Francoski vozniki bi se lahko nekega dne soočili z letno pristojbino za lastništvo avtomobila, saj nov predlog za preoblikovanje obdavčitve vozil povzroča široko razpravo po vsej državi.
Ideja izhaja iz Instituta Mobilités en Transition ali IMT, ki je predlagal letno pristojbino za vozila, ki bi jo lahko uvedli od leta 2030. Delno je namenjen nadomestilu za zmanjšanje prihodkov od davka na gorivo, saj se več voznikov z bencinskih in dizelskih vozil preusmeri na električne avtomobile.
Predlog je hitro pritegnil pozornost, saj so nekatera poročila poudarila morebitne letne stroške v višini 910 EUR.
Vendar ta številka ne bi veljala za vsakega voznika.
Glede na podrobnosti predloga IMT, ki ga je poročalo podjetje 01net, 910 EUR predstavlja enega od več hipotetičnih primerov gospodinjstev. Vključuje relativno bogato gospodinjstvo, ki živi v mestu in ima v lasti več vozil, vključno s še posebej težkim in starejšim avtomobilom na motorni pogon.
Na nasprotnem koncu pa še en primer kaže na letni strošek v višini samo 30 EUR za gospodinjstvo z nizkimi dohodki, ki živi na podeželju ali v predmestju in ima v lasti lahko električno vozilo, sestavljeno v Evropi.
Za osebne avtomobile na splošno IMT ocenjuje, da je povprečna letna cena leta 2030 znašala približno 140 EUR, kar bi se lahko do leta 2035 povečalo na 260 EUR.
Zakaj Francija razmišlja o takšni zamisli?
Hitra rast električnih vozil ustvarja za vlade dolgoročen izziv, saj električni avtomobili ne porabijo bencina ali dizelskega goriva in zato ustvarjajo veliko manj prihodkov od davka na gorivo.
Francoska cestna obdavčitev je v letu 2025 ustvarila približno 67,5 milijarde EUR za javne organe, glede na podatke, navedene v analizi IMT. Brez sprememb na področju obdavčitve inštitut ocenjuje, da bi se lahko javnofinančni prihodki sčasoma znatno zmanjšali, saj se vozni park vse bolj elektrificira.
V okviru predlaganega sistema bi lahko bilo letno plačilo odvisno od več dejavnikov, vključno s težo vozila, starostjo, emisijami in pogonskim sistemom, pa tudi od dohodka gospodinjstev, lokacije in števila vozil v lasti.
Električna vozila se ne bi nujno izognila naboju.
Za razliko od francoske zgodovinske vinjete za vetrobransko steklo pa motoristom ne bi bilo treba prikazovati fizične nalepke. Predlagana pristojbina bi bila povezana z registriranim lastnikom vozila in bi se zbirala letno.
Za zdaj francoskim voznikom ni treba plačati te nove pristojbine.
Predlog ni bil sprejet v zakonodajo in IMT predvideva leto 2030 kot možno izhodišče, če se oblikovalci politik na koncu odločijo za uvedbo takšnega sistema.
Kljub temu je bila možnost, da se letni stroški za vozila vrnejo več kot dve desetletji po tem, ko je Francija opustila svoj stari vinjetni sistem, dovolj za sprožitev tisočev iskanj in ponovnih razprav o tem, kdo bi moral plačati za ceste države v obdobju električnih vozil.