4명의 항해자는 정자 고래가 그들의 요트를 위협한 후에 남태평양에 있는 현저한 구두를 생존했습니다, 결국 바다의 바닥에 배를 보냈습니다 손상을 일으키는 원인이 되었습니다.
52 피트 요트 Tai Tam의 승무원은 9 월 26 일 토요일에 충돌이 발생했을 때 Norfolk 섬 북쪽으로 약 250 항해되었습니다.
충격은 요트의 선체를 손상시키고 조타 시스템을 파괴하여 침몰에서 배를 방지하기 위해 시간 동안 항해자를 떠난다.
결국 타이 타를 포기하고 생활 뗏목으로 이동 한 후, 4 명의 항해자는 컨테이너 배 일찍 일요일 아침에 의해 구출되기 전에 바다에서 밤을 보냈습니다.
모든 4 심각한 부상없이 살아.
큰 충격은 경고없이왔다
호주 항해자 Jemma Cooper는 충돌이 일어났을 때 helm에 있었다.
yacht가 갑자기 엄청난 힘으로 타격했을 때 조건이 상대적으로 평온했습니다.
쿠퍼는 AFP 전체 보트 전에 큰 thud가 보도했다.
충격은 조타 위치에서 멀리 던지는 강력한이었다.
처음에는 승무원은 그들이 struck했다는 것을 알지 못했습니다.
그때 그들은 주변의 물로 보였다.
쿠퍼 ( Cooper)는 직원의 계정에 따라 약 4 ~ 8 동물에 이르기까지 추정치가있는 정자 고래 그룹을 볼 수 있다고 말했다.
항해자는 그 요트가 고래 중 하나와 충돌했다는 것을 결론을 내렸다.
빨리 손상된 catastrophic
Jeremy Cooper, Jemma의 남편은 충격이 그를 울릴 때 데크 아래 자고 있었다.
상황의 심각성은 신속하게 분명했다.
starboard 측에 조타 장비는 파괴되고 물은 요트로 쏟아졌습니다.
프랑스 승무원 회원 Martin Jaffre는 나중에 충돌이 선체에 여러 충돌을 남았고 유리 섬유 구조를 금했습니다.
스티어링 시스템의 손상으로, 승무원은 더 이상 제대로 태극권을 제어 할 수 없습니다.
그들의 항해 여행은 갑자기 생존에 대한 싸움이되었다.
승무원은 수당을 발행
충돌 후 약 30 분, 항해자는 비상 비콘을 활성화했습니다.
뉴질랜드 승무원 회원 Terry Hetherington은 상황을 악화로 가득 차있게 선언했다.
일반적으로 EPIRB로 알려진 Radio Beacon을 나타내는 비상 위치의 초기 활성화는 생존에 중요한 것입니다.
벌레 신호는 구조 당국을 경고하고 남쪽 태평양의 먼 부분에 요트의 위치에 대한 정보를 제공합니다.
Rescue Coordination Centre 뉴질랜드는 응답을 정리하기 시작했습니다.
승무원, meanwhile, 계속 그들의 보트를 저장하려고.
Sailors desperately는 홍수를 멈추기 위해 시도
4 명의 항해자는 Tai Tam afloat를 유지하려고 시간을 보냈습니다.
그들은 손상된 선체를 복구하려고 하는 동안 물과 수동으로 제거.
Jaffre는 확장 거품을 포함하여 보드에서 사용할 수있는 재료를 사용하여 홍수를 느리게합니다.
그는 또한 요트의 하부를 검사하고 손상을 평가하기 위해 물을 입력했습니다.
승무원은 물이 계속 배에 들어가기 때문에 엔진을 방지하기 위해 일했습니다.
그러나 손상은 너무 심각했습니다.
Jeremy Cooper는 나중에 상황을 복구 할 수 없다는 것을 명확하게했다.
뉴질랜드는 군사 항공기를 보냈습니다
구조 작업은 뉴질랜드 방어력에 관여했습니다.
로얄 뉴질랜드 에어 포스 P 8A Poseidon 해상 감시 항공기는 지역에 파견되었습니다.
항공기는 항해자와 라디오 통신을 구축하고 위의 구조 조정.
뉴질랜드 방어력에 의해 발표 된 이미지는 열린 바다에 손상된 요트를 보여주고 나중에 항해자의 구출을 문서화했습니다.
군용 항공기는 구조상인이 좌초된 승무원을 향해 상업 선박을 지시하기 위하여 관여된 것과 같이 남아 있었습니다.
4 명의 사람들이 Tai Tam를 타고 있지만, 즉각적인 도전은 도착할 때까지 살아 남아 있습니다.
그들은 마침내 요트를 포기
항해자는 가능한 한 오랫동안 손상된 요트를 임대하려고했습니다.
요트, 심지어 물에 복용, 태평양의 중간에 작은 생명 초안보다 더 많은 보호를 제공.
그러나 늦은 토요일 밤에, 그들은 현실적인 대안이 없었다.
4 명의 항해자는 Tai Tam을 포기하고 긴급 생활 뗏목으로 이동했습니다.
조건은 다행히 상대적으로 평온하고 승무원은 달빛의 이익을 가지고 있었다.
그들의 요트는 그 기간 동안 뗏목으로 연결됩니다.
결국, 항해자는 다른 위험한 결정을 직면했습니다.
그들은 스스로를 자유롭게 절단했다.
그들은 침몰 yacht를 두려워 할 수
Tai Tam가 바다로 낮게 정착되면서 승무원은 요트가 삶의 뗏목 수중을 끌 수 있다고 주장했습니다.
일요일 아침의 이른 시간 동안, 그들은 뗏목을 손상된 배에 연결하는 밧줄을 잘라.
곧 후, Tai Tam는 표면 아래에 사라졌습니다.
4 명의 항해자는 이제 남태평양의 삶 뗏목에있었습니다.
그들은 충돌을 생존했다.
그들은 침몰을 생존했다.
그러나 그들은 여전히 그들에게 도달하기 위해 구조자를 기다릴 수 있었다.
컨테이너 배는 마지막으로 등장
MV Sofrana Surville의 형태로 도착했습니다.
콘테이너 배는 대략 143 미터, 극적으로 좌초된 항해자를 나르는 작은 생활 초안 보다는 더 큰입니다.
뉴질랜드 구조 당국과 군사 항공기는 그들의 위치에 상업 선박을 안내하는 데 도움이.
약 6 a.m. 일요일에 배가 항해자에 도달했습니다.
고래의 충돌 이후 약 18시간이 지나갔습니다.
그러나 배에 도달은 즉시 위험을 종료하지 않았다.
또 다른 도전
항해자는 거대한 컨테이너 선박에 작은 초안에서 이동해야했습니다.
Jeremy Cooper는 배가 그들에게 접근 한 것과 같이 등장하는 방법을 회상했습니다.
4명의 항해자는 결국 조종사 사다리를 올라가고 갑판에 안전하게 도달했습니다.
약 반 시간 안에, 그들은 보드, 커피를 마시고 배의 선장과 말하기.
그들의 구두는 위에 있었습니다.
뉴질랜드 방위 힘은 모든 4명의 항해자가 안전하게 구출되었다는 것을 확인했습니다.
4 명의 항해자는 누구입니까?
승무원은 3 개국을 대표했습니다.
호주 커플 Jeremy와 Jemma Cooper는 뉴질랜드 Terry Hetherington과 프랑스 항해자 Martin Jaffre가 합류했습니다.
호주는 장시간 태평양 항해 여행을 즐기고 있었습니다.
그들은 이전에는 피지로 북을 여행하기 전에 뉴질랜드에 요트를 항해했다. 그들은 섬 주위에 순항 몇 달을 보냈습니다.
그들은 충돌이 발생했을 때 뉴질랜드로 돌아갔다.
대신 자신의 항해 aboard Tai Tam을 완료, 그들은 태평양에서 요트를 잃은 후 집을 반환.
Emergency beacon은 중요한 것을 증명했습니다
뉴질랜드 구조 공식은 항해자의 준비가 성공적인 결과에 중요한 역할을 수행한다는 것을 강조했다.
Rescue Coordination Centre Operations Manager Mike Clulow는 승무원이 충돌 뒤에 올바른 일을했다.
특히, 그는 EPIRB 초기를 활성화하는 결정을 강조했다.
그것은 그들의 위치를 확인하고 요트 sank의 앞에 조정 원조를 시작합니다.
Clulow는 사건이 바다에서 준비하는 중요한 알림이 생명을 구할 수 있다고 말했다.
비상 장비가 원격 물을 통해 항해 할 때 특히 중요합니다.
얼마나 큰 정자 고래?
정자 고래는 바다에서 가장 큰 동물 중 하나입니다.
성인 남성은 길이 약 50 ~ 60 피트에 도달 할 수 있으며, 큰 남성은 52 피트 Tai Tam 자체만큼 약 할 수 있습니다.
그들은 지구에 가장 큰 치열한 전도자입니다.
정자 고래는 거대한 머리에 유명 하 고 강력한 다이빙을 만들 수 있는 능력은 스쿼드와 다른 prey 사냥.
종은 세계 바다의 광대 한 지역을 여행 할 수 있습니다.
그 크기와 유리 섬유 요트의 동물 사이의 충돌은 고래의 공격적인 행동없이 엄청난 힘을 일으킬 수 있습니다.
고래가 심하게 Tai Tam을 공격하는 증거는 없습니다.
사고는 충돌으로 묘사됩니다.
고래에 무슨 일이 있었습니까?
충돌에 관련된 정자 고래의 상태는 불쾌합니다.
항해자는 충격을 따르는 지역에 있는 몇몇 고래를 보았습니다, 그러나 보고는 요트가 손상되었던 동물이 있다는 것을 설치하지 않았습니다.
정자 고래는 자연의 보존을위한 국제 연합 (International Union)에 의해 취약합니다.
그들의 인구는 상업적인 whaling에 의해 역사적으로 devastated.
오늘 그들은 entanglement, 수중 소음, 플라스틱 오염 및 충돌을 포함한 추가 위협을 직면.
Tai Tam 사건은 충돌이 더 작은 혈관을 위해 심각한 위험을 만들 수 있다는 것을 보여줍니다.
보트와의 충돌은 일어날
고래와 배 사이의 만남은 전례하지 않습니다.
큰 상업 선박은 충돌이 심각하게 부상하거나 동물을 죽일 수 있기 때문에 일부 고래 인구에 중요한 위협으로 간주됩니다.
그러나 고래가 배를 침몰하는 충분한 손상이 훨씬 적습니다.
CBS 뉴스는 Tai Tam 사건이 적어도 2 개월 미만으로 보고 된 경우 보트 침수로 인한 고래 충돌이 발생했습니다.
7 월, 뉴저지 소방서 보트 아래에 고래 표면, 침몰.
배가 구출 된 소방관.
왜 구조가 성공했는지
몇몇 요인은 항해자의 호의에서 일했습니다.
승무원은 비상 장비가 있었다.
그들은 그들의 고통 beacon을 빨리 활성화했습니다.
그들은 구조 당국과 통신 할 수 있었다.
날씨와 바다 상태는 상대적으로 관리할 수 있었습니다.
군 감시 항공기는 가동을 협조하기 위하여 유효했습니다.
그리고 상업적인 배는 그들의 위치에 대처할 수 있었습니다.
Hetherington은 나중에 다른 결과를 인정했습니다.
그는 충돌이 약 24 시간 전에 발생했을 경우, 조건이 다를 때, 결과는 크게 더 심각해질 수 있다고 말했다.
태평양 모험은 바다의 바닥에 끝납니다.
Jeremy와 Jemma Cooper의 손실을 위해 Tai Tam의 손실은 확장 된 태평양 모험이었습니다.
그들의 요트는 남쪽 여행을 시작하기 전에 뉴질랜드와 피지를 통해 수행했다.
충돌의 시간 안에, 배가 사라졌다.
그러나 모든 사람이 생존.
Jeremy Cooper는 컨테이너 선박을 훌륭한 순간으로 도달하여 그가 그들의 항해에 끔찍한 구절을 불렀습니다.
요트는 저장할 수 없습니다.
4 명은 그대였다.
그리고 땅에서 낭만적 인 마일의 긴급 수백에서, 낭만적 인 군사 응답을 조정하고 상업적 선박을 통과하는 것은 놀라운 생존 이야기로 잠재적으로 치명적인 충돌을했다.