Orta Doğu'dan gelen petrol sevkiyatları dramatik bir geri dönüş yapıyor, İran'ı içeren çatışmaların dünyanın en önemli enerji koridorlarından birini bozduğu yeni tahminlerle.

Kurtarma, Hormuz'un Strait'ine yoğun bir dikkat çekiyor, Oman Körfezi ile Pers Körfezi'ni bağlayan dar su yolu.

JPMorgan analistleri Orta Doğu ham ihracatın tırmanmasını söyledi günde 17.5 milyon varil, yaklaşık olarak eşdeğer Prewar seviyelerinin yüzde 98'i.

Goldman Sachs ayrıca bölgesel ihracatta büyük bir kurtarma rapor etti, ancak tahminler hangi ülkelere, nakliye rotalarına ve kargolara bağlı olarak farklılık göstermektedir.

Rebound, küresel petrol malzemeleri tehdit eden aylarca olağanüstü bir değişim temsil ediyor.

Ama önemli bir yakalama var.

Kaba nakliyelerin geri dönüşü, küresel enerji krizinin sona ermesi anlamına gelmiyor.

Brent ham, 100 $'dan fazla bir varil kalıyor, rafine yakıt malzemeleri hala bölge aracılığıyla kısıtlanıyor ve nakliye hala önemli güvenlik ve sigorta riskleri taşıyor.

Hormuz yağının Strait'i kurtarıyor

Hormuz'ın Strait, çatışma boyunca küresel enerji kaygılarının merkezinde olmuştur.

Bu kesintiden önce, küresel petrolün yaklaşık beşincisi ve quefied doğal gaz malzemeleri stratejik su yoluyla geçti.

Bu, Orta Doğu'nun ötesinde benzin, dizel, havacılık yakıtını ve enerji fiyatlarını etkileme yeteneğine sahip herhangi bir kesinti yaptı.

Yeni tanker izleme verileri koşulları önemli ölçüde gelişmiştir.

CNBC tarafından verilen Kpler verileri, Hormuz Strait aracılığıyla ham nakliyeler için yedi günlük ortalamayı gösterdi günde 13.5 milyon varil Pazartesi günü olduğu gibi.

Bu, çatışmada daha önce görülen ağır bozulmamış akışlarla karşılaştırıldığında büyük bir kurtarma temsil etti.

Orta Doğu ham ihracatını kapsayan ayrı tahminler, Hormuz nakliyelerini alternatif ihracat rotalarıyla daha da geniş bir kurtarma göstermektedir.

JPMorgan ihracatın yüzde 98'de olduğunu söylüyor

JPMorgan analistleri, devam eden çatışma ve güvenlik risklerini olağanüstü olarak tarif etti.

Banka, Orta Doğu ham ihracatını günde yaklaşık 17.5 milyon varilde ya da savaş seviyesindeki yüzde 98'i tahmin etti.

Kurtarma, Hormuz'un Strait'i tek başına gerçekleşmedi.

Suudi Arabistan ve diğer Gulf üreticileri boru hatları, alternatif limanlar, tanker transferleri ve uluslararası pazarlara karşı ham hareket etmek için nakliye stratejileri kullandılar.

Bu esneklik, Hormuz’un başlangıçta çöktüğü zaman trafikten korktuğu aşırı tedarik eksikliğini önlemeye yardımcı oldu.

Goldman Sachs bölgesel kurtarma hakkında geniş bir şekilde benzer bir sonuca ulaştı, ancak Hormuz aracılığıyla trafik tahminleri önemli ölçüde değişir.

Sayılar neden farklı

Hormuz haberlerinin Strait'i takip eden tüketiciler, mevcut petrol akışları için çeşitli farklı rakamlarla karşılaşabilir.

Bu mutlaka bir tahmin yanlış anlamına gelmez.

Bazı hesaplamalar sadece Hormuz aracılığıyla fiziksel olarak hareket eder.

Diğerleri toplam Farsça Gulf ihracat içerir.

Bazıları aynı zamanda ham alternatif boru hatları ve Kızıl Deniz limanları yoluyla taşındı.

Gemi izleme başka bir komplikasyon sunar.

Bazı tankerler, hassas alanlarda halka açık izleme sinyalleri azaltabilir veya geçici olarak devre dışı bırakabilir, gerçek zaman ölçümlerini daha zor hale getirebilir.

Bu nedenle, Kpler, JPMorgan, Goldman Sachs ve diğer kuruluşlardan tahminler önemli ölçüde farklı olabilir.

Bununla birlikte, daha geniş resim açıktır: büyük ölçüde daha Orta Doğu ham, kesintinin en kötü döneminde küresel pazarlara ulaşıyor.

Suudi Arabistan ihracat stratejisini değiştirdi

Suudi Arabistan kurtarmada önemli bir rol oynamıştır.

Krallığın Doğu Batı Borusu aracılığıyla Hormuz'ın Strait'ine önemli bir alternatife erişimi vardır.

Sistem, Suudi Arabistan'ın petrol üretme bölgelerinden, Kızıl Deniz'de Yanbu'ya kadar ham taşır.

Petrol daha sonra Hormuz’tan geçmeden tankerlere yüklenebilir.

Boru hattı çatışma sırasında daha da stratejik olarak önemli hale geldi.

Son saldırılar rotayı geçici olarak bozdu, ancak Suudi Arabistan daha sonra onarımlardan sonra operasyonları yeniden başlattı.

Reuters, Eylül ayında Suudi Aramco'nun yaklaşık yaklaşık olarak yüklediği bildirildi 14 milyon hamil yedi süpertankere Gulf içinde krallık arttıkça ihracat arttı.

Farsça Gulf terminallerini Red Sea altyapısıyla birleştirme yeteneği, Suudi Arabistan'a üreticilerin tamamen Hormuz'a bağımlı olduğundan daha fazla esneklik veriyor.

Crude hareket ediyor, ancak yakıt bir sorun olmaya devam ediyor

Kaba ihracattaki başlık kurtarma sadece hikayenin bir bölümünü anlatıyor.

Refined petrol ürünleri aynı hızda iyileşmedi.

Diesel, benzin ve diğer yakıt nakliyeleri normal koşullarla kıyasla önemli ölçüde kısıtlanır.

Bu ayrım tüketiciler için muazzam ölçüde önemlidir.

Bir ülke, pahalı benzin veya dizel eğer rafineri kapasitesi, ulaşım ağları veya rafine yakıt malzemeleri kesintiye uğrarsa ham petrole erişebilir.

Bu, daha güçlü ham akışların tüketici enerji fiyatlarında eşit derecede dramatik bir düşüş yaratmadığını açıklamaya yardımcı olur.

Petrol 100.000'in üzerinde kalır

Kurtarmanın normalde petrol fiyatlarının keskin bir şekilde daha düşük olması bekleniyor.

Şimdiye kadar, bu gerçekleşmedi.

Brent ham etrafta kaldı 103 Bir Yok Çarşamba günü, ABD'nin Batı Teksas Intermediate'yi kıyasladığı zaman ticaret yakındı 90 $ - 90 $.

Bu fiyatlar mevcut Orta Doğu kesintisinden önce seviyelere kıyasla yüksek kalıyor.

Sebep risktir.

Petrol yatırımcıları sadece kaç tane varilin bugün nasıl hareket ettiğini hesaplamaz.

Ayrıca bu kovanların yarın hareket etmeye devam edeceklerini de değerlendiriyorlar.

Yeni bir nakliye saldırısı, boru hatları, limanlar veya rafineriler tedarik resmini hızla değiştirebilir.

Analistler petrol fiyat tahminlerini artırıyor

Belirsizlik, analistlerin petrol fiyatları için beklentilerini arttırmasını sağladı.

30 Eylül yayınlanan bir Reuters araştırması, analistlerin şimdi Brent ham'i ortalama olarak yaklaşık olarak yaklaşık olarak tahmin ettiğini buldu 2026'da varil başına 89 $.

ABD ham gülü için karşılaştırılabilir tahmin yaklaşık olarak yaklaşık olarak 83 $.

Bu tahminler önceki Reuters anketinden daha yüksekti.

Analistler, Hormuz'un Strait'i büyük faktörler olarak çevreleyen Gulf ihracat ve belirsizlik konusunda sürekli bozulmaları belirttiler.

Bazıları tedarik koşullarını daha da geliştirmeyi bekliyor, ancak piyasa aniden jeopolitik gelişmelere karşı savunmasız kalıyor.

Nakliye pahalı ve riskli kalır

Bir çatışma bölgesi aracılığıyla petrol taşımak, ham'nin fiyatının ötesine geçer.

Tanker operatörleri güvenlik tehditleri, mürettebat güvenliği ve sigortası dikkate almalıdır.

Sigorta primleri, gemilerin saldırıların gerçekleştiği alanlarda seyahat ettiğinde dramatik bir şekilde artırabilir.

Tanker charter oranları da arttı.

Associated Press raporlama, Gulf petrol ihracatını korumak için kullanılan stratejilerin giderek pahalı hale geldiğini buldu.

Bu ek ulaşım maliyetleri sonunda rafineri maliyetlerini ve tüketici yakıt fiyatlarını etkileyebilir.

Petrolün fiziksel varlığı bu nedenle sadece denklemin bir parçasıdır.

ABD askeri koruması trafik trafiğine yardımcı oldu

Güvenlik operasyonları deniz trafiğini geri yüklemede önemli bir rol oynamıştır.

ABD askeri koruma, devam eden tehditlere rağmen bölgedeki ticari gemilerin hareket etmesine yardımcı oldu.

Daha fazla tanker, Hormuz geçişlerini denemeye istekliydi.

Geçtiğimiz nakliye verilerinde artış görüldü.

Reuters, geçen hafta Hormuz'un Strait'i aştığını, Temmuz ayından bu yana en güçlü faaliyet dönemlerinden birini temsil ettiğini bildirdi.

Ancak çatışmadan önce, yaklaşık 125 büyük ticari gemi her gün strait geçti.

Trafik bu nedenle tamamen normalden uzak kalır.

Katar LNG trafiği de artıyor

Petrol, Hormuz aracılığıyla hareket eden tek mal değildir.

Suway, özellikle Katar'dan gelen doğal gaz ihracatı için çok önemlidir.

Reuters, bu hafta, Katar ile bağlantılı olan görünür bir LNG trafiğinin son haftalarda arttığını bildirdi.

Birkaç Katar Enerji bağlantılı gemiler strait'i geçti veya Hindistan, Pakistan ve Çin dahil Asya pazarları için kargo taşıma dışında ortaya çıktı.

Artan, nakliye aktivitesinin yavaş yavaş kurtarıldığı başka bir göstergesidir.

Ayrıca, ithal doğal gaza bağımlı ülkeler için de önemlidir.

Katari LNG ihracatına uzun bir kesinti Asya ve Avrupa'daki enerji piyasaları için önemli sonuçlar doğurabilir.

İran belirsizliğe merkezi olmaya devam ediyor

İhracatta iyileşmeye rağmen, İran Hormuz'ın Strait'ine göre merkezi olmaya devam ediyor.

Çatışma dramatik bir şekilde nakliye modellerini ve Gulf'daki güvenlik ortamını değiştirdi.

İran tarihsel olarak Hormuz çevresinde stratejik kaldıraç kaynağı olarak görülüyor.

Petrol ihracatındaki son iyileşme, Tahran'ın mevcut koşullar altında bölgesel enerji nakilleri üzerinde ne kadar etkili olabileceği konusunda sorular getiriyor.

Bu soru itiraz etti.

İran yetkilileri ülkenin stratejik konumunu vurgulamaya devam ediyor, ABD yetkilileri ve bazı analistler, yeni nakliye düzenlemelerinin ve askeri korumanın, Tahran'ın bölgesel ihracatını kısıtlama yeteneğini azaltdığını iddia ediyorlar.

Devam eden çatışma, henüz kalıcı olarak kabul edilememesi anlamına gelir.

Diplomasi, resmi çabucak değiştirebilir

Diplomatik gelişmeler de yakından izleniyor.

Reuters Çarşamba günü İran'ın önerilen yedi günlük güven binası planıyla ilgili ABD geri bildirimleri aldığını bildirdi.

Öneri, Hormuz Strait aracılığıyla normal deniz geçişi geri yükleme ile bağlantılı önlemleri içerir.

İran Dışişleri Bakanı Abbas Araqchi, Tahran'ın ABD tepkisini gözden geçirdiğini söyledi.

Tartışmalar çözülmemiş kalır.

Transfer tehdidi önemli ölçüde azaltan herhangi bir anlaşma, tank trafiğini artırabilir ve potansiyel olarak petrol fiyatlarına baskı yapabilir.

Bir anlaşmaya varmamak mevcut risk primini koruyabilir.

Hormuz neden Amerikan sürücülerine önemli

Hormuz'un Strait'i Amerika Birleşik Devletleri'nden binlerce mil olabilir, ancak Amerikan hanelerini hızla etkileyebilir.

Petrol küresel olarak ticarete açılmıştır.

Uluslararası ham fiyatlar yükselirken, ABD rafinerileri ve yakıt distribütörleri, fiziksel petrollerinin çoğu Kuzey Amerika'da ortaya çıkarsa daha yüksek maliyetlerle karşı karşıyadır.

Bu maliyetler sonunda benzin istasyonlarında görünebilir.

Daha yüksek dizel fiyatları daha da geniş bir ekonomik etkiye sahip olabilir çünkü kamyonlar, tarım makineleri ve ticari ulaşım ağır dizele bağlıdır.

Ulaşım maliyetleri daha sonra gıda ve tüketici ürünlerinin fiyatını etkileyebilir.

Bu yüzden Hormuz haberlerinin Strait'i hızla Amerikan tüketiciler için bir sorun haline gelebilir.

Avrupa da büyük bir tehlikeye sahiptir

Avrupa ekonomileri benzer maruz kalmaktadır.

Avrupa, Ukrayna'nın işgalinden sonra Rus enerjisine olan bağımlılığını azalttı, alternatif tedarikçilerin ve uluslararası Lufthansa pazarlarının önemini artırıyordu.

Gulf oil veya Katari850'ye devretme bu nedenle Avrupa enerji güvenliğini etkileyebilir.

Almanya, Fransa, İtalya ve Birleşik Krallık, küresel yakıt ve doğal gaz piyasalarını yakından izleyen başlıca ekonomiler arasındadır.

Daha yüksek enerji maliyetleri ulaşım, üretim ve ev giderleri ile beslenebilir.

Hormuz’un ekonomik önemi, bu nedenle ülkelerin fiziksel olarak su yolunu çevreleyen çok ötesine uzanır.

Asya daha büyük maruziyete sahip

Asya ekonomileri özellikle Gulf enerji kaynaklarına bağlıdır.

Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore, Orta Doğu ham veya 750'nin büyük alıcılarıdır.

Hormuz etrafındaki herhangi bir ciddi kesinti, Asya rafinerileri ve hizmetleri için acil etkilere sahip olabilir.

Çin daha önce tedarik kesintilerine yardımcı olmak için büyük mucitlere dayanıyor.

Bununla birlikte, uzun süren istikrarsızlık yavaş yavaş bu tamponları azaltabilir.

Bu, Gulf'dan güvenilir tanker rotalarını korumak için ek baskı yaratır.

Hormuz'un Strait normale geri döndü mi?

Henüz değil.

Crude ihracat dramatik bir şekilde iyileşti ve bazı tahminler şu anda savaş seviyelerinin yakınında.

Ancak nakliye ortamı temel olarak farklı kalır.

Askeri koruma önemlidir.

Sigorta maliyetleri yüksektir.

Alternatif boru hatları ve limanlar ek hacimler taşıyor.

Refined yakıt ihracatı kısıtlı kalır.

Güvenlik tehditleri ortadan kayboldu.

Diplomatik görüşmeler çözülmemiş durumda.

Sonuç, en kötü kesinti sırasında yaptığından çok daha iyi işleyen bir enerji sistemidir, ancak yine de olağanüstü koşullar altında çalışır.

Bir sonraki ne olur?

Petrol piyasaları artık ihracat kurtarmanın devam ettirilebileceğini izliyor.

Eğer ham nakliyeler mevcut seviyelere yakın kalır ve gelişmiş yakıt ihracatı geliştirirse, küresel enerji fiyatları üzerindeki baskı yavaş yavaş yavaş rahatlayabilir.

Diplomatik bir atılım bu olasılığı güçlendirecektir.

Tankerlere, boru hatlarına veya enerji altyapısına yönelik başka bir büyük saldırı hızla iyileşmeyi tersine çevirebilir.

Bu belirsizlik, Hormuz'un Strait'in neden küresel ekonomideki en önemli yerlerden biri olduğunu açıklıyor.

Bugün en büyük gelişme enerji tüketicileri için teşvik ediyor: Orta Doğu ham çatışmadan önce görülen seviyelere tekrar akıyor.

Daha büyük soru, kurtarmanın sona erebileceğidir.