Združene države vse bolj pritiskajo na Francijo in Nemčijo, naj sprostita velike količine rezerv za zasilno dizelsko gorivo, saj se vlade spopadajo z naraščajočimi cenami goriva in poostritvijo svetovne oskrbe.
Uprava Trump je obema evropskima državama naročila, naj sestavita strateške zaloge dizelskega goriva ali se morda soočita z omejitvami izvoza ameriškega dizelskega goriva, glede na tri osebe, ki so seznanjene z razpravami, ki jih je Reuters navedel oktobra 1.
Washington išče veliko širši evropski odziv.
Neki evropski vir je Reutersu povedal, da so Združene države od Evropske unije zahtevale, da v naslednjih šestih mesecih sprosti približno 120 milijonov sodčkov dizelskega goriva.
To bi predstavljalo več kot 40 % sedanjih rezerv EU za dizelsko gorivo in plinsko olje.
Spor prihaja, ko so se cene dizelskega goriva povzpele na rekordne ravni ali blizu njih na več trgih, kar je povzročilo nove skrbi za voznike, podjetja, kmete in vlade, ki gredo v zimo.
Zakaj sta Francija in Nemčija pomembni
Francija in Nemčija imata nenavadno velik delež evropske nujne oskrbe z dizelskim gorivom.
Najnovejši podatki Eurostata, ki jih je navedel Reuters, kažejo, da je imela Francija približno 8,2 milijona metričnih ton rezerv za zasilno dizelsko gorivo in plinsko olje, Nemčija pa približno 5,6 milijona ton.
Obe državi skupaj predstavljata približno 35 odstotkov strateških rezerv Evropske unije za dizelsko gorivo.
To je v Parizu in Berlinu še posebej pomembno, če se Evropa odloči za izpust goriva na trg.
Države EU so v najnovejših razpoložljivih podatkih skupaj imele približno 39 milijonov ton dizelskega goriva in plinskega olja v sili.
Evropska pravila od držav članic zahtevajo, da vzdržujejo rezerve nafte za nujne primere, ki pokrivajo najmanj 90 dni neto uvoza ali 61 dni domače porabe, kar koli je višje.
EU kot celota trenutno upošteva ta pravila.
Evropa začenja nujne pogovore
Evropske vlade zdaj razpravljajo o sprostitvi dodatnih rezerv.
Evropska komisija, Francija, Italija, Irska in Združeno kraljestvo so v četrtek sodelovale v pogovorih o morebitni sprostitvi zalog dizelskega goriva v sili, je uradnik EU povedal Reuterju.
Nemčija je bila osrednjega pomena tudi za razprave o odzivu Evrope.
Delovna skupina EU za energijo, ki vključuje Evropsko komisijo in vseh 27 držav članic, naj bi nadaljevala razprave v petek.
Od 1. oktobra ni bila napovedana nobena končna odločitev glede še ene velike izdaje.
ZDA razmišljajo o omejevanju izvoza dizelskega goriva
Možnost ameriške prepovedi izvoza dizelskega goriva bi lahko znatno otežila razmere v Evropi.
Evropa je postala vse bolj odvisna od uvoženega dizelskega goriva po zmanjšanju ruskega uvoza energije po ruski invaziji na Ukrajino.
V zadnjih dveh desetletjih se je zmanjšala tudi evropska zmogljivost rafiniranja, kar povečuje odvisnost od oskrbe iz držav, vključno z Združenimi državami.
Omejitev ameriškega izvoza dizelskega goriva bi zato lahko dodatno zaostrila evropske dobave ravno v trenutku, ko vlade poskušajo znižati cene goriva.
Maroš Šefčovič je dejal, da Evropa želi usklajeno rešitev z Washingtonom in ne novih izvoznih omejitev.
Šefčovič je dejal, da je na srečanjih v četrtek z ameriškim predstavnikom Jamiesonom Greerjem razpravljal o ozkih zalogah dizelskega goriva in naraščajočih cenah.
Zakaj cene dizelskega goriva naraščajo?
Globalni trg dizelskega goriva je stisnjen zaradi več sočasnih težav z dobavo.
Bližnjevzhodna oskrba z energijo je bila motena zaradi iranskega spora, medtem ko je Rusija razširila omejitve pri izvozu dizelskega goriva.
Rusija je napovedala, da bodo njene omejitve izvoza dizelskega goriva ostale veljavne do konca oktobra, kar bo še dodatno zaostrilo mednarodno oskrbo.
V četrtek je ruski predsednik Vladimir Putin dejal, da Rusija ne bo obnovila normalne oskrbe svetovnih trgov z dizelskim gorivom, medtem ko sankcije ostajajo.
Kitajska tudi povečuje pritisk na trg.
Kitajska rafinerija je za oktober prekinila izvoz goriva, saj si Peking prizadeva zaščititi domače zaloge, glede na štiri osebe, ki so bile obveščene o odločitvi, ki je govorila z Reutersom.
Kombinacija zmanjšanega ruskega izvoza, motenj bližnjevzhodne dobave in odločitev Kitajske, da da prednost domačim zalogam goriva, je pustila države uvoznice konkurenčne za manj razpoložljive dizelske tovore.
Dizelske zadeve, ki daleč presegajo voznike
Cene dizelskega goriva vplivajo bistveno bolj kot stroški polnjenja vozila.
Gorivo ostaja bistveno za prevoz, kmetijstvo, gradbeništvo in težko industrijo.
Višje cene dizelskega goriva se zato lahko širijo prek gospodarstva s povečanjem stroškov prevoza hrane, potrošniškega blaga in industrijskih materialov.
Čas je še posebej občutljiv, ker severna polobla vstopa v hladnejše mesece.
Dizel in tesno povezana goriva se uporabljajo tudi za ogrevanje v več državah.
Ameriški sekretar za energijo Chris Wright je v četrtek dejal, da je zaradi bližajočih se se sezon žetve in zimskega ogrevanja to pomemben trenutek za usklajeno ukrepanje.
Wright je dejal, da je bil"zelo prepričan", da bo Evropa pomagala z izdajo zalog dizelskega goriva v sili, in predlagal, da bi lahko prišlo do pozitivnega razvoja.
Evropa se sooča s težko odločitvijo
Sprostitev rezerv za izredne razmere bi lahko povečala dobavo dizelskega goriva in potencialno zmanjšala pritisk na cene.
Toda strateške rezerve obstajajo prav za zaščito držav pred hudimi motnjami v oskrbi.
Evropske vlade se morajo zato odločiti, koliko goriva lahko varno sprostijo, hkrati pa ohraniti dovolj rezerv, če se svetovna energetska kriza poslabša.
Velikost Washingtonove zahteve ponazarja obseg odločitve.
Po izračunih Reuters bi izpust 120 milijonov sodčkov predstavljal več kot 40 % trenutnih zalog EU za zasilno dizelsko gorivo in plinsko olje ter približno en mesec celotne porabe EU za dizelsko gorivo in plinsko olje.
Evropa je letos že sodelovala pri veliki usklajeni izpustitvi v sili.
Mednarodna agencija za energijo se je marca dogovorila, da bo na svetovni ravni sprostila približno 400 milijonov sodčkov surove nafte in goriv. Združene države so namenile 172 milijonov sodčkov, države EU pa naj bi prispevale približno 20 odstotkov celotnega obsega.
Ali se Evropa zdaj strinja s še enim pomembnim izpustom, bi to lahko imelo posledice tudi zunaj Francije in Nemčije.
Z zaostritvijo svetovne oskrbe z dizelskim gorivom prav tako kot zimski pristopi bi lahko odločitve, sprejete v Washingtonu, Parizu, Berlinu in Bruslju, v prihodnjih tednih vplivale na cene goriva po Evropi in ZDA.