BMW는 독일 오토메이션 시도로 X7 위에있는 새로운 고급 SUV를 포함하여 몇 년 동안 차량 라인업에 가장 큰 변화 중 하나를 준비하고 수익성을 복원하고 중국에서 압력을 증가시키는 역할을합니다.
전략의 세부 사항은 9 월 30 일 캐피탈 시장의 날 투자자에게 중간 용어 계획을 개요로 BMW로 준비했습니다.
뮌헨에 본사를 둔 제조업체는 발표를 앞두고있는 Bernstein의 분석가에 따라 3 % ~ 5 %의 자동차 운영 마진을 대상으로합니다.
BMW는 결국 초기 2030 년대에 8 %와 10 % 사이에 한계로 돌아가고 싶습니다.
통근 +1
대상에 도달하면 주요 변화가 필요합니다.
모델 범위를 단순화하는 BMW 계획, 로컬 생산 증가, 삭감 비용 및 높은 수익성 럭셔리 차량으로 더 밀어.
동시에, 약 8,000 일자리가 제거되고, 주로 독일.
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새로운 BMW SUV는 X7의 위 앉을 것입니다
BMW의 전략의 가장 눈에 띄는 요소 중 하나는 현재의 X7 위에 위치한 새로운 고급 SUV입니다.
X7은 이미 BMW의 가장 큰 기존 SUV이며 가장 비싼 주류 모델 중 하나입니다.
위의 차량은 BMW에게 세계 자동차 시장의 가장 수익성있는 부품 중 하나에서 새로운 주력을 제공 할 것입니다.
Reuters는 더 넓은 노력의 새로운 SUV 형태가 더 높은 가격 차량의 판매를 증가시키는 것을 보고했습니다.
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BMW는 또한 2027년부터 M 성과 부 및 Alpina 범위를 확장할 것으로 예상됩니다.
전략은 프리미엄 제조업체를위한 기본 금융 현실을 반영합니다 : 비싼 모델은 항목 수준의 자동차보다 차량 당 상당한 수익을 창출 할 수 있습니다.
BMW는 또한 그것의 lineup을 간단하게 합니다
BMW의 미래는 단순히 더 많은 차량을 포함하지 않을 것입니다.
회사는 또한 몇몇 모형을 제안하고 다른 차량에 공유된 성분의 수를 증가해서 복잡성을 감소시키기 위하여 예상됩니다.
Bernstein Analysts는 BMW가 파괴의 일부로 모델 라인업을 단순화 할 계획이라고 말했다.
유로다음
복잡성은 automakers를 위해 비싼 일 수 있습니다.
다른 엔진, 플랫폼, 전자공학, 소프트웨어 체계 및 차량은 기술설계와 제조 비용을 증가합니다.
그 복잡성은 여러 가격 범주에 걸쳐 차량을 제공하면서 BMW 낮은 비용을 줄일 수 있습니다.
약 8,000 건의 일자리가 절단
변화는 BMW 직원을 위한 뜻깊은 비용을 나릅니다.
회사는 독일에 집중된 대부분의 감소와 더불어 대략 8,000의 위치에 영향을 미치는 자발적인 중복 프로그램을 실행하고 있습니다.
절단은 BMW의 글로벌 인력의 약 5 %를 대표하며 2027 년 말까지 완료 될 것으로 예상됩니다.
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관리, 계획, 개발 및 기타 사무실 기반 역할은 많은 감소를 고려할 것으로 예상됩니다.
생산 노동자는 현재 프로그램에 의해 직접 영향을 받습니다.
BMW는 2025 년 말에 약 154,500 명의 사람들을 고용했습니다.
BMW 블로그
감소는 독일의 자동차 산업을 선도하는 광범위한 파의 일부이며 제조 업체가 높은 비용으로 전기 자동차와 점점 강력한 중국 경쟁 업체로 전환합니다.
중국은 BMW의 가장 큰 문제입니다
중국은 BMW를 향한 중앙 도전이되었습니다.
수년간, 국가는 회사의 가장 큰 개별 시장이었습니다.
그 관계가 빠르게 바뀌었습니다.
중국에서 BMW의 차량 배송은 2026 년 상반기에 20.4 % 떨어졌으며 글로벌 배송은 4.2 % 떨어졌습니다.
일요일 세계
중국 소비자는 점점 BYD 및 프리미엄 EV 회사의 성장 그룹을 포함한 제조업체에서 정교한 국내 전기 자동차에 액세스 할 수 있습니다.
이러한 브랜드는 가격, 소프트웨어, 자율 주행 기능 및 자동차 기술에 적극적인 경쟁하고 있습니다.
BMW, 벤즈, Audi 및 다른 유럽 프리미엄 제조자는 급속한 성장의 년을 생성한 것에서 아주 다른 한개에서 보기 시장에 consequently 직면합니다.
BMW는 중국에 있는 그것의 성과에 몇몇 이익 경고를 연결했습니다.
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BMW 이익은 날카롭게 떨어졌습니다
금융 영향은 이미 볼 수 있습니다.
BMW의 첫 번째 절반 매출은 약 8 %에서 € 62.3 억 감소했으며, 전세 이익은 약 29 %에서 € 4.05 억으로 하락했습니다.
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자동차 부문의 수익성은 특히 약했습니다.
BMW의 자동차 운영 마진은 2026 년 2 분기에 불과 2.3 %로 떨어졌습니다.
같은 기간 동안 5.4 %와 비교합니다.
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BMW는 현재 1 %와 3 % 사이에 남아있는 전체 2026 금융 연도의 자동차 마진을 기대합니다.
회사의 새로운 전략은 점차 더 높은 수치를 밀어하도록 설계되었습니다.
Neue Klasse는 BMW의 복귀 계획에 중앙입니다
BMW의 변화에 있는 가장 중요한 제품은 새로운 iX3일지도 모릅니다.
전기 SUV는 BMW의 Neue Klasse 기술 건축에 근거를 둔 첫번째 중요한 생산 차량입니다.
Neue Klasse는 새로운 배터리, 전자, 소프트웨어 및 전기 드라이브 시스템을 도입하여 BMW는 미래의 라인업의 대부분을 확산하려고합니다.
회사는 플랫폼이 복잡성을 감소하면서 전기 차량을 더 경쟁력있게 만들 수 있다는 것을 베팅합니다.
새로운 iX3에 대한 초기 유럽 응답은 계속되었습니다.
Debrecen의 BMW의 공장, 헝가리는 이미 전기 SUV의 수요로 생산을 증가했다.
그러나 더 큰 시험은 전기 차량에 있는 경쟁이 특히 강렬하다 중국에서 올 것입니다.
다음 BMW 3 시리즈는 € 2 억 투자를 얻습니다.
BMW는 전통 독일 제조 기지를 포기하지 않습니다.
이 회사는 차세대 3 시리즈 세단의 독일 생산에서 약 2 억 달러를 투자 할 계획입니다.
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3 시리즈는 전세계 BMW의 가장 인정받는 차량 중 하나입니다.
투자는 독일은 BMW가 점점 자동차와 생산에 적응시키는 중요한 제조 역할을 계속할 것이라고 보여줍니다.
현지 생산은 회사의 전략의 큰 부분이되고있다.
BMW는 주요 시장에서 차량이 실용적 인 고객에게 더 가까이 제조 할 것을 원합니다.
물류 비용을 절감하고 관세 및 통화 운동에 대한 일부 보호를 제공 할 수 있습니다.
BMW는 중국을 위한 그것의 차를 바꾸고 있습니다
중국 전략은 더 많은 로컬라이제이션을 참여할 것입니다.
BMW는 이미 중국 소비자에게 맞는 소프트웨어 및 기술로 미래 차량의 시장 특정 버전을 개발하고있다.
그것은 자율주행, 내비게이션 및 인공 지능 서비스에 대한 로컬 기술 회사와 파트너십을 포함한다.
접근은 중요한 이동을 반영합니다.
유럽 고급 브랜드는 전 세계적으로 널리 유사한 차량을 판매했으며 상대적으로 제한된 지역 변경 사항이 있습니다.
중국의 급속하게 진화 EV 시장은 점점 중국 고객을 위해 기술 개발하기 위하여 제조자를 요구합니다.
BMW는 이제 모델이 더 적극적으로 구현하도록 준비되었습니다.
유럽과 미국은 더 강하다
BMW의 문제는 모두 똑같이 심각하지 않습니다.
회사의 유럽 및 미국 생산 시설은 Reuters에 따라 매우 활용되고 있습니다.
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판매 성과는 또한 중국 밖에 더 강합니다.
BMW 배송은 유럽에서 5.4 %와 2026의 첫 번째 반 동안 미국에서 3.9 %의 주위에 증가했습니다.
일요일 세계
그 지역 차이는 현지화가 회사의 전략의 중요한 부분이 되는 이유를 설명합니다.
BMW는 반드시 각 시장에 있는 동일한 응답을 필요로 하지 않습니다.
대신 유럽과 북미에서 수익성있는 운영을 보호하고 중국에 대한 접근 방식을 재구성하면서.
BMW 주식은 날카롭게 떨어졌다
투자자는 이미 약한 금융 성과를 위해 BMW를 처벌했습니다.
회사의 주식은 작년에 1 세 이상으로 떨어지고 최근 약 6 년 동안 가장 낮은 수준으로 거래되었습니다.
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BMW 주식은 9 월 30 일 초기 거래에서 약 1.4 %로 새로운 전략의 세부 사항을 기다리고 있습니다.
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회사는 지금 그것의 비용 감소 및 새로운 모형이 더 높은 이익으로 번역할 수 있다는 것을 보여주기 위하여 압력을 직면합니다.
독일의 자동차 산업은 압력의 밑에 있습니다
BMW의 파괴는 독일에 영향을 미치는 많은 변화의 일부입니다.
메르세데스 벤츠는 9 월 24 Reuters 보고서에 따라 독일 노동 비용 절감에 약 € 800 백만을 별도로 찾고 있습니다.
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폭스바겐은 또한 주요 파괴 및 비용 감소를 추구하고있다.
독일 제조업체들은 몇 가지 동시 과제를 직면했습니다. 비싼 국내 생산, 약한 중국 수요, 중국 EV 회사에서 경쟁, 새로운 기술에 큰 투자 및 글로벌 무역 규칙을 변화.
수십 년 동안 독일의 경제의 기초 중 하나 인 산업에 대한 전환은 개별 자동차 회사를 넘어 중요한 결과를 가지고 있습니다.
BMW는 더 큰 이익을 가진 몇몇 차에 베팅합니다
BMW의 새로운 전략은 관리가 회사가 갈 필요가 있다고 믿는다.
그것은 더 간단한 차량 포트폴리오, 더 로컬 제조, 더 낮은 비용 및 비싼 모델에 더 큰 강조를 원한다.
X7 위의 새로운 SUV는 아마도 그 전략의 가장 명확한 상징을 제공합니다.
BMW는 더 많은 차량을 판매해서 이익을 단순히 복구하는 것을 시도하지 않습니다.
그것은 점점 각 차량에서 더 많은 돈을 벌고 싶어.
이 회사는 Neue Klasse 세대에서 크게 투자하고 있으며, 독일의 미래 3 시리즈 생산으로 약 8,000 일자리를 줄이고 훨씬 어려운 중국 시장에 사업을 적응시킵니다.
그 변경 사항이 최근 2.3 % 수준에서 BMW의 자동차 마진을 장기간 8 %에서 10 %의 야망으로 복원 할 수 있는지 여부는 향후 몇 년 동안 독일의 가장 큰 프리미엄 자동차 제조업체에 대한 결정 테스트 중 하나가 될 것입니다.