Dört denizci, bir sperm balinasının yatlarını vurduktan sonra Güney Pasifik'te olağanüstü bir ya dataal hayatta kaldı, sonunda geminin okyanusun dibinde gönderilmesine neden oldu.
52 ayağının mürettebatı Tai Tam, Cumartesi, 26 Eylül'de çarpışma gerçekleştiğinde Norfolk Adası'nın yaklaşık 250 nautical mil kuzeyinde yelken açtı.
Etkisi yatın hull'u zarar verdi ve direksiyon sistemini yok etti, gemiyi batırmak için saatlerce savaşarak.
Sonunda Tai Tam'ı terk ettikten sonra, dört denizci, bir konteyner gemisinin ilk Pazar sabahı kurtarılmadan önce denizde gece geçirdi.
Tüm dördü ciddi yaralanmalar olmadan hayatta kaldı.
Büyük bir etki uyarı olmaksızın geldi
Avustralya denizci Jemma Cooper çarpışma gerçekleştiğinde olm'deydi.
Yat aniden büyük bir güçle çarptığında koşullar nispeten sakindi.
Cooper, AFP'ye tüm teknenin yan yollara itilmesinden önce yüksek seslenildiğini söyledi.
Etkisi onu direksiyon pozisyonundan atacak kadar güçlüydü.
Başlangıçta, mürettebat ne vurduğunu bilmiyordu.
Sonra, çevreleyen suya baktılar.
Cooper yakındaki bir dizi sperm balinasını görebildiklerini söyledi, mürettebat üyesinin hesabına bağlı olarak yaklaşık dört ila sekiz hayvandan gelen tahminlerle.
Denizciler, yatlarının balinalardan biriyle çarpıtıldığını söylediler.
Hasar hızla felaket oldu
Jeremy Cooper, Jemma'nın kocası, etkisi onu uyandırdığında aşağıda uyuyordu.
Durumun ciddiyet hızla ortaya çıktı.
Yıldız tarafındaki direksiyon ekipman tahrip edildi ve su yatlara döküldü.
Fransız mürettebat üyesi Martin Jaffre daha sonra çarpışmanın hull'de birkaç gazdan ayrıldığını ve camları kırdığını söyledi.
direksiyon sistemi kötü hasar gördü, mürettebat artık Tai Tam'ı düzgün bir şekilde kontrol edemezdi.
Onların yelken gezisi aniden hayatta kalmak için bir savaş haline geldi.
Mürettebat bir mayday yayınladı
çarpışmadan yaklaşık 30 dakika sonra, denizciler acil durumlarını ikna etti.
Yeni Zelanda ekibi üyesi Terry Hetherington, durumu kötüleştirdiği için tam bir gün ilan ettiklerini söyledi.
Acil Durum Pozisyonu Radyo Beacon'nun erken aktivasyonu, genellikle bir EPIRB olarak bilinen, hayatta kalmalarına eleştirel hale gelecektir.
Sıkıntılı kurtarma otoritelerini uyarır ve Güney Pasifik'in uzak bir bölümünde yatın yeri hakkında bilgi sağlar.
Kurtarma Koordinasyon Merkezi Yeni Zelanda bir yanıt düzenlemeye başladı.
Bu arada mürettebat teknelerini kurtarmaya devam etti.
Havalimanları umutsuzca sellemeyi durdurmaya çalıştı
Dört denizci, Tai Tam afloat tutmak için saatler harcadı.
Hasarlı hull'u tamir etmeye çalışırken su pompaladılar.
Jaffre, genişleme köpük dahil olmak üzere gemide mevcut malzemeleri kullandı, sellemeyi yavaşlatmak için bir girişimde.
O bile yatın alt kısmını denetlemek ve hasarı değerlendirmek için suya girdi.
Mürettebat ayrıca motorun tekneye girmeye devam ederken pıhtılaşmasını engellemek için de çalıştı.
Ancak hasar çok şiddetliydi.
Jeremy Cooper daha sonra durumun kurtarılamayacağını açıkça belirtti.
Yeni Zelanda askeri bir uçak gönderdi
Kurtarma operasyonu Yeni Zelanda Savunma Kuvvetleri'ni içeriyordu.
Kraliyet Yeni Zelanda Hava Kuvvetleri P 8A Poseidon deniz gözetim uçakları bölgeye gönderildi.
Uçak, denizcilerle radyo iletişim kurmasına yardımcı oldu ve kurtarmayı yukarıdan koordine etti.
Yeni Zelanda Savunma Kuvvetleri tarafından yayınlanan görüntüler açık okyanusta hasarlı yat gösterdi ve daha sonra denizcilerin kurtarmasını belgeledi.
Askeri uçaklar kurtarma ekipleri mahsur mürettebatına karşı bir ticari gemiyi yönlendirmek için çalıştı.
Ancak dört kişi için Tai Tam, yardım gelene kadar acil zorluk hayatta kaldı.
Sonunda yattığını terk ettiler
denizciler hasar görmüş yatlarını mümkün olduğunca uzun süre tutmaya çalıştılar.
Bir yat, su üzerinde bile, Pasifik'in ortasında küçük bir yaşamdan daha fazla koruma teklif etti.
Ama Cumartesi gecesi geç saatlerde gerçekçi bir alternatif yoktu.
Dört denizci Tai Tam'ı terk etti ve acil yaşam tarzına transfer etti.
Koşullar şanslı derecede sakindi ve mürettebat ay ışığından faydalandı.
Onların yatları, devam ettiği gibi bir süre için rafa bağlı kaldı.
Sonunda, denizciler başka tehlikeli bir kararla karşı karşıya kaldı.
Kendilerini serbest bırakmak zorunda kaldılar.
Ayaklanma yatının onları aşağı çekebileceğinden korktular
Tai Tam okyanusa daha düşük yerleştikçe, mürettebat yatın yaşam sularını sürükleyebileceğinden endişelendi.
Pazar sabah erken saatlerinde, hasarlı gemiye giden tether'i kestiler.
Yakında, Tai Tam yüzeyin altında kayboldu.
Dört denizci şimdi sadece Güney Pasifik'te bir yaşam içindeydi.
çarpışmadan kurtuldular.
Ayaklanmadan kurtuldular.
Ama yine de onlara ulaşmak için kurtarmacılar beklemek zorunda kaldılar.
Bir konteyner gemisi sonunda ortaya çıktı
MV Sofrana Surville şeklinde yardım edin.
Konteyner gemisi yaklaşık 143 metre uzunluğunda, mahsur denizcileri taşımaktan daha büyük.
Yeni Zelanda kurtarma yetkilileri ve askeri uçak, ticari gemiyi konumuna yönlendirmek için yardımcı oldu.
Yaklaşık 6 a.m. Pazar günü, gemi denizcilere ulaştı.
Yaklaşık 18 saat, balina ile çarpışmadan beri geçti.
Ama gemiye ulaşmak tehlikeyi hemen sonlandırmadı.
Birboard almak başka bir meydan okumaydı
Denizciler küçük konteyner gemisine geçmek zorunda kaldılar.
Jeremy Cooper, geminin onlara yaklaştığı gibi nasıl korkutucu olduğunu hatırladı.
Dört denizci sonunda bir pilot merdivene tırmandı ve güverteye güvenle ulaştı.
Yaklaşık yarım saat içinde, bir dolap, kahve içiyorlardı ve geminin kaptanıyla konuşuyorlardı.
Onların ordeal bitti.
Yeni Zelanda Savunma Kuvvetleri, dört denizcinin güvenli bir şekilde kurtarıldığını doğruladı.
Dört denizci kimdi?
Mürettebat üç ülkeyi temsil etti.
Avustralya çift Jeremy ve Jemma Cooper New Zealander Terry Hetherington ve Fransız denizci Martin Jaffre tarafından katıldı.
Avustralyalılar genişletilmiş bir Pasifik yelken gezisinin tadını çıkardılar.
Daha önce kuzeyden Fiji'ye seyahat etmeden önce yatlarını Yeni Zelanda'ya gönderdiler, adalar etrafında birkaç ay geçirdikleri yerde.
çarpışma gerçekleştiğinde Yeni Zelanda'ya geri döndüler.
Yolculuğunu tamamlamak yerine Tai Tam, Pasifik'te yat kaybettikten sonra eve döndüler.
Acil beacon çok önemli olduğunu kanıtladı
Yeni Zelanda kurtarma yetkilileri, denizcilerin hazırlığının başarılı sonuçlarda önemli bir rol oynadığını vurguladı.
Kurtarma Koordinasyon Merkezi Operasyon Yöneticisi Mike Clulow, mürettebatın çarpışmayı takiben doğru şeyleri yaptığını söyledi.
Özellikle, EPIRB'yi erken başlatma kararını vurguladı.
Bu, kurtarma ekiplerinin pozisyonlarını tanımlamasına ve yat sank'tan önce yardım koordine etmeye başlamasına izin verdi.
Clulow, olayın denizde hazırlıkların hayat kurtarabileceği önemli bir hatırlatma olduğunu söyledi.
Durum, acil servislerin neden uzaktan sularla yelken yaparken çarpıcı bir örnek sunar.
Yumurta balinaları ne kadar büyük?
Sperm balinaları okyanustaki en büyük hayvanlar arasındadır.
Yetişkin erkekler uzun süre yaklaşık 50 ila 60 feet ulaşabilir, yani büyük bir erkek 52 ayak Tai Tam'ın kendisi kadar uzun olabilir.
Ayrıca Dünyadaki en büyük dişli predatörlerdir.
Sperm balinaları büyük kafaları için ünlüdür ve av squid ve diğer prey sırasında son derece derin atlar yapabilme yeteneğine sahiptir.
Tür, dünyanın okyanuslarının geniş alanlarında seyahat edebilir.
Bu büyüklükteki bir hayvan ve camlı bir yat arasındaki bir çarpışma, balina tarafından agresif davranışlar olmadan bile muazzam kuvvetler üretebilir.
balinanın kasıtlı olarak Tai Tam'a saldırdığına dair bir kanıt yoktur.
Olay bir çarpışma olarak tanımlanır.
Balina ne oldu?
çarpışmaya katılan sperm balinasının durumu belirsizdir.
denizciler, etkinin ardından bölgede birkaç balina gördü, ancak raporlar yatın yaralandığı hayvanın yaralandığını bilmiyordu.
Sperm balinaları, doğanın korunması için Uluslararası Birliği tarafından savunmasız kabul edilir.
Nüfusları tarihsel olarak ticari tazminatla harap edildi.
Bugün, entanglement, sualtı gürültüsü, plastik kirliliği ve gemilerle çarpışmalar dahil olmak üzere daha fazla tehditle karşı karşıyalar.
Tai Tam olayı, çarpışmaların daha küçük gemiler için ciddi riskler oluşturabileceğini gösteriyor.
Teknelerle Balina çarpışmaları gerçekleşir
balinalar ve gemiler arasındaki karşılaşmalar daha önce görülmemiştir.
Büyük ticari gemiler bazı balina popülasyonları için önemli bir tehdit olarak kabul edilir, çünkü çarpışmalar ciddi şekilde yaralanabilir veya hayvanları öldürebilir.
Ancak bir balinanın bir gemiyi batırmak için yeterince zarar verdiği olaylar çok daha az yaygındır.
CBS News, Tai Tam olayının en az iki aydan daha az rapor edilen ikinci vaka olduğunu belirtti ve bir balina çarpışmasının bir tekne batmasıyla sonuçlandı.
Temmuz ayında, New Jersey yangın departmanı teknesinin altında bir balina yüzeye çıktı, onu batırmasına neden oldu.
Geminin de kurtarıldığı itfaiyeciler de kurtarıldı.
Kurtarma neden başarılı oldu
Birkaç faktör denizcilerin lehine çalıştı.
Mürettebat acil ekipmana sahipti.
Sıkıntılarını hızla aktif hale getirdiler.
Kurtarma yetkilileri ile iletişim kurabilirlerdi.
Hava ve deniz koşulları nispeten yönetilebilirdi.
Operasyonu koordine etmek için askeri bir gözetim uçağı mevcuttu.
Ve bir ticari gemi onların konumuna karşı çeşitlenebiliyordu.
Hetherington daha sonra sonucun daha kötü koşullar altında nasıl farklı olabileceğini kabul etti.
O, çarpışmanın yaklaşık 24 saat önce meydana geldiğini söyledi, koşullar farklı olduğunda, sonuçlar önemli ölçüde daha ciddi olabilirdi.
Bir Pasifik macerası okyanusun dibinde biter
Jeremy ve Jemma Cooper için, Tai Tam'ın kaybı, genişletilmiş bir Pasifik macerası olan şeye dramatik bir son getirdi.
Onların yatları onları Yeni Zelanda ve Fiji aracılığıyla güney yolculuğuna başlamadan önce taşıdı.
çarpışma saatleri içinde, gemi gitmişti.
Ama her kişi bir tahta hayatta kaldı.
Jeremy Cooper konteyner gemisine yolculuklarına korkunç bir son olarak adlandırdığı şeye rağmen geldiğini açıkladı.
Yat kurtarılamazdı.
Dört kişi oydu.
Ve araziden yüzlerce nautical mil uzakta, bir sıkıntı beacon, koordineli bir askeri yanıt ve ticari gemi potansiyel olarak ölümcül bir çarpışmayı olağanüstü bir hayatta kalma hikayesine dönüştürdü.
