Toyota se sooča z naraščajočim pritiskom na Kitajskem, saj konkurenca domačih avtomobilskih proizvajalcev še naprej preoblikuje globalno avtomobilsko industrijo.
Nedavno poročilo industrije kaže, da se je prodaja Toyote zmanjšala že sedmi zaporedni mesec, pri čemer ima uspešnost podjetja na Kitajskem pomembno vlogo.
Prodaja Toyote in Lexusa na kitajskem trgu je avgusta močno upadla sredi šibkejšega povpraševanja po bencinu in hibridnih vozilih.
Razvoj je pomembnejši od Toyote.
Kitajska je največji avtomobilski trg na svetu in je postala najpomembnejše bojišče za električna vozila.
Kitajske blagovne znamke spreminjajo trg
Podjetja, vključno z BYD in drugimi domačimi proizvajalci, so se hitro razširila z električno energijo in vtičnico v hibridnih vozilih.
Kitajski potrošniki imajo zdaj ogromno izbiro tehnološko naprednih avtomobilov po vse bolj konkurenčnih cenah.
Številni novi modeli vključujejo velike digitalne prikazovalnike, napredne sisteme za pomoč voznikom, prefinjene informacije in tehnologijo hitrega polnjenja.
To je povečalo pritisk na tradicionalne mednarodne proizvajalce.
Japonske blagovne znamke so zgodovinsko gradile močne položaje na Kitajskem z zanesljivostjo in bencinskimi vozili z učinkovito porabo goriva.
Toda prehod na elektrifikacijo je spremenil, kar mnogi kitajski potrošniki pričakujejo od novega avtomobila.
Toyota ima še vedno ogromno globalno lestvico
Slabost na enem trgu ne izbriše Toyotine globalne moči.
Japonski proizvajalec ostaja eden največjih svetovnih avtomobilskih proizvajalcev in prodaja milijone vozil po Aziji, Evropi, Severni Ameriki in drugih trgih.
Toyota ostaja tudi eden najmočnejših proizvajalcev v hibridni tehnologiji.
Vendar pa Kitajska vse bolj kaže, kam bi se lahko usmerila svetovna konkurenca.
Kitajski proizvajalci se širijo zunaj domačega trga, zlasti v Evropi, jugovzhodni Aziji, Latinski Ameriki in na Bližnjem vzhodu.
To pomeni konkurenco, s katero se Toyota sooča na Kitajskem, ki bi se lahko vedno bolj pojavljala v drugih regijah.
2027 bi lahko bilo kritično
Zlasti pomembna bo naslednja generacija električnih vozil.
Globalni proizvajalci avtomobilov veliko vlagajo v baterijsko tehnologijo, programsko opremo in električne platforme, hkrati pa poskušajo zaščititi donosen bencin in hibridna podjetja.
Potrošniki imajo končno koristi od konkurence.
Več proizvajalcev, ki se borijo za tržni delež, na splošno pomeni več modelov, boljšo tehnologijo in močnejši pritisk na cene.
Za Toyoto je Kitajska postala izziv in opozorilo, kako hitro se spreminja avtomobilska industrija.