Vozniki, ki se soočajo z močno višjimi računi za gorivo, bi lahko končno videli nekaj pomoči, potem ko so se vodilna industrijska gospodarstva na svetu dogovorila, da bodo sprostila 100 milijonov sodčkov dizelskega goriva in surove nafte iz zalog za nujne primere.
Skupina Sedmih je napovedala usklajeno akcijo 2. oktobra, pri čemer se je izdaja začela takoj in nadaljevala več kot štiri mesece.
V skladu s skupno izjavo skupine G7, ki jo je predložil Reuters, se bo v prvih 20 dneh sprostila precejšnja količina dizelskega goriva.
Odločitev je sprejeta, ker so se cene dizelskega goriva in nafte med hudim pritiskom na svetovno oskrbo z energijo povečale.
Cene nafte že padajo
Razglasitev je takoj vplivala na trge.
Mednarodna agencija za energijo Izvršni direktor Fatih Birol dejal, da so cene nafte že padla za približno 5 $ po odločitvi, Reuters poroča.
Birol je dejal, da bo IEA sodelovala z državami članicami pri distribuciji in ostala pripravljena sprostiti dodatne nujne rezerve, če bodo na trgu potrebni nadaljnji posegi.
Brent surove se je v petek ustalil na približno $12,25 na sod, medtem ko je US West Texas vmesna surova padla na približno $91,11 na sod.
Ali se bo to hitro spremenilo v nižje cene na bencinskih črpalkah, bo odvisno od stroškov rafiniranja, davkov, regionalne oskrbe in lokalnih tržnih pogojev.
Zakaj je Diesel postal večji problem
Trenutni energetski pritisk ni le vprašanje, ali ima svet dovolj surove nafte.
Zaloge dizelskega goriva so postale še posebej ozke.
Vojaški konflikti in motnje rafinerijske infrastrukture na Bližnjem vzhodu in v Rusiji so zmanjšali svetovno zmogljivost za preoblikovanje surove nafte v dizelsko gorivo in druga goriva.
Rusija je omejitve pri izvozu dizelskega goriva razširila tudi do konca oktobra, po mnenju Reutersa. Rusija je bila prej eden največjih svetovnih izvoznikov dizelskega goriva.
To je povzročilo dodaten pritisk v Evropi, ki je postala vse bolj odvisna od uvoženega dizelskega goriva.
Evropska komisija je 2. oktobra povedala, da je oskrba EU z dizelskim gorivom za zdaj stabilna, vendar je priznala, da cene ostajajo visoke zaradi ozkih razmer na svetovnem trgu.
Nemčija in Francija sta v središču odziva
Evropske vlade so razpravljale o tem, koliko goriva bi bilo treba sprostiti iz strateških rezerv.
Reuters je poročal, da je Francija predlagala sprostitev 50 milijonov sodčkov evropskega dizelskega goriva, poleg tega pa še 50 milijonov sodčkov surove nafte iz članic Mednarodne agencije za energijo.
Nemčija in Francija sta še posebej pomembni, ker ohranjata znatne rezerve za nujno energijo in predstavljata dve največji evropski gospodarstvi.
Združene države so imele vse večji pritisk na evropske zaveznike, da sprostijo zaloge dizelskega goriva, saj so se cene še naprej vzpenjale.
Predsednik Donald Trump je že prej razpravljal o omejevanju ameriškega izvoza dizelskega goriva, če Evropa ne bo ukrepala, čeprav je kasneje dejal, da prepoved izvoza ne bo uvedena.
Sporazum G7 vključuje tudi zavezo, da se bodo države članice izognile omejitvam pri izvozu energije.
Kaj bi to lahko pomenilo za voznike
Glavno vprašanje za gospodinjstva je, ali bo zaradi sprostitve v sili polnjenje avtomobila cenejše.
Zgodnje znižanje cen nafte je spodbudno, vendar so spremembe na bencinskih črpalkah običajno odvisne od več kot zgolj surove cene.
Na cene dizelskega goriva vplivajo zlasti razpoložljivost rafinerij in regionalni inventar.
Zato je načrt G7 zasnovan tako, da hitro da dizelsko gorivo na trg, ne pa da se zanaša izključno na dodatno surovo nafto.
Prvih 20 dni bomo torej pozorno opazovali.
Če bi dodatno dizelsko gorivo doseglo evropske in severnoameriške trge, kot je bilo načrtovano, bi se veleprodajne cene lahko soočile z nadaljnjim pritiskom navzdol.
Vendar ni zagotovila, da bo vsaka država doživela enako znižanje ali da se bodo cene takoj vrnile na raven, ki je bila ugotovljena pred zadnjo energetsko krizo.
Evropa pravi, da zaloge ostajajo varne
Kljub porastu cen evropski uradniki trenutno ne opozarjajo na takojšnje pomanjkanje dizelskega goriva.
Projektna skupina Evropske komisije za energetsko unijo se je sestala 2. oktobra, da bi preučila dobavo in cene dizelskega goriva.
Uradniki so dejali, da ponudba EU ostaja stabilna, vendar so poudarili potrebo po stalnem usklajevanju, ker so svetovni trgi še vedno omejeni.
Evropa že ima izkušnje z uporabo rezerv za nujne primere med sedanjimi motnjami v oskrbi z energijo.
V začetku tega leta so države EU prispevale približno 20 odstotkov k usklajeni sprostitvi več kot 400 milijonov sodčkov zalog nafte v sili.
Zadnjih 100 milijonov sodčkov naj bi še posebej obremenilo cene in odpravilo pomanjkanje rafiniranih goriv.
Ali bi lahko izpustili še več nafte?
Mogoče.
IEA je navedla, da so po potrebi na voljo dodatni ukrepi.
To pomeni, da bi vlade lahko ponovno izkoristile strateške rezerve, če bi trgi z gorivom ostali pod hudim pritiskom.
Za zdaj bo prvi preskus, ali lahko zadnji izpust zniža veleprodajne cene dizelskega goriva in nafte in ali potrošniki na koncu opazijo to spremembo pri črpalki.
Na severni polobli se bliža zima, zato so vlade pod vse večjim pritiskom, da bi preprečile, da bi se visoki stroški energije še naprej širili s prevoznimi, prehrambenimi in gospodinjskimi stroški.
100 milijonov izpustov sodov je eden največjih koordiniranih poskusov letos, da bi naredili točno to.