BMW accelerează una dintre cele mai mari restructurări din istoria sa recentă, aproximativ 8.000 de locuri de muncă urmând să dispară în timp ce producătorul german de automobile de lux încearcă să restabilească rentabilitatea.
Compania din München combină reducerile de forță de muncă cu o extindere majoră a inteligenței artificiale în cadrul operațiunilor sale, pregătind în același timp un val de vehicule noi menite să-și consolideze poziția în Europa, Statele Unite și China.
Reuters raportează că BMW intenţionează să reducă rolurile de management cu 20% până la mijlocul anului 2027 şi să utilizeze AI mai mult în cadrul dezvoltării, achiziţionării, producţiei, vânzărilor şi vânzărilor.
Strategia vine pe măsură ce BMW se confruntă cu o cerere mai slabă, concurență intensă din partea producătorilor chinezi de automobile și impactul financiar al tarifelor SUA.
Aproximativ 8.000 de locuri de muncă se întâmplă
Se preconizează că programul de reducere a forței de muncă al BMW va elimina aproximativ 8 000 de poziții până la sfârșitul anului 2027.
Reducerile se concentrează în mare parte pe rolurile de birou, în special în Germania, și nu pe lucrătorii implicați direct în producția de vehicule.
Reuters a raportat anterior că programul de concediere voluntară al BMW vizează diviziunile de administrare și dezvoltare, în timp ce operațiunile de producție sunt excluse. Programul a fost convenit cu consiliul de lucru al companiei.
Agenţia Europeană Eurofound declară că restructurarea va afecta între 4 000 şi 8 000 de poziţii din Germania, cu funcţii administrative, de cercetare, dezvoltare, planificare şi gestionare printre domeniile cele mai expuse.
Programul începe oficial în octombrie 2026 și urmează să continue până la sfârșitul anului 2027.
AI devine centrală pentru strategia BMW
Restructurarea înseamnă mai mult decât reducerea numărului angajaţilor.
BMW vrea inteligență artificială pentru a simplifica procesele în întreaga companie și a ajuta echipele să ia decizii mai repede.
Reuters raportează că BMW intenţionează o desfăşurare mai largă a AI în dezvoltarea vehiculelor, achiziţionarea, fabricarea, vânzările şi operaţiunile postvânzare.
De asemenea, compania își simplifică structura de management.
Se preconizează că diviziunile și pozițiile de conducere asociate vor fi reduse cu aproximativ 20% până la mijlocul anului 2027.
Schimbările reflectă o transformare mai amplă a industriei mondiale a automobilelor, unde producătorii investesc foarte mult în software și AI, în timp ce încearcă să reducă costurile administrative tradiționale.
Profiturile BMW sunt sub presiune
Urgenta din spatele planului este clara din performanta financiara a BMW.
Compania a emis avertismente de profit repetate legate parţial de slăbiciunea Chinei, una dintre cele mai importante pieţe pentru producătorii germani de automobile premium.
Reuters raportează că cea mai recentă marjă de operare a BMW a fost de 2.3 la sută. Compania vizează o marjă cuprinsă între 3 și 5 la sută până în 2028 înainte de a încerca să revină la obiectivul său pe termen lung de 8-10 la sută la începutul anilor 2030.
Acțiunile BMW au scăzut, de asemenea, cu mai mult de o treime în ultimul an, atingând cele mai scăzute niveluri în mai mult de șase ani.
China rămâne una dintre cele mai mari provocări.
Producătorii locali s-au extins rapid, în special în cazul vehiculelor electrice, în timp ce consumatorii chinezi au din ce în ce mai mult acces la modele interne sofisticate cu programe avansate la prețuri competitive.
BMW nu abandonează Germania
În ciuda reducerilor de locuri de muncă, BMW continuă să investească masiv în producția germană.
Reuters raportează că societatea preconizează investiții de aproximativ 2 miliarde EUR pentru producția germană a următoarei sale generații.
Lucrătorii din fabrici sunt, de asemenea, excluși din programul de concediere voluntară care vizează în prezent angajații de birou.
Această distincţie este semnificativă.
În loc să-și micșoreze dramatic amprenta de fabricație germană, BMW pare să își concentreze o mare parte din reducerea costurilor asupra proceselor de gestionare, administrare și corporație.
Noi modele BMW vin
Reducerea costurilor reprezintă doar o parte a planului de redresare al BMW.
Compania pregătește, de asemenea, vehicule noi care vizează extinderea vânzărilor pe piețe globale cheie.
Reuters raportează că BMW intenţionează să lanseze un vehicul electric de intrare pentru Europa în 2028.
De asemenea, producătorul de automobile plănuieşte un nou SUV de lux poziţionat deasupra X7, ţintind clienţii influenţi din Statele Unite.
Generaţia Neue Klasse de vehicule electrice a BMW rămâne esenţială pentru strategie, printre modelele care se aşteaptă să demonstreze tehnologia de generaţie următoare a companiei.
BMW intenționează, de asemenea, să își extindă gama de înaltă performanță M și Alpina începând cu 2027.
China forţează o strategie diferită
BMW schimbă și modul în care funcționează în China.
Compania planifică o localizare mai mare și se așteaptă să se bazeze mai mult pe partenerii chinezi pentru tehnologii, inclusiv pentru conducere autonomă și software-ul integrat de vehicule.
Reuters raportează că BMW intenţionează de asemenea să exporte vehicule produse în China pe pieţele din sud-estul Asiei.
Abordarea evidențiază cât de repede se schimbă relația dintre constructorii de automobile europeni și chinezi.
Producătorii germani au intrat cândva în China în principal pentru a aduce tehnologia europeană a automobilelor în țară. Din ce în ce mai mult, acestea sunt în căutarea companiilor chineze pentru software, baterie și expertiză de conducere autonomă.
Industria automobilelor din Germania se schimbă rapid
BMW nu e singur.
Volkswagen şi Mercedes Benz au anunţat, de asemenea, programe majore de reducere a costurilor, deoarece industria auto din Germania se confruntă cu una dintre cele mai dificile perioade din ultimele decenii.
Concurenţa vehiculelor electrice din China, investiţiile tehnologice costisitoare, cererea mai slabă şi modificarea regulilor comerciale mondiale îi obligă pe producători să reconsidere modul în care operează.
Răspunsul BMW este deosebit de notabil deoarece combină reduceri semnificative ale forței de muncă cu investiții continue în fabrici și vehicule noi.
Directorul executiv Milan Nedeljkovic, care a preluat postul de top în luna mai, a subliniat că strategia BMW nu este doar despre reducerea costurilor.
Compania pariază că mai puține straturi de management, utilizarea mai largă a inteligenței artificiale și un model nou mai puternic pot restabili rentabilitatea fără a sacrifica baza sa de producție.
Cu toate acestea, pentru mii de angajați, această transformare devine deja foarte reală.