Automobiliştii francezi s-ar putea confrunta într-o zi cu o taxă anuală pentru deţinerea unei maşini ca o nouă propunere de remodelare a impozitării vehiculelor generează dezbateri extinse în întreaga ţară.
Ideea vine de la Institut Mobilités en Transition sau IMT, care a propus o taxă anuală pentru vehicule care ar putea fi introdusă începând cu 2030. Aceasta este concepută parțial pentru a compensa scăderea veniturilor din impozitul pe combustibil, deoarece mai mulți conducători auto trec de la benzină și motorină la autovehicule electrice.
Propunerea a atras rapid atenția, deoarece unele rapoarte au evidențiat un cost anual potențial de 910 EUR.
Cu toate acestea, această cifră nu se aplică fiecărui conducător auto.
Conform detaliilor propunerii IMT raportate de 01net, cifra de 910 EUR reprezintă unul dintre exemplele ipotetice ale gospodăriilor. Aceasta implică o gospodărie relativ bogată care locuieşte într-un oraş, care deţine mai multe vehicule, inclusiv o maşină cu combustie deosebit de grea şi mai veche.
În sens contrar, un alt exemplu sugerează o taxă anuală de doar 30 EUR pentru o gospodărie cu venituri mici care trăiește într-o zonă rurală sau suburbană și care deține un vehicul electric ușor asamblat în Europa.
În general, pentru autoturismele private, IMT estimează o taxă anuală medie de aproximativ 140 EUR în 2030, care ar putea crește până la 260 EUR în 2035.
De ce se gândeşte Franţa la o asemenea idee?
Creșterea rapidă a vehiculelor electrice creează o provocare pe termen lung pentru guverne, deoarece automobilele electrice nu consumă benzină sau motorină și, prin urmare, generează mult mai puține venituri din impozitul pe combustibil.
Impozitarea rutieră franceză a generat aproximativ 67,5 miliarde EUR pentru autoritățile publice în 2025, potrivit cifrelor citate în analiza IMT. Fără modificări ale impozitării, institutul estimează că veniturile guvernamentale ar putea scădea semnificativ pe măsură ce parcul auto devine din ce în ce mai electrificat.
În cadrul sistemului propus, plata anuală ar putea depinde de mai mulți factori, inclusiv greutatea vehiculului, vârsta, emisiile și trenul electric, precum și de veniturile gospodăriilor, amplasarea și numărul de vehicule deținute.
Vehiculele electrice nu ar scăpa neapărat de sarcină.
Spre deosebire de vinieta istorică a parbrizului Franţei, automobiliştii nu ar fi nevoiţi să prezinte un autocolant fizic. În schimb, taxa propusă ar fi legată de proprietarul vehiculului înregistrat și colectată anual.
Pentru moment, șoferii francezi nu trebuie să plătească această nouă taxă.
Propunerea nu a fost adoptată în drept, iar IMT prevede 2030 ca un punct de plecare posibil dacă factorii de decizie politică decid în cele din urmă să introducă un astfel de sistem.
Cu toate acestea, posibilitatea de a readuce o taxă anuală pe vehicule la mai mult de două decenii după ce Franța și-a abandonat vechiul sistem de viniete a fost suficientă pentru a declanșa mii de căutări și dezbateri reînnoite cu privire la cine ar trebui să plătească pentru drumurile țării în era vehiculelor electrice.