frigives fra strategiske reserver.
Reuters rapporterede, at Frankrig foreslog at frigive 50 millioner tønder europæisk diesel sammen med yderligere 50 millioner tønder råolie fra International Energy Agency medlemmer.
Tyskland og Frankrig er særligt vigtige, fordi de begge har betydelige energireserver og udgør to af Europas største økonomier.
USA havde øget presset på europæiske allierede for at frigive diesellagre, efterhånden som priserne fortsatte med at stige.
Præsident Donald Trump havde tidligere drøftet begrænsning af den amerikanske dieseleksport, hvis Europa ikke handlede, selv om han senere sagde, at der ikke ville blive indført et eksportforbud.
G7-aftalen indeholder også en forpligtelse til at undgå energieksportrestriktioner blandt medlemsstaterne.
Hvad det kunne betyde for drivere
Det centrale spørgsmål for husholdningerne er, om nødudgivelsen vil gøre påfyldning af en bil billigere.
Det tidlige fald i oliepriserne er opmuntrende, men ændringer på tankstationer afhænger normalt af mere end råpriserne alene.
Dieselpriserne påvirkes især af raffinaderiernes tilgængelighed og regionale opgørelser.
Derfor er G7-planen udformet med henblik på hurtigt at bringe diesel på markedet i stedet for udelukkende at være afhængig af yderligere råolie.
De første 20 dage vil derfor blive nøje overvåget.
Hvis yderligere diesel når op på de europæiske og nordamerikanske markeder som planlagt, vil engrospriserne kunne blive udsat for et yderligere nedadgående pres.
Der er imidlertid ingen garanti for, at hvert land vil opleve den samme reduktion, eller at priserne straks vil vende tilbage til niveauer, der er set før den seneste energikrise.
Europa siger forsyninger forbliver sikre
På trods af prisstigningen advarer de europæiske embedsmænd i øjeblikket ikke om en umiddelbar mangel på diesel.
Europa-Kommissionens Task Force for Energiunionen holdt møde den 2. oktober for at undersøge dieselleverancer og -priser.
Tjenestemændene sagde, at EU 's forsyning fortsat er stabil, men understregede behovet for fortsat koordinering, fordi de globale markeder fortsat er stramme.
Europa har allerede erfaring med at bruge nødreserver under den nuværende energiafbrydelse.
Tidligere i år bidrog EU-landene med omkring 20 procent til et internationalt energiagentur, der koordinerede frigivelsen af mere end 400 millioner tønder olielagre.
Den seneste indsats på 100 millioner tønder har specifikt til formål at lægge yderligere pres på priserne og afhjælpe manglen på raffinerede brændstoffer.
Kunne mere olie blive frigivet?
Muligvis.
IEA har oplyst, at der fortsat er yderligere foranstaltninger til rådighed, hvis det er nødvendigt.
Det betyder, at regeringerne igen kunne udnytte strategiske reserver, hvis brændstofmarkederne fortsat er under hårdt pres.
For nu vil den første test være, om den seneste udgivelse kan skubbe engrospriserne på diesel og olie lavere, og om forbrugerne i sidste ende se denne ændring ved pumpen.
Med vinteren nærmer sig på den nordlige halvkugle, er regeringerne under voksende pres for at forhindre høje energiomkostninger i at sprede sig yderligere gennem transport, fødevarer og husholdningsudgifter.
Den 100 millioner tønder frigivelse er en af de største koordinerede forsøg i år på at gøre præcis det.
