Timp de zeci de ani, ajungând la 100 000 de mile, aproximativ 161 000 de kilometri, a fost considerată o piatră de hotar majoră pentru o maşină. Mulţi şoferi au presupus că odată ce kilometrajul a trecut şase cifre, problemele costisitoare erau după colţ.
Maşinile moderne au schimbat acest calcul.
Potrivit rapoartelor consumatorilor, un vehicul modern bine întreţinut de la un producător cu un record puternic de fiabilitate ar trebui să poată atinge 200.000 de mile sau mai mult.
Deci, când este o mașină de fapt considerat kilometraj mare, și când ar trebui să înceapă să vă faceți griji?
Mai sunt 100.000 km?
Tehnic, da. Dar nu înseamnă neapărat că maşina este aproape de sfârşitul vieţii sale.
Un vehicul cu 120.000 mile şi o istorie completă de întreţinere poate fi o achiziţie mai bună decât una cu 70.000 mile care a fost neglijată.
Rapoartele consumatorilor menţionează că 100 000 de mile rămân importante din punct de vedere psihologic pentru cumpărători, chiar dacă vehiculele moderne continuă în mod regulat până la 200.000 de mile şi dincolo.
Starea motorului, a transmisiei, a suspensiei şi a corpului contează mult mai mult decât doar cu ajutorul kilometrajului.
Poate ajunge o maşină la 200.000 de mile?
Absolut.
Rapoartele consumatorilor spun că întreţinerea de rutină este unul dintre cei mai importanţi factori în obţinerea unui vehicul la 200.000 de mile. În conformitate cu programul de service al producătorului, utilizarea uleiului de motor corect și abordarea problemelor mici înainte de a deveni grave pot afecta dramatic longevitatea.
Asta se traduce la aproximativ 322.000 km.
Unele vehicule călătoresc mult mai departe, deși păstrarea unei mașini de kilometraj extrem de mare poate necesita în cele din urmă reparații costisitoare.
Ce se întâmplă după 100.000 de mile?
Aici întreţinerea devine deosebit de importantă.
Între aproximativ 100.000 și 150.000 de mile, proprietarii pot avea nevoie pentru a înlocui componente, cum ar fi bujii, piese de suspensie, starter sau alternator.
Vehiculele echipate cu centuri de timp pot necesita, de asemenea, înlocuirea în conformitate cu intervalul specificat de producător. Ignorarea unei centuri uzate poate duce la deteriorarea gravă a motorului.
Niciuna dintre aceste reparaţii nu înseamnă automat că o maşină a devenit nesigură. Multe sunt pur și simplu consecințe ale componentelor care ajung la sfârșitul vieții lor normale de serviciu.
Ce se întâmplă după 150.000 de mile?
Probabilitatea unor facturi de reparaţii mai mari începe să crească.
Focile petroliere pot începe să curgă. Componentele de evacuare se pot deteriora. Componentele de suspensie pot necesita atenție, iar unele vehicule pot dezvolta în cele din urmă probleme cu garniturile de cap sau alte sisteme mecanice majore.
Rapoartele consumatorilor spun că potenţialul de reparaţii majore creşte după aproximativ 150.000 de mile.
În această etapă, proprietarii trebuie să compare costurile de reparații cu valoarea și starea generală a vehiculului.
Highway mile versus City miles
Doar Milajul nu dezvăluie cum a fost condus un vehicul.
O mașină care acumulează cea mai mare parte a kilometrajului său pe autostrăzi poate experimenta mai puțină uzură pe frâne și unele componente mecanice decât un vehicul de kilometraj mai mic condus în principal prin orașe aglomerate.
Excursii scurte frecvente, trafic intens, pornirea la rece repetată, accelerarea agresivă și drumuri sărace pot crește uzura.
Acesta este motivul pentru două mașini care arată kilometraj identice pot avea condiții mecanice complet diferite.
Istoria de întreținere contează enorm
Dacă cumpărați o mașină de mare kilometraj utilizat, înregistrările de servicii pot fi extrem de valoroase.
Caută dovezi de schimbări regulate ale petrolului şi service programat. Verificați starea de frâne, anvelope și suspensie. Inspectaţi scurgerile de ulei sau lichid de răcire şi comportamentul neobişnuit al motorului sau transmisiei.
O inspecţie profesională înainte de achiziţionarea unui vehicul folosit mai vechi poate descoperi probleme care sunt dificil de detectat în timpul unei scurte încercări.
Când ar trebui să nu mai repari o maşină veche?
Nu există kilometraj universal la care o maşină devine brusc prea veche.
Un vehicul de 200.000 km care rămâne sigur, fiabil și ieftin pentru a menține ar putea avea încă sens financiar.
Calculul se schimbă atunci când reparațiile majore devin frecvente.
Rapoartele consumatorilor sugerează reconsiderarea unui vehicul îmbătrânit atunci când o reparaţie majoră costă mai mult decât merită, rugina structurală compromite siguranţa, sau vehiculul rămâne nesigur în ciuda reparaţiilor repetate.
Cum să-ţi faci maşina să dureze mai mult
Cel mai simplu sfat este, de asemenea, cel mai important: urmați programul de întreținere specificat de producător.
Foloseşte uleiul şi fluidele corecte. Menţineţi presiunea corectă a anvelopei. Semnalul de avertizare al adresei e rapid. Monitorizați nivelul lichidului de răcire și al uleiului și nu ignorați zgomotele neobișnuite, vibrațiile sau scurgerile.
Şi bateriile necesită atenţie. Rapoartele consumatorilor spun că bateriile convenţionale de automobile durează de obicei între trei şi cinci ani, deşi clima şi utilizarea vehiculelor le pot scurta durata de viaţă.
Mici cheltuieli preventive pot ajuta la evitarea facturilor de reparații mult mai mari mai târziu.
Deci, câte mile sunt prea multe?
Nu există nici un număr magic.
100.000 mile nu mai este în mod automat vechi.
150.000 mile nu înseamnă automat nesigur.
Şi 200.000 mile este realizabil pentru multe vehicule moderne cu întreţinere corespunzătoare.
Când judecă o maşină mai veche, o întrebare mai bună nu este cât de multe mile a călătorit.
Întreabă cum au fost conduse aceste mile, cât de atent a fost menţinut vehiculul şi ce condiţie este în prezent.
Aceste răspunsuri vă pot spune mult mai mult decât kilometrajul.